Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 20.07.2012 23:11 | Просмотров: 5608 | Комментариев: 2
В Баллсе родился новозеландец Крис Амон - многие считают его самым талантливым пилотом среди тех, кто не выигрывал чемпионат мира, но надо заметить - Амону даже не удалось выиграть хотя бы одну гонку. В 19-летнем возрасте его каким-то образом заметил Рег Парнелл, пригласивший Криса выступить в его команде. Свои первые очки Амон добыл спустя более чем год, накануне своего 21-летия.
Смерть Парнелла стала серьезным ударом для новозеландца, но его карьеру спас Энцо Феррари. 1967-й год он начал с третьего места в Монако, затем были еще несколько подиумов, и с 20-ю очками Крис занял пятое место в чемпионате. Казалось, в следующем сезоне его ждут победы, но он лишь единожды финишировал вторым в Брэндс-Хэтче, и набрал в два раза меньше очков, чем годом ранее. Немногим лучше пошли дела и годом позже, а 1970-й Крис начинал уже в ранге пилота March, и в том же году выиграл гонку - но это был внезачетный этап в Сильверстоуне.
Дважды в том году он финишировал вторым, и этого хватило на седьмое место в чемпионате. Последовали два сезона в Matra, еще одна "внезачетная" победа, и "начало конца" карьеры - переход в Tecno в 1973-м, пара гонок в конце того года за Tyrrell и создание своей команды в следующем сезоне не принесли ему ничего положительного - Amon AF101 оказалась полным барахлом и Крис закрыл свою команду еще до конца сезона, а сам выступил на последних двух этапах за рулем BRM, но предсказуемо не добился ничего.
Следующий сезон он провел в Ensign, где в некоторых гонках умудрялся напоминать людям о своей скорости, но карьера его уже давно склонилась к закату. За два сезона он не сумел набрать ни одного очка, и по окончании 1976-го года Амон покинул Ф-1, еще год выступал в чемпионате CanAm, после чего вернулся в Новую Зеландию и занялся фермерством.
Стирлинг Мосс и Тони Брукс разделили между собой победу в пятом этапе чемпионата мира в Эйнтри.
Гонка ознаменовала собой первую победу в истории Ф-1 для английской машины, так как Vanwall опередил на трассе Ferrari Луиджи Муссо и Майка Хоторна. Мосс, на машине которого сгорел двигатель, в середине гонки пересел в автомобиль Брукса, который начал испытывать усталость из-за травм, полученных чуть ранее в этом году в Ле-Мане. Мосс вернулся на трассу аж девятым, но тут же включился в борьбу:
"Я вернулся далеко позади, но мне это вполне понравилось. Если вы лидируете в гонке, и у вас ломается машина, то вы получаете ярлык "убийца машин". Но если вам приходится прорываться наверх, никто не печется о том, сломается ли автомобиль, так что я мог ехать очень быстро и без оглядки на состояние техники".
Мосс поднялся на четвертое место, когда у шедшего перед ним Жана Бера взорвалось сцепление, и оно прокололо покрышки шедшего вторым Майка Хоторна. Мосс самостоятельно обогнал своего напарника Стюарта Льюис-Эванса, и одержал победу.
В Риме, в семье богатого итальянского "капиталиста" (ее отец владел сетью кинотеатров в столице Италии) родилась Джованна Амати. Итальянка с детства любила "бойкие" виды спорта, а особенно - гонки. Родители поначалу были против ее выбора, но после того, как Джованну похитили в 1978-м году киднепперы, и родителям пришлось выплатить крупный выкуп, они решили - пусть дочь занимается тем, чем хочет, лишь бы радовалось жизни. А она к тому моменту успела познакомиться с Элио де Анджелисом, который и придал ей последний импульс к тому, чтобы окончательно выбрать гоночную карьеру.
Впрочем, особых перспектив у нее не было, Джованна не блистала в младших формулах, хотя и выиграла одну гонку в итальянской Ф-3 в 1986-м, после чего участвовала в Ф-3000, но в начале 90-х она нашла свой путь в Ф-1. У нее случился краткосрочный роман с Флавио Бриаторе, который организовал ей короткие неофициальные тесты в Benetton в 1991-м году, а годом позже она, к изумлению многих, купила себе место в отчаянно нуждавшейся в деньгах Brabham.
Увы, задержалась в команде Амати всего лишь на три этапа, ни в одном из которых ей не удалось пройти квалификацию, причем проигрывала она как минимум 8 секунд с круга, а на коротком Интерлагосе - и все 11, обладателю поула Мэнселлу. Ее оправдания ("машина была ужасной!") никого не интересовали, а тот факт, что заменили ее будущим чемпионом мира Дэмоном Хиллом, вряд ли как-то утешил итальянку - она хотела гоняться, и не была готова расстаться с мечтой.
В 1993-м у нее был другой роман, уже с Ники Лаудой, который в ультимативной форме потребовал от нее оставить любые гонки - и Амати в ответ оставила трехкратного чемпиона мира. Но, увы, кроме гонок "местного розлива" ей больше ничего не светило, правда, на более низком уровне к ней пришли и некоторые успехи - в 1999-м она финишировала третьей в чемпионате SportsRacing World Cup SR2 class.
Оставив гонки, Амати посвятила себя журналистике.
В Куала-Лумпур родился Алекс Йонг - первый малазийский пилот, пробившийся на старт гонки Ф-1. Впрочем, произошло это благодаря деньгам его родителей, как, собственно, и вся его карьера была обязана исключительно его финансовой состоятельности.
В 20-летнем возрасте Алекс прибыл в Европу, где без особого успеха выступал в Formula-Renault 2.0 Euro, затем в британской Ф-3, Ф-3000, где попал в серьезную аварию в Спа 1999, полтора сезона в Formula Nippon - и дебют в Ф-1, в Монце 2001, когда он заменил отчисленного из Minardi Тарсо Маркеша. Дебют сложился худо-бедно неплохо, и Пол Стоддарт доверил ему место в команде и на следующий сезон. Увы, прогресс Алекса резко застопорился, и во второй половине сезона он даже был отстранен от двух этапов "за неуспеваемость", доехал потом все же сезон, но о продлении контракта речи даже и не шло.
Следующий сезон он без блеска провел в Champ Cars, затем последовали выступления в еще менее престижных категориях, старт в Ле-Мане в 2006-м, A1GP, GP2 Asia, и прочее. В этом году он появился в 24 часах Нюрбургринга - но даже не сумел пройти квалификацию.
В Германии, на Хоккенхаймринге, прошел десятый этап чемпионата мира. Спокойный и размеренный ход гонки, в которой стартовавший с поула Льюис Хэмилтон уверенно ехал к победе, был нарушен аварией побывавшего на пит-стопе Тимо Глока - немец разбил свою Toyota в последнем повороте трассы, вызвав появление машины безопасности.
В классификации гонки случилась самая настоящая чехарда, вознесшая на некоторое время вверх крайне удачно совершившего пит-стоп Нельсиньо Пике, однако Хэмилтон нагнал и обошел бразильца, вернув себе лидерство. Массе, который в первой половине гонки шел вторым, этого не удалось, и он был вынужден довольствоваться третьим местом.
Теги: Крис Амон, 1957, Джованна Амати, Алекс Йонг, Себастьен Буэми, 2008
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
