Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
После просмотра этого рейтинга многие могут задаться вопросом: а почему именно эти пилоты? Да, возможно, что в эту десятку достойны были попасть многие, это и Виталий Петров, которому совсем немного не хватило до попадания в очки на Гран-при Европы, и Пастор Мальдонадо, одержавший свою первую в карьере победу, которая стала первой и для Williams с 2004-го года, и Михаэль Шумахер, взявший свой первый поул и добившийся попадания в призовую тройку впервые после возвращения, но при составлении рейтинга учитывались не только очки, победы и почти достигнутые результаты, но и производительность пилотов, с учетом имеющейся у них техники, и борьбы с напарником. В результате у нас получилась вот такая десятка:
10. Педро де ла Роса
Наверное этот пилот вызовет самое большое удивление своим попаданием в нашу десятку. Но ничего удивительного в его присутствии в этом рейтинге нет - опытный испанец по-настоящему впечатляюще провел первую половину сезона, несмотря на то, что он управляет, пожалуй, самой медленной машиной пелетона. 2 года назад Кристиан Клин, севший за руль болида испанской команды сказал о том, что правильные настройки позволят снять полсекунды с круга. Теперь, думается, если посадить Кристиана в F112, таких слов мы не услышим. Педро де ла Росе это удалось, что видно по итогам квалификаций - подумать только, Педро пять раз переквалифицировал пилотов Marussia, которая была готова к сезону несколько лучше, что, учитывая задачу на сезон - борьбу с российской "конюшней" говорит о том, что Педро с успехом выполняет свою "миссию". Своего напарника де ла Роса и вовсе разбил на голову - 9:0, именно таков квалификационный счет между Картикеяном и испанским ветераном, при чем в среднем Педро выигрывает у индуса 0.576 секунды по итогам квалификаций (не учитывая Гран-при Испании, где Нараин в квалификации участия не принял), а, еще и учитывая то, что Нараин выглядел весьма неплохо в прошлом году на фоне многообещающего Риккиардо - можно смело сказать: испанец полностью заслужил попасть в этот рейтинг.
9. Хейкки Ковалайнен
Еще один представитель "маленьких" команд в пелетоне, и вполне достойный представитель этого рейтинга. Третий год подряд финн выжимает из своего болида буквально невозможное, умудряясь на равных бороться с середняками в некоторых квалификациях. Команда перед сезоном искренне верила в то, что им удастся набрать первые очки и опередить Toro Rosso, но, все же оценив потенциал СТ-01 команда поняла - и простая борьба с "младшим" Red Bull в каждой сессии является несомненным успехом. И Хейкки это удается, особенно показательна была квалификация в Валенсии, где финн не только попал во второй сегмент, но и опередил там на более жестком комплекте резины Дэна Риккиардо, пусть и всего на 63 тысячные секунды. Впечатляюще выглядит и квалификационный счет с его напарником, как это ни печально для российских болельщиков - 7:2 (по некоторым статистикам 6:3, но это связано с наказанием Ковалайнена пятью местами на стартовой решетке на Гран-при Малайзии). В этом противостоянии достаточно показательна была квалификация в Монако, когда Хейкки совсем чуть-чуть не хватило до времени Верня, а соответственно и для попадания в Q2, а вот Петрова он опередил на 0.866 секунды! И это на трассе, которая требовательна не только и не столько к технике, сколько к мастерству пилота. В той же гонке Хейкки в лучшем стиле на протяжении почти всей дистанции исполнял номер "паравозик Трулли", сдерживая не кого-нибудь а самого Дженсона Баттона.
8. Нико Росберг
В то время, как Михаэля Шумахера преследовали постоянные неудачи, Нико удалось уже в третьей гонке сезона одержать победу, которая стала как первой для команды Mercedes, так и в его карьере. Стартовав с поула, Нико, практически в стиле Себастьяна Феттеля уехал от своих соперников и не оставил им не единого шанса, триумфально завершив китайскую гонку. Вслед за этим Нико выдал впечатляющую серию очковых финишей, добавив еще и подиум в Монако. В данный момент Нико, пусть и во многом благодаря проблемам Шумахера, опережает того в чемпионате на 52 очка, да и в квалификациях выглядит не хуже титулованного партнера - 5:4 без учета наказаний, именно таков квалификационный счет в паре пилотов Mercedes, причем в пользу того же Росберга.
7. Серхио Перес
"Будущее Ferrari", именно так про него говорят после триумфального начала сезона - вот уж от кого, а от пилотов Sauber перед сезоном и не ожидали двух подиумов. А если и ждали чего-то подобного, то скорее от более опытного и, даже можно сказать, более "боевитого" Камуи Кобаяши. Уже с первого своего сезона в Формуле-1 Чеко показал себя одним из самых бережливых гонщиков в отношениях с резиной. И, учитывая такой фактор, как Pirelli, это становится одним из ключевых факторов для результата. И, если подиум в Малайзии казался немного случайным и вызванным скорее погодными условиями, нежели скоростью Переса, то в Канаде Чеко развеял все сомнения, приехав третьим уже посуху, применив стратегию всего одной остановки в боксах. И, пусть Серхио финишировал в очках только четырежды в сезоне, его производительность выглядит впечатляюще. Именно он набрал большее количество очков для команды - 39 против 21, тем самым приблизив выполнение задачи максимум на сезон - пятое место в Кубке Конструкторов. А вот задачу минимум Чеко уже выполнил, и еще в Малайзии. Благодаря всему этому он и стал достойным представителем этого рейтинга.
6. Роман Грожан
Еще одна сенсация сезона - великолепные выступления "швейцарского француза". Его первый опыт в Формуле-1 был весьма неудачным, но это объяснялось множеством второстепенных факторов, о которых и вспоминать сейчас нет никакого смысла - Роман за первые девять гонок своего "второго пришествия" полностью затмил воспоминания о былых неудачах, добившись двух подиумов и едва не сотворил сенсацию в Валенсии, претендуя на победу там, но из-за поломки генератора мотора Renault был вынужден сойти. Однако Романа подводит его горячность, возможно, связанная с малым опытом - из четырех сходов в сезоне три приходятся на вылеты и аварии. Но все же, Грожан заслужил присутствия в ТОП-10. Стоит отметить и то, что Роман практически постоянно превосходит своего напарника Кими Райкконена в квалификациях, причем сам финн реагирует на это довольно спокойно, признавая силу Романа как пилота, заявив: "Он просто быстрее". Но, все же, из-за большого количества во многом нелепых аварий, как вылет в квалификации в Сильверстоуне, он оказался в этом рейтинге ниже партнера по команде.
5. Себастьян Феттель
Некоторые могут подумать - низковато, для триумфатора двух последних сезонов. Но именно с этим и связана столь низкая позиция Себастьяна в нашем рейтинге. Уж от кого от кого, а от действующего двукратного явно ждали большего, нежели одна победа и два подиума. Да и в квалификациях Себ выглядит не столь уверенно, во всяком случае относительно напарника - хотя Феттель и стартовал трижды с поула, напарнику он проигрывает со счетом 5:4, да и в чемпионате уступает Марку 16 очков. Но не стоит думать, что Феттель попал сюда за былые заслуги - пусть и позади Марка, но все же он по-прежнему остается в игре, делая все возможное, и, возможно, если бы не сход в Валенсии, он был бы в чемпионате и выше. Но история все же не терпит сослагательного наклонения. Однако при этом стоит отметить, что Себ финиширует постоянно в очках, и в очках немаленьких - и, хотя резина Pirelli во многом уравняла шансы многих в борьбе за титул, Себастьян остается одним из главных охотников за этим трофеем.
