Хронограф: в этот день, 28-го июня...

<< Назад | 28.06.2012 15:41 | Просмотров: 5667 | Комментариев: 3

В Маньи-Кур, после трехнедельного перерыва (во время которого команды, впрочем, усердно работали на тестах - в том числе и в самом Маньи-Кур) состоялся восьмой этап чемпионата мира. В пелетоне произошла одна замена - вместо разочаровавшего своими выступлениями Яна Магнуссена в составе Stewart появился Йос Ферстаппен, и именно голландец в некоторой степени решил исход гонки. Он заглох на первом старте, маршалы не успели вовремя эвакуировать машину и прервали гонку красным флагом. На втором старте сказалась "болезнь" доминировавших в целом в том сезоне McLaren Mercedes MP4/13 - очень нежное сцепление, рекордно легкое, но не рассчитанное на многократные старты. Шумахер с Ирвайном, стартовавшие со второго и четвертого мест, легко обскакали своих визави буквально на первой сотне метров и возглавили гонку по идеальному для Жана Тодта и ко сценарию - немец первый, прикрывающий его тылы напарник - второй.

Правда, буквально перед самым первым пит-стопом, на круге заезда в боксы, Дэвид Култхард (вышедший на третье место после разворота Мики Хаккинена в последнем повороте) сумел обогнать Ирвайна, но шотландцу в тот день крупно не повезло с заправочным оборудованием, которое в его случае не работало как положено, и в итоге Дэвид совершил целых четыре пит-стопа, которые еще и затянулись по отдельности (в сумме Дэвид потерял на пит-лейн за четыре стопа 147 секунд, при нормальной потере для 1998-го года в Маньи-Кур в районе 25 секунд на один пит-стоп), и с превеликим трудом, обогнав Жана Алези на последних кругах, зацепился за шестое место.

Что до другого пилота McLaren, то он был не столь решителен - Мике Хаккинену было что терять, и лидер чемпионата мира "не рыпался" за спиной Ирвайна, вплоть до самых последних метров дистанции, и лишь в самом последнем повороте предпринял попытку, но отступил - две Ferrari финишировали на первых двух позициях, обеспечив команде неожиданный "дубль".

Michelin, по вине покрышек которой превратилась в фарс гонка в Индианаполисе неделей ранее, решила совершить примирительный жест, предложив американским болельщикам 20 тысяч бесплатных билетов на гонку в США 2006-го года. Это объявление было сделано за день до того, как руководство команд было вызвано в Париж, "на ковер FIA", чтобы дать объяснения по поводу "саботажа гонки".

"Спустя неделю после гонки, Michelin выражает искреннее сочувствие болельщикам Ф-1 в США и желает сделать для них жест доброй воли, который поможет сохранить популярность этого спорта в Америке", - говорилось в заявлении французских шинников.

Роберт Кубица очень и очень удивился, узнав из польских средств СМИ о том, что своим чудесным спасением в аварии на трассе имени Жиля Вильнева 10-го июня он обязан... Папе Иоанну Павлу второму. Сразу несколько польских новостных агенств сообщили о том, что своим спасением (поляк практически не получил травм) Кубица обязан благословительной службе в одной из католических церквей Кракова, проведенной Папой.
Кубица, который родом из Кракова (где родился и Папа Иоан Павел второй), долгое время носил на своем шлеме имя Папы, весьма удивился этой истории:

"Я ничего не знаю об этом. Я понятия не имею кто меня спас, и вообще, обязан ли я своим спасением кому-то свыше. Я тут, целый и невредимый, это самое главное. А в Польше много чего могут написать".

Как выяснилось, корни этой неправдоподобной истории тянутся от одной из местных католических церквей, которая пыталась собрать доказательства, позволившие бы причислить Папу к святым.

Авария Роберта Кубицы в Монреале 2007. Обратите внимание на ноги польского пилота...

 

Теги: 1998, Michelin, Роберт Кубица

---