Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 15.09.2012 23:04 | Просмотров: 7141 | Комментариев: 7
В Мантове, в семье торговца кукурузой, родился Антонио Аскари - будущая звезда автогонок раннего межвоенного периода и отец двукратного чемпиона мира Альберто Аскари. Свои выступления в автогонках Антонио начал в 1919-м году, используя для этого пятилетний FIAT. Вместе с Энцо Феррари они выступали в первой гонке Targa Florio в 1919-м, но тогда Антонио до финиша не добрался. Не везло ему там и в следующие два года, но в 1922-м он закончил гонку на четвертом месте, и едва не выиграл в 1923-м, уступив только напарнику Уго Сивоччи - тогда Антонио уже гонялся за рулем Alfa Romeo. Наконец-то в мае того же года он выиграл Гран-при Кремоны, а годом позже и Гран-при Италии в Монце - пик карьеры старшего Аскари.
В 1925-м он продолжил набирать обороты, выиграв дебютный Гран-при Бельгии в Спа. Его преимущество в той гонке было настолько большим, что он смог себе позволить остановиться на пит-стоп, для того чтобы попить и пообедать.
К сожалению, в июле того же года, 26-го числа, Аскари разбился за рулем своей Alfa Romeo P2 в Гран-при Франции, прошедшем на Autodrome de Montlhéry под Парижем. Когда начался дождь, все гонщики сбросили скорость - все, кроме Аскари, что и привело к трагедии, когда его машина перевернулась и попала в ров. Самого Антонио выкинуло из нее прямо на забор из колючей проволки, который и "добил" гонщика.
Ему было 36 лет - и спустя три десятка лет его сын Альберто также погибнет в этом возрасте на тестах в Монце.
Антонио Аскари похоронен в Милане, на кладбище Cimitero Monumentale.
В то время как в Ф-1 проходила квалификация к Гран-при Италии, в Германии на трассе Лаузитцринг отношения выясняли лучшие пилоты Америки из серии CART. Этот день и название этой трассы, в том году впервые принявшей гонку, навсегда останется эхом боли и драмы Алессандро Дзанарди, который попал в ужасную аварию, стоившую ему потери обеих ног. За одиннадцать кругов до конца гонки итальянец побывал на пит-лейн, и покидая боксы, ошибся, заехав на траву. Машину понесло, и она попала прямо на асфальт трека, по которому со скоростью далеко за 300 км/час мчались машины соперников. Одна из них, с канадцем Алексом Тальяни за рулем, на полном ходу протаранила болид Дзанарди, буквально перерезав его пополам.
Алессандро едва не погиб, ибо случись авария в другой стране, а не в высокоразвитой Германии, помощь, скорее всего, запоздала бы и оказалась бы не столь квалифицированной, но немецким врачам удалось блестяще исполнить свой долг и спасти жизнь гонщику. Дзанарди потерял обе ноги, но не силу и крепость духа, и восстановившись, сумел вернуться в гонки, поразив весь автоспортивный мир.
В Италии прошел пятнадцатый этап чемпионата мира. Квалификация подчеркнула скорость Williams в квалификации, в частности, на скоростных трассах - Монтоя установил новый рекорд скорости на одном круге, обновив достижение Кеке Росберга образца 1985-го года.
Колумбиец, естественно, стартовал с поула, за ним расположились "по старшинству" два брата Шумахера, а будущий победитель гонки Баррикелло квалифицировался четвертым. Пятое время показал Кими Райкконен, но судьи лишили его лучшей попытки в квалификации в наказание за столкновение с Такумой Сато, когда финн выдавил японца с трассы в Roggia.
Уже на первых кругах все встало на свои места - Монтою оттеснили на третье место, а после середины гонки он и вовсе сошел, "убив" подвеску своего FW24. Ральф Шумахер же превратился в зрителя еще на четвертом круге, когда его подвел двигатель BMW. Неудача постигла и Култхарда, отправившегося на пит-стоп вследствие коллизии на первом круге - шотландец пытался отыграться, но в итоге закончил гонку на самом обидном седьмом месте, не получив ни единого очка. Впрочем, его коллега Райкконен вообще не добрался до клетчатого флага. Это открыло дорогу на третью ступень подиума целой группе пилотов, пытавшихся занять вожделенную позицию. Казалось, в борьбе за нее объективные шансы на стороне Renault, но французская команда ошиблась со стратегией, сделав ставку на агрессивный первый отрезок, в то время как выигрышной была тактика "бензовоза" - именно ее придерживался Эдди Ирвайн, в итоге и занявший третью строчку перед носом обеих Renault. Впрочем, следует признать, что и тактика двух пит-стопов была вполне удачной - ее избрал выигравший гонку Баррикелло, опередивший в честной борьбе "одностопца" Шумахера, и Оливье Панис, который квалифицировался только 17-м, но добрался до очковой зоны, в то время как его партнер Вильнев стартовал девятым и финишировал девятым, проехав гонку с одним пит-стопом.
Теги: Алессандро Дзанарди, Антонио Аскари, 2002
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