4. Кими Райкконен
После опыта "камбэка" Михаэля Шумахера двухлетней давности, многие скептически относились к возвращению Кими в Формулу-1, и не ждали от чемпиона мира 2007-го года высоких результатов, тем более, учитывая то, что финн "завязал" на два года не только с Формулой-1, но и с открытыми колесами вообще. Однако уже с первых гонок Кими показал - он не потерял за два года в ралли ни свою скорость, ни жажду борьбы. Только ошибка стратегов помешала финну уже в третьей гонке сезона добиться первого подиума после возвращения, но он исправил это уже в следующем гран-при, в Бахрейне, заняв вторую ступень пьедестала почета и подарив интересное сражение с Себастьяном Феттелем. После Кими добился еще двух подиумов, и регулярно приезжал в очки, не попав в них только в том самом Китае, когда за два круга на изношенной резине Райкконен потерял 12 позиций. Для того, чтобы оказаться выше в этом рейтинге Кими не хватило победы, но мотивация финна просто зашкаливает, а аппетит приходит во время еды, и просто подиумов и самому финну уже мало.
3. Льюис Хэмилтон
Хорошая серия в начале сезона из трех подиумов подряд и победа в Канаде позволяют Льюису занять третью строчку этого рейтинга. Англичанин находится на втором месте по количеству подиумов в этом сезоне, уступая только лидеру чемпионата Фернандо Алонсо. И, пусть, это и не совсем то, чего ждал Льюис от McLaren, результат весьма и весьма неплохой. Мотивация и заряженность на борьбу оказались выше, нежели возможности MP4-27, но Льюис, как это ему свойственно, всегда борется за самые высокие позиции, что показала и гонка в Валенсии, где взять пятый подиум Хэмилтону помешал только новый Хуан Монтоя пелетона - Пастор Мальдонадо, выбивший британца с трассы. С напарником же результаты сравнивать и вовсе не стоит - у Дженсона явно затянувщийся кризис, и кроме победы в первой гонке сезона, Льюису он ничего противопоставить не смог, Хэмилтон явно справился со своими проблемами прошлого года и сейчас, по мнению большинства соперников является одним из главных претендентов на титул, несмотря на спад в скорости МР4-27.
2. Марк Уэббер
Как уже упоминалось выше, Марк опережает своего титулованного напарника в квалификационной дуэли. Австралиец явно нашел общий язык с итальянской резиной Pirelli, помешавшей навязать борьбу Феттелю в прошлом году, да и без выдувных диффузоров Марк явно чувствует себя увереннее, напоминая нам себя образца 2010-го года, когда он до последнего являлся одним из основных претендентов на титул. На счету Марка всего два подиума, но каких! Две победы, да еще и на столь легендарных трассах, как Монте-Карло и Сильверстоун сделали австралийца главным преследователем Алонсо в чемпионской гонке этого года. Что и не удивительно - только у Марка и у Фернандо есть на счету более одной победы в сезоне. Да и очковая зона от Марка ускользнула только однажды - на Гран-при Испании. Добавив к своим двум победам пять финишей в шаге от подиума и одно седьмое место, Марк набрал в сумме 116 очков, против 100 у Феттеля и австралийцу явно по силам побороться с напарником, но главная цель все же - Алонсо и титул. Тем более после подписания нового контракта мотивация Уэббера просто запредельна.
1. Фернандо Алонсо
Абсолютно логично, что он оказался на первой строчке нашего ретинга. Две победы, и это при том, что в Малайзии Фернандо стартовал с восьмого места, а в Валенсии и вовсе с одиннадцатого. Кроме этого испанец дважды финишировал на втором месте, и один раз на третьем, став лидером не только по количеству подиумов в сезоне, но еще и лидером генеральной классификации. Помимо всего прочего, Алонсо - единственный пилот, который ни разу не выпадал из очковой зоны, и все это при том, что F2012 в начале сезона оставляла желать лучшего. Фернандо уже заждался свего третьего титула, и этот сезон, во многом неожиданно стал одним из главных шансов на это за последние годы, и это не столько благодаря скорости F2012, сколько мастерству самого Фернандо.
