Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Новые изменения в задней части боковых понтонов Red Bull RB8
Перед Гран-при Великобритании команда Red Bull вновь изменила форму задней части боковых понтонов RB8 – несколько выгнув её в области выпускных отверстий выхлопной системы. Это было сделано для того, чтобы шлейф раскалённых выхлопных газов (красные стрелки) лучше поступал к нижней части машины, что позволяет увеличить прижимную силу в области диффузора.
Остальная часть кузова не претерпела каких-либо изменений по сравнению с конструкцией использовавшейся двумя неделями ранее в Валенсии.
Новое переднее крыло Ferrari F2012
Во время пятничных тренировок команда Ferrari опробовала новое переднее крыло. Основным отличием новинки (см. основной рисунок) от предыдущей версии (см. вставку) являются торцевые пластины – их форма стала гораздо более сложной и имеет четыре вертикальные прорези, против трёх у предыдущего решения.
Один экземпляр нового крыла был уничтожен во второй пятничной тренировке, когда Фернандо Алонсо разбил свою машину. А позже стало известно, что в Ferrari решили не использовать новинку в квалификации и гонке.
Новое переднее крыло McLaren MP4-27
Команда McLaren привезла в Сильверстоун новое переднее крыло. В отличие от предыдущей версии (вставка), у новинки верхний элемент спаренного закрылка был разделен на две части (1). Суть этого, достаточно любопытного решения, состоит в том, что теперь можно изменять угол атаки только внутренней секции закрылка, а внешняя секция жёстко зафиксирована. Очевидно, что главной целью при создании нового крыла была оптимизация воздушного потока перед колёсами. Помимо этого, был изменён и механизм регулировки угла атаки (2), который соединяет верхний элемент закрылка с основной плоскостью.
Из-за того, что к началу уик-энда успели изготовить лишь один экземпляр нового крыла, в пятницу с ним смог поработать только Льюис Хэмилтон. Однако, уже в субботу на трассу доставили второй экземпляр, предназначенный для Дженсона Баттона. В итоге, опробовав новинку, оба гонщика McLaren решили использовать её в квалификации и гонке.
Williams FW34 – законодатель моды в части охлаждения тормозных механизмов
В этом году команда Williams стала законодателем моды в части охлаждения тормозных механизмов. Напомню, что именно специалисты из Гроува первыми представили воздухозаборники передних тормозных механизмов, лишённые видимых впускных отверстий.
Конструкторы Sauber скопировали это решение практически сразу – на болидах швейцарской команды аналогичные воздухозаборники появились ещё во время второй серии предсезонных тестов. Следующими отреагировали в Ferrari – на итальянских машинах подобные элементы появились во время недавнего Гран-при Канады. В Сильверстоуне же свою интерпретацию решения Williams представила команда Caterham, серьёзно обновившая свою машину.
Как мы уже рассказывали ранее , основной задачей данного решения является оптимизация воздушного потока, проходящего между колёсами и шасси.
