Блиц-ликбез от эксперта ESPN - вопросы и ответы

<< Назад | 16.09.2012 18:32 | Просмотров: 3567 | Комментариев: 3

А где находится трасса Bugatti, на которой как-то даже разыгрывался Гран-при Франции? - спросил Крис Норман.
 - Это составная часть кольца в Ле-Мане, принимающего у себя знаменитые ежегодные марафоны. Кольцо Bugatti, включающее себя и стартовую прямую трассы, имеет около 4 километров в длину и в 1967-м приняло у себя Гран-при Франции - та гонка завершилась "дублем" команды Brabham. Правда, трасса не понравилась пилотам, и Грэм Хилл даже публично заявил организаторам гонки, что она "предназначена для Микки-Мауса". Трасса Bugatti и по сей день принимает соревнования спортивных машин, мотогонщиков и ежегодную 24-часовую гонку на роликовых коньках!

Я вспоминаю про отличную борьбу Айртона Сенны и Мартина Брандла в британской Ф-3. Как давно это было, и сколько чемпионов этой серии добились успеха и в Ф-1? - спросил Джордж Спондер.
 - Эта борьба, длившаяся до последней гонки сезона, относится к 1983-му году, и Сенна вышел из нее победителем.

"Сенна был силен и на трассе, и ментально. Он выиграл первые девять гонок, но в восьми из них я был сразу за ним. Мне было трудно бороться с его скоростью и напором, у Айртона было шестое чувство, он точно знал, где наилучшее сцепление колес с дорогой. Он знал, он чувствовал, где может проехать чуть быстрее, мы все видели это в квалификациях Ф-1, но я наблюдал все это еще в Ф-3", - вспоминал Мартин эту дуэль.

Джим Кларк (1960), Джеки Стюарт (1964), Нельсон Пике (1978) и Мика Хаккинен (1990) - вот пилоты, становившиеся чемпионом британской Ф-3 и впоследствии Ф-1.

Кто последний итальянец, одержавший победу в своем родном гран-при в Монце? - спросил Крис Макнатон.
 - Удивительно, но это было очень давно - почти полвека назад, в 1966-м году. Речь идет о Людовико Скарфьотти, выступавшем тогда за Ferrari. Это была единственная победа в его короткой карьере - Людовико разбился в 1968-м году в Германии. До него итальянцы выигрывали домашний гран-при лишь трижды - Нино Фарина в 1950-м, и Альберто Аскари в 1951-1952. Что до гонки в Имоле, то ее выиграл Риккардо Патрезе в 1990-м году.

 

Когда и почему ликвидировали старую систему подсчета очков, по которой в зачет шли не все результаты сезона? - спросил Тревор Марли.
 - Лично я никогда не понимал, зачем чемпионат усложняют этой системой, которая учитывала лишь некоторые результаты пилотов. Мне кажется, это делалось для того, чтобы стимулировать пилотов бороться за победы, вместо того, чтобы спокойно приезжать вторыми или третьими - что-то уже знакомое по последним годам, когда Берни Экклстоун решил снова как-то оживить борьбу за победы.
В первые четыре сезона официального чемпионата мира (1950-1953) гонщики получали в зачет только четыре лучших результата, затем между 1954-м и 1966-м в зачет шли уже пять либо шесть результатов, а потом... стало еще сложнее! С 1967-го по 1978-й чемпионат виртуально делился на две части, и у пилотов "отбирались" их худшие результаты в каждой половине. В 1979-м в зачет шли по четыре лучших результата каждой половины чемпионата, а годом позже планку подняли до пяти. С 1981-го, однако, половины были упразднены - и гонщики получали по 11 лучших результатов сезона в зачет, именно поэтому в 1988-м чемпионом стал Сенна, хотя очков больше набрал Прост. В последний раз эта система действовала в 1990-м, а начиная со следующего года, все стало уже более-менее привычно - цена победы в том сезоне была поднята с девяти до 10 очков, и в зачет начали поступать все результаты пилотов.


Кто из победителей Гран-при родился в Голливуде?
 - Речь об американце Ричи Гинтере, который выиграл гонку в Мексике в 1965-м, ставшую первой победой Honda. И хотя это оказалась единственная победа Гинтера, он не менее восьми раз заканчивал гонку вторым, и в 1963-м занял третье место в чемпионате мира.

Нынешний сезон ставит рекорды по числу гонщиков, побеждающих в гонках - после семи этапов их было аж семеро! Было лы такое ранее? - спросил Марк Робсон.
 - Это, конечно, необычная ситуация, и в наше время такое происходило лишь раз - в 2003-м году, когда первые четыре гонки сезона были выиграны разными пилотами, Култхардом, Райкконеном, Физикеллой и Михаэлем Шумахером. До этого подобное случалось в 1983-м, когда первые пять гонок были выиграны разными пилотами из разных команд (Пике, Уотсон, Прост, Тамбэ и Росберг) и ранее - на заре и в первой фазе существования Ф-1 подобное было в порядке вещей, например, в 1967-м первые пять гонок сезона были выиграны Педро Родригесом, Денни Хьюмом, Джимом Кларком, Деном Герни и Джеком Брэбхемом), затем в 1975 победы праздновали Эмерсон Фиттипальди, карлос Пасе, Джоди Шектер, Йохен Масс и Ники Лауда). Есть смысл вспомнить и сезон 1951-го года, в котором первые шесть гонок были выиграны разными пилотами, но одна из них оказалась "совместной" для Хуана-Мануэля Фанхио (который самостоятельно выиграл одну из остальных) и Луиджи Фаджиоли. Кроме того, эта серия включает в себя и Инди500, в то время входившую в зачет чемпионата мира, но проходившую в особом составе и по особым правилам.

---