Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.11.2009 18:07 | Просмотров: 2522 | Комментариев: 4
В 2010-м году команда Toro Rosso будет выступать на болидах собственной разработки, которые будут собираться на заводе команды в Фаэнце. Руководит данным проектом технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли. Главным конструктором команды будет Бен Батлер, карьера которого начиналась в Lotus Engineering, после чего он присоединился к команде Stewart Grand Prix в 1998-м году. Он работал в этой конюшне, когда она носила имя Jaguar Racing и когда перешла во владение концерна Red Bull. В 2006-м году Батлер перешел в Toro Rosso и работал над болидами STR в последние годы. 1 сентября этого года он был назначен главным конструктором итальянской конюшни.
Кроме того, Toro Rosso приняла на работу других ведущих специалистов. В их числе канадец Джеймс Блэйк, бывший инженер Bombardier и McLaren, специалисты по аэродинамике Николло Петруччи и Виктор де Оливьера (пришли из Brawn GP), а также Мишель Руссьян (Renault).
Отдел по аэродинамике команды Toro Rosso базируется в Бисестере (Англия), в бывшей аэродинамической трубе команды Jaguar. Как ни странно, эта аэродинамическая труба расположена рядом с заводом фирмы Wirth Researches, где строятся болиды команды Manor. Правда, Ник Уирт проектирует болиды без использования аэродинамической трубы, делая ставку на методы CFD (вычислительная гидродинамика).
И весь мир Формулы 1 с интересом следит за результатами работы Уирта. Теоретически, вычислительная гидродинамика гораздо эффективнее испытаний в аэродинамической трубе, поскольку компьютеры могут моделировать тесты в течение 24 часов каждый день, к тому же отпадает надобность в постройке масштабных моделей болидов. Но окончательно все прояснится только на гоночной трассе.
Источник: joesaward.wordpress.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru