Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.07.2012 23:36 | Просмотров: 4451 | Комментариев: 2
В Поншаре, Франция, родился Рене Арну - один из плеяды золотого для Франции периода конца 70-х-начала 80-х годов. Арну выиграл в 1977-м году европейский чемпионат Ф-2, и в следующем сезоне дебютировал в Ф-1, за маленькую французскую команду Team Martini. Естественно, скромных возможностей этого коллектива не хватало для того, чтобы попадать на заголовки газет, и в конце года Арну попробовал сменить команду, оказавшись в Surtees - но и этот маневр не принес желаемого результата.
Однако в 1979-м он перешел в Renault, и пришли первые успехи. Французская команда в тот год впервые выставила две машины, и уже в июле Жабуй выиграл гонку в Дижоне, а Рене подарил болельщикам легендарный поединок с Жилем Вильневым.
Победы для Арну пришли спустя год - в 1980-м он выиграл в двух гонках, но ненадежность машины не позволила ему включиться в борьбу за титул, а в 1981-м его положение осложнилось из-за появления в команде Алена Проста, захватившего "бразды правления" в свои руки. Отношения между партнерами сначала ухудшились, а потом и вовсе перешли в скандальную фазу - в Поль-Рикаре 1982 Арну не пропустил финишировавшего за ним Проста к победе, и Ален нелестно для напарника прокомментировал эту ситуацию, напомнив об уговоре, который существовал, якобы, для такой ситуации. Арну же ответил, что никакого уговора и не было, и он, дескать, провел свою гонку. К концу сезона Ален выжил из команды Рене, но тот нашел себе неплохое пристанище в Ferrari. В первый же год там он, одержав победы в Канаде, Германии и Голландии, включился в борьбу за титул, в которой участвовали и Пике с Простом, но все же в итоге финишировал в чемпионате третьим.
Следующий, 1984-й год, выдался куда менее успешным, вдобавок, он упустил первенство в команде в пользу быстро прогрессировавшего Микеле Альборето. В начале 1985-го, после первой же гонки сезона в Бразилии, которую он закончил четвертым, Энцо Феррари неожиданно и без всяких объяснений вышвырнул Арну из команды, взяв вместо него Стефана Юханссона.
Вернуться в Ф-1 Рене смог лишь спустя год, подписав контракт с Ligier. Год выдался вполне успешным - набрав 14 очков, Рене обеспечил себе место в десятке лучших. Впрочем, в следующие годы дела пошли хуже, с каждым годом, в 1989-м Арну уже не вылезал из аутсайдеров, и это был последний год его карьеры.
После окончания активной фазы гоночной карьеры Рене занялся бизнесом, открыв несколько картинговых центров Cart'in (два под Парижем, один в Лионе и еще один в Марселе), и участвовал в чемпионате Grand Prix Masters в 2006-м и 2007-м годах.
Mercedes наконец-то выставила на гонку свое новое секретное оружие W196, и машины немецкой марки доминировали все дни Гран-при Франции.
В гонке, состоявшейся в этот день, Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг добились легкой победы вследствие проблем с трансмиссией у Альберто Аскари, случившихся на первом же круге гонки. Финишировавший третьим Робер Манзон на Ferrari проиграл целый круг победителям.
Во Франции прошел десятый этап чемпионата мира, домашний для команды Renault. Именно ее машина стартовала с поула после великолепного круга Фернандо Алонсо в субботу. Испанец выиграл старт, и сумел сохранить свое лидерство после первой волны пит-стопов, и в Ferrari решились на хитрость, поняв, что переиграть соперника стандартными методами не удается. Михаэль Шумахер был переведен на стратегию с четырьмя пит-стопами, чему способствовал короткий пит-лейн трассы в Маньи-Кур. Подобный стратегический выбор оправдал себя - стоило Михаэлю получить чистую трассу, как он резко прибавил, переиграл Алонсо на очередной волне дозаправок и сумел создать достаточное преимущество для лишнего пит-стопа под конец гонки.
Дополнил успех Ferrari Рубенс Баррикелло, обошедший в последней связке поворотов "зевнувшего" Трулли - Renault потеряла двойной финиш на подиуме в домашней гонке, и Флавио Бриаторе гневно топал ногами по полу, отчитывая своего соотечественника Ярно.
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
