Хронограф: в этот день, 19-го июля...

<< Назад | 19.07.2012 16:15 | Просмотров: 5719 | Комментариев: 1

Питер Коллинз выиграл гран-при Великобритании, причем победа эта пришла в как нельзя более подходящий момент - тем летом отношения Энцо Феррари и англичанина ухудшились, так как руководитель знаменитой команды считал, что Коллинз "теряет хватку". На предыдущем этапе, во Франции, Энцо даже отстранил Питера от выступлений за рулем D246 в Ф-1, сослав его в "фарм-клуб", в команду Ф-2. Но "заступничество" Майка Хоторна и гибель Луиджи Муссо в Реймсе вернули Коллинза в обойму.


Он квалифицировался только шестым, но на старте эффектно отыгрался, уже на Hangar Straight выйдя в лидеры. Второе место оккупировал Стирлинг Мосс, которого преследовали Хоторн, Скелл, Брукс и Сальвадори. Впрочем, тройка лидеров вскоре начала отрываться от остальных, но на 26-м она превратилась в "двойку" - сгорел мотор на машине Мосса. Это позволило выйти на третье место Стюарту Льюису-Эвансу, но почти сразу же его обогнал Рой Сальвадори. Спустя несколько кругов в боксы "подлить маслеца" в мотор заехал Хоторн, но он сохранил свое второе место. Сальвадори, в первой половине гонки обогнавший Льюиса-Эванса, в ее конце едва сдержал ответную атаку англичанина, в то время как Коллинз без проблем выиграл гонку, достойно ответив на сомнения Энцо Феррари.




В Сильверстоуне состоялся шестой этап чемпионата мира. В ранге фаворита сюда приехал, безусловно, Джеки Стюарт, выигравший четыре из предыдущих пяти гонок, но его дела сразу пошли неважно - в пятницу он столкнулся с невесть как оказавшимся на трассе куском бетона, а в субботу попал в аварию в повороте Woodcote. В результате с поула стартовал Йохен Риндт, а Стюарт и Хьюм уступили ему, хотя и попали на первый ряд.


Борьба Риндта и Стюарта в гонке держала в напряжении зрителей почти всю дистанцию - до того, как австриец не был вынужден дважды посетить боксы (сначала из-за сломавшегося заднего антикрыла, а затем из-за нехватки топлива), что стоило ему потери уймы времени - в итоге он уступил Стюарту около 70 секунд, ну а финишировавшие вторым и третьим Икс и Брюс Макларен также не сумели удержаться в одном круге с победителем.  


В Сильверстоуне состоялся десятый этап чемпионата мира. Памятуя об аварии 1973-го года, а также об апрельской трагедии в Монтжуик-Парке, организаторы решили построить на трассе дополнительную шикану в районе Woodcote - старый Сильверстоун канул в лету. Расстался с Ф-1 и Грэм Хилл - рекордсмен по количеству проведенных гран-при, именно в дни гонки в Сильверстоуне он объявил о том, что не вернется более за руль гоночной машины. Из других событий на "трансферном рынке" можно выделить Жаки Икса, который покинул Lotus, устав ждать хорошую машину.
Поул-позицию неожиданно завоевал Том Прайс, а рядом с ним расположился Карлос Пасе из Brabham. Второй ряд целиком оккупировала команда Ferrari, третий - Витторио Брамбилла из March и Джоди Шектер из Tyrrell.

После старта в первой пятерке произошло два изменения - Пасе опередил Прайса, а на пятое место поднялся Хант, но его вскоре обыграл Шектер, а затем и чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, попутно расправившийся с Марио Андретти.
Тем временем Пасе потерял лидерство - его прошел Регаццони, а вскоре и Прайс сумел отыграться у бразильца за потерянную на старте позицию. Впрочем, радость Регаццони длилась недолго - в районе 19-го круга над трассой начал накрапывать дождик, и Клей вылетел с трасы, повредив заднюю часть машины - швейцарец был вынужден отправиться в пит-стоп. Вылетел с трассы и вернувший себе было лидерство Прайс, после чего гонку возглавил Джоди Шектер, к тому моменту успевший обогнать Лауду и Пасе. Южноафриканец вскоре заехал в боксы за дождевой резиной, его примеру последовал и Лауда, но Ники не повезло - механики не сумели закрутить гайку на одном из колес, и австрийцу пришлось возвращаться в боксы. Пасе, Фиттипальди, Хант и Масс попробовали продолжить гонку на слике, но догнавшие их Шектер с Жарье (сменившие резину) быстро продемонстрировали им ошибочность подобного решения. Но вскоре дождь прекратился, и Шектер с Жарье заехали в боксы, теперь уже за сликом - а лидерство перешло к Ханту. Но мотор Cosworth на машине англичанина начал сбоить, и его обошли Фиттипальди, Пасе и Шектер.
Тем временем над трассой вновь пошел дождь. Первым вылетевшим с трассы стал Жарье, а на 56-м круге с трассы смыло целую толпу гонщиков - Пасе, Шектер, Хант, Хентон, Николсон, Морган, Вильсон Фиттипальди, Депайе, Донохью и Уотсон. Судьи тут же выбросили красные флаги, в то время как Эмерсон Фиттипальди заехал в боксы на переобувку. Но так как классификация в итоге определялась по положению на начало 56-го круга, то большинство вылетевших с трассы гонщиков получили зачетные очки, сохранив свои хорошие места, хотя фактически, на момент остановки гонки из первой шестерки на трассе оставались только Эмерсон Фиттипальди (которому и досталась победа), а также Витторио Брамбилла.

Теги: 1958, 1969, 1975

---