Хронограф: в этот день, 30-го сентября...

<< Назад | 30.09.2012 23:31 | Просмотров: 5522 | Комментариев: 1

В Кельне родился Йохен Масс. В 1972-м году он выиграл European Touring Car Championship, а также провел короткую стажировку в Ф-2, после чего получил место в Ф-1 в команде Surtees - правда, это происходило только иногда по ходу 1973-го года, а большую часть сезона он был занят борьбой в Ф-2, где на второй год сумел занять второе место в чемпионате.

В 1974-м он наконец-то провел свой первый полный сезон с Surtees в Ф-1, а в конце года перебрался в McLaren, где великолепно сыграл роль второго пилота при чемпионе мира Эмерсоне Фиттипальди и был вознагражден победой в Гран-при Испании, остановленном, впрочем, досрочно. Но с приходом в команду Джеймса Ханта у Масса начались проблемы - грубо говоря, англичанин был слишком уж быстр на фоне Йохена.

За два года с Хантом он лишь четыре раза попал на подиум, хотя в 1977-м занял место в чемпионате сразу за напарником (отставая на 15 очков), так что в следующем сезоне ему пришлось сменить команду и перебраться в ATS. Машина у немецкой команды оказалась ужасной, вдобавок, 31-го августа Йохен сломал ногу на тестах в Сильверстоуне, после чего и слышать не желал о возвращении в ATS.

Следующие два года он провел в Arrows, с несколько большим успехом - Масс, по крайней мере, изредка набирал очки. В 1981-м ему пришлось пропустить сезон, в том году он лишь стартовал в Ле-Мане, где занял 12-е место в составе Porsche. Он сумел вернуться в составе March в 1982-м, но не набрал очков, запомнившись лишь своим участием в трагической аварии Жиля Вильнева - именно на колеса машины Масса налетел несчастный канадец. Еще одна авария в Поль-Рикаре, когда Масс столкнулся с Мауро Бальди и протаранил трибуны, убедила немца, что ему пора заканчивать с Ф-1. Он переключился на гонки спортпрототипов, где самого крупного успеха добился в 1989-м, выиграв знаменитый марафон в Ле-Мане. В конце 1991-го он окончательно покинул гонки, хотя спустя четыре года еще раз стартовал в Ле-Мане, но до финиша так и не добрался. В 90-е Масс пробовал себя в роли журналиста, комментируя гонки на телеканале RTL.

В Хересе состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира. Критические комментарии Алена Проста в адрес Ferrari и начало преквалификации в то время, когда на улице еще было темно, отошли на второй план после ужасной аварии Мартина Доннелли на тренировке в пятницу. Lotus англичанина вылетел с трассы, врезался под почти прямым углом в заграждение и буквально взорвался на обломки. К счастью, Мартин остался жив, хотя и получил весьма серьезные травмы.
Поул Сенны стал 50-м в его карьере, он обыграл Проста и Мэнселла, Алези показал четвертый результат, а угодивший в траффик Бергер - только пятый. На старте австриец попытался пройти Алези, ему это удалось, однако француз при этом вылетел с трассы.

Сенна с Простом сохранили свое лидерство, Мэнселл шел третьим, а вот за Бергером, стартовавшим на жесткой резине, образовался целый поезд.

Прост выглядел быстрее Сенны, но обойти его сумел только во время пит-стопов - причем бразильцу вовсе необязательно было заезжать на пит-стоп, на задние колеса его машины попадало масло из радиатора, Сенна погрешил на износ покрышек, но после смены резины понял, что дело было не в их состоянии. В итоге вся картина прояснилась, когда на MP4-5 начала расти температура масла и Сенне пришлось сойти. Спустя четыре круга после этого сошел и Бергер - он столкнулся с Бутсеном и остался в гравийной ловушке.

Так что две Ferrari сделали "дубль", а Наннини в последней гонке своей карьеры (вскоре итальянец попадет в тяжелую аварию на своем вертолете) поднялся на подиум.

Спустя тридцать лет Ф-1 вернулась на трассу Фуджи, в Японии, где состоялся пятнадцатый раунд чемпионата мира. Весь уик-энд прошел в тяжелых погодных условиях, дождь лил в квалификации, дождь шел и в день гонки, да такой, что судьи на добрых двадцать кругов выпустили на трассу машину безопасности. За этот промежуток, тем не менее, в пелетоне произошли изменения - оба гонщика Ferrari заехали на пит-лейн, сменить резину, и откатились далеко назад. Причиной стала ошибка команды - ее стратеги недооценили силу дождя, и расплачиваться за это пришлось пилотам.
А вот Фернандо Алонсо расплатился за свою собственную ошибку - стартовал испанец вторым, но вскоре после ухода с трассы сэйфти-кара ему пришлось заехать на пит-стоп, он потерял темп, столкнулся с Феттелем, а затем и вовсе вылетел с трассы, сразу же потеряв кучу очков.

Хэмилтон, проведший безупречный уик-энд, воспользовался этим и набрал разом десять очков, поучаствовав и в эпизоде с Робертом Кубицей - поляк атаковал Льюиса после того, как лидер чемпионата мира побывал на пит-стопе, допустил контакт, после чего получил приглашение на проезд через пит-лейн. В конце гонки Кубица подарил зрителям роскошную дуэль с Фелипе Массой - оба пилота покидали пределы трассы, пытаясь удержать преимущество (Масса, надо заметить, почаще), и в итоге Роберт все же уступил бразильцу.

Зато Ковалайнен уступать Райкконену не пожелал, и добился лучшего результата в своей карьере - в Renault сделали правильную ставку на один пит-стоп, Хейкки не совершил ошибок, вышел на второе место в результате многочисленных проблем лидеров, и выдержал схватку с земляком Райкконеном, который довольствовался в итоге шестью очками, позволившими ему сохранить надежду на титул.
Самым драматичным моментом гонки, помимо аварии Алонсо, стало столкновение Феттеля и Уэббера на 45-м круге, когда машины находились в режиме сэйфти-кара после схода испанца. Себастьян не рассчитал расстояние до шедшего перед ним на втором месте Марка Уэббера (проводившего гонку с серьезными проблемами здоровья - австралиец чем-то отравился накануне), и выбил Марка из гонки, при этом сошел и сам.

 

До конца гонки к ним добавились Нико Росберг, Энтони Дэвидсон и Ральф Шумахер - все это, вкупе с проблемами Ника Хайдфельда на последних кругах и послегоночным штрафом Витантонио Лиуцци, позволило набрать первое очко в сезоне команде Spyker.

Теги: Йохен Масс, 1990, 2007

---