Хронограф: в этот день, 1-го сентября

<< Назад | 01.09.2012 23:54 | Просмотров: 4122 | Комментариев: 5

В Эй-ле-Проз, под Парижем, родился Франк Лагорс. Он рано начал заниматься картингом, и в 13 лет выиграл свой первый крупный турнир.

В 1987-м он закончил вторым еще более крупный турнир Volant Elkron, на старом спидвее Монтлери южнее Парижа, проиграв только Кристофу Бушу - будущему чемпиону французской Ф-3 в 1991-м году.
Оба - и Бушу, и Лагорс - стартовали в Formula Ford 1600 в 1988-м, но в первый сезон Франку не удалось добиться чего-то существенного - рекорд круга в Ле-Мане и пятое место в чемпионате. Многие ждали от него успеха в 1989-м, но многое пошло не так и в итоге он оказался четвертым, не выиграв ни одной гонки за год.
Поэтому в следующем сезоне Лагорс решился на необычную и в то же время радикальную перемену - он стартовал в конкуренте "фордовских" серий, Formula Renault, где нашел себе место в команде ASM, использовавшей шасси Orion. В первый год Лагорс одержал одну победу, в Шараде, и несколько вторых мест. Вместе с ним в той серии выступали Эммануэль коллар, Гийом Гомез, Эммануэль Клерико и Оливье Куврье. Заняв второе место в чемпионате, Лагорс обратил на себя внимание команд французской Ф-3, и сумел договориться с командой Сержа Солнье - Promatecme. Она располагала шасси Dallara, и Франк принес команде две победы в 1991-м - в Дижоне и на новой трассе в Маньи-Кур. Заняв четвертое место, он стал лучшим новичком сезона. И этого было достаточно, чтобы заручиться финансовой поддержкой со стороны французского нефтяного гиганта Elf.
Естественно, Лагорс остался в Promatecme и на следующий сезон, выиграл три гонки, собрал 100 очков и стал чемпионом. Пора было делать следующий шаг наверх, и им стала F-3000, где он появился в составе DAMS. Там дела шли тяжелее, особенно в квалификациях - за девять этапов Франк лишь четыре раза стартовал из десятки, правда, один раз это был поул в последней гонке сезона, в Ногаро, где он и выиграл - второй раз подряд после победы на предыдущем этапе в Маньи-Кур.

Эти восемнадцать очков, плюс три за четвертое место в Сильверстоуне, худо-бедно спасли сезон - его Франк закончил четвертым.

Следующий год он провел тут же, в F-3000, но сменил команду, перейдя в Apomatox. Это позволило резко прибавить в стабильности - в восьми гонках сезона Франк шесть раз финишировал в очковой зоне, и семь раз стартовал из пределов первой шестерки, в том числе четырежды - с поула. Но, к сожалению, даже несмотря на две победы в Сильверстоуне и Хоккенхайме, этого хватило лишь на второе место в сезоне - Жан-Кристоф Бульон выступал еще лучше, и стал в том году чемпионом. Зато Лагорс получил возможность попробовать себя в Ф-1, когда его пригласила на последние две гонки сезона "национальная французская команда" Ligier. Франк провел две гонки, в обеих квалифицировался 20-м, но до финиша добрался только в Австралии.

Увы, места на 1995-й год ему не нашлось, в команду пришел опытный Мартин Брандл, без труда оттеснивший Лагорса от Ф-1, и хотя в 1996-м француз числился тест-пилотом Forti, он решил пойти другим путем и сделал себе достаточно успешную карьеру в гонках спорткаров.

Погиб Штефан Беллоф - гонщик, которому все прочили большое будущее. В этот день он выступал в гонке чемпионата прототипов в Спа, и за рулем своего Porsche 956 попробовал совершить безумный обгон в Eau Rouge. Его машина соприкоснулась с прототипом Жаки Икса, и закружившись в прощальном вальсе, на огромной скорости направилась к стене - смерть гонщика наступила мгновенно. Годом ранее он выиграл титул в этой серии, но в 1985-м выступал в чемпионате лишь эпизодически, и, тем не менее, выиграл одну гонку в Норисринге.

Индийский миллиардер Виджей Малья объявил о том, что создает свою национальную команду на базе Spyker, которую он выкупил за 80 миллионов евро.

"Сборная Индии - на стартовой решетке Ф-1", - объявил Малья на пресс-конференции, и в марте следующего года две машины его команды действительно стояли на стартовой решетке.

Теги: Штефан Беллоф, Франк Лагорс, Виджей Малья

---