Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Кто будет строить болиды Toro Rosso?

<< Назад | 11.11.2009 18:07 | Просмотров: 2522 | Комментариев: 4

Кто будет строить болиды Toro Rosso?

В 2010-м году команда Toro Rosso будет выступать на болидах собственной разработки, которые будут собираться на заводе команды в Фаэнце. Руководит данным проектом технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли. Главным конструктором команды будет Бен Батлер, карьера которого начиналась в Lotus Engineering, после чего он присоединился к команде Stewart Grand Prix в 1998-м году. Он работал в этой конюшне, когда она носила имя Jaguar Racing и когда перешла во владение концерна Red Bull. В 2006-м году Батлер перешел в Toro Rosso и работал над болидами STR в последние годы. 1 сентября этого года он был назначен главным конструктором итальянской конюшни.

Кроме того, Toro Rosso приняла на работу других ведущих специалистов. В их числе канадец Джеймс Блэйк, бывший инженер Bombardier и McLaren, специалисты по аэродинамике Николло Петруччи и Виктор де Оливьера (пришли из Brawn GP), а также Мишель Руссьян (Renault).

Отдел по аэродинамике команды Toro Rosso базируется в Бисестере (Англия), в бывшей аэродинамической трубе команды Jaguar. Как ни странно, эта аэродинамическая труба расположена рядом с заводом фирмы Wirth Researches, где строятся болиды команды Manor. Правда, Ник Уирт проектирует болиды без использования аэродинамической трубы, делая ставку на методы CFD (вычислительная гидродинамика).

И весь мир Формулы 1 с интересом следит за результатами работы Уирта. Теоретически, вычислительная гидродинамика гораздо эффективнее испытаний в аэродинамической трубе, поскольку компьютеры могут моделировать тесты в течение 24 часов каждый день, к тому же отпадает надобность в постройке масштабных моделей болидов. Но окончательно все прояснится только на гоночной трассе.

Источник: joesaward.wordpress.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР