Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Штутгарте родился Михаэль Мэй - будущий пилот Ф-1, гонявшийся, впрочем, под родным швейцарским флагом. Все его выступления приходятся на 1961-й год, когда он провел три гран-при, добрался до финиша 11-м в одном из них, в Руане, но попал в аварию на тренировке на Нюрбургринге, и решил "завязать" с Ф-1, сконцентрировавшись на инженерном деле - Мэй участвовал в разработке системы впрыска топлива для моторов Porsche и Ferrari.
1957:
Отмена гонок в Бельгии и Голландии способствовали появлению в календаре чемпионата мира гонки в Пескаре - доселе тут проводились с 1924-го года лишь внезачетные гонки. Ferrari не приехала на эту гонку, несмотря на то, что она проводилась на итальянской земле - частично из-за того, что команда уже проиграла чемпионат (чемпионом в том году стал Фанхио - в пятый раз в своей карьере), отчасти также из-за того, что итальянское правительство запретило гонки по дорогам общего пользования и Энцо Феррари хотел выразить протест. Так что Майк Хоторн и Питер Коллинз сюда не приехали, зато Луиджи Муссо все же сумел уговорить "Коммендаторе" арендовать ему одну алую машину.
Борьба, таким образом, разгорелась между пилотами Maserati и Vanwall, Фанхио взял поул, Стирлинг Мосс на английском автомобиле стартовал рядом с ним. Муссо показал третье время, второй ряд стартового поля (в те времена он имел конфигурацию в 3-2-3) заняли гонщики Maserati Жан Бера и Гарри Скелл, а Тони Брукс, Стюарт Льюис-Эванс и Мастен Грегори расположились на третьем ряду.
На старте Муссо вышел в лидеры, а вот частник Хорас Гулд за рулем Maserati сбил механика, не успевшего покинуть стартовую решетку. Он сошел, как и Тони Брукс, которого подвел двигатель. Вскоре Мосс перехватил лидерство у Муссо, но итальянец не отставал. Фанхио ехал третьим, а пелетон продолжал терять участников - последовательно сошли Сальвадори и Бера, затем Йо Боннье, а потом настал и черед Муссо. Мотор его Ferrari взорвался, пролив на трассу масло, на котором, известное дело, тут же поскользнулся Фанхио, который вылетел с трассы, повредив себе одно из колес. Когда он вернулся, Мосс уже был вне пределов досягаемости и англичанин даже позволил себе заехать на пит-стоп попить воды и подлить масла в двигатель.
1985:
В Австрии состоялся десятый этап чемпионата мира. Ажиотаж накануне гонки вызвало заявление Ники Лауды о том, что в конце сезона он покинет Ф-1, а команда McLaren быстро объявила о том, что его место займет Кеке Росберг, в то время как Пике должен был занять его место. Элио де Анджелис, в свою очередь, подписал контракт с Brabham, который покинул Пике.
А вот Андреа де Чезарис покинул Ligier прямо по ходу гоночного уик-энда, причем вынужденно. На 14-м круге гонки итальянец попал в очередную зрелищную аварию, и вернувшись в боксы, услышал от Ги Лижье слова о том, что он уволен.
"Я не могу больше позволить себе пользоваться услугами де Чезариса, они слишком дороги", - объяснил свое решение Лижье, которому надоели вечные передряги Андреа.
Прост и Мэнселл стартовали с первого ряда, за ними расположились Лауда и Росберг, Пике был пятым, Тео Фаби шестым, и де Анджелис - седьмым, в то время как Сенна - только 14-м.
На первом старте Лауда вышел в лидеры, но он был отменен красными флагами, так как из-за медленно разгонявшегося Мэнселла на стартовой решетке образовался "замес" из Альборето, де Анджелиса, Бергера и Фаби. На втором старте Прост сохранил лидерство, Росберг вышел на второе место, но на четвертом круге сошел из-за отказавшего двигателя, так что Лауда вернул себе второе место. Пике, де Анджелис, Мэнселл, Тамбэ, Фаби и Сенна - все они шли следом. Айртон, впрочем, вскоре расправился и с Тео, и с Патриком.
На 18-м круге Мэнселл прошел де Анджелиса, поднявшись на 4-е место, а затем то же самое сделал и Сенна. Прост на середине дистанции остановился в боксах и выпустил на первое место Лауду, который, казалось, ехал к победе, но на 40-м круге Ники подвел двигатель. Мэнселл и Пике сошли чуть ранее, так что Сенна вышел на второе место, а вслед за ним гонку закончили два гонщика Ferrari, де Анджелис, и Марк Зурер из Brabham.
