Хронограф: в этот день, 2-го октября...

<< Назад | 02.10.2012 23:50 | Просмотров: 4862 | Комментариев: 2

В Нью-Джерси родился Майк Назарук. В годы Второй Мировой Войны он служил на флоте ВМС США, а после окончания боевых действий подсвятил себя гонкам. Он гонялся на самой различной технике - миджеты, спринткары, выиграл несколько чемпионатов локального значения в 1947-1948-м годах, а годом позже стал чемпионом American Racing Drivers Club (ARDC) в миджетах, и позже стартовал в нескольких Инди500, пошедших в зачет чемпионата мира. С первой же попытки он добился серьезного успеха, закончив гонку вторым в 1951-м году. Двумя годами позже он выступал уже на другом шасси, Turner, но Майка подвела трансмиссия, зато в 1954-м он сумел финишировал, на сей раз пятым.
Майк Назарук погиб 1-го мая 1955-го года в гонке спринткаров на овале Лэнгорн.

В Амстердаме родился Михаэль Блекмолен - один из немногих голландских гонщиков, пробовавших свои силы в Ф-1. В отличие от многих других пилотов, долго идущих к Ф-1, Блекмолен получил шанс почти сразу же после того, как "засветился" в Formula Vee - команда RAM дала ему возможность выступить на родном Гран-при Голландии в 1977-м, но Михаэль не прошел квалификацию. Годом позже у него был еще один шанс в ATS, но в четырех попытках он лишь раз прошел квалификацию, да и то, до финиша не добрался из-за утечки масла.

После этой неудачи он вернулся в Ф-3, и в 1979-м финишировал вторым вслед за Простом в европейском чемпионате. Последовала еще пара сезонов в Ф-3, в том числе и в британском чемпионате в 1981-м, где больших успехов Михаэль не добился. А потом голландец нашел себе работу в Renault Sport, и благодаря ей в середине 90-х смог погоняться в Renault Spider Trophy, а затем и в различных кузовных сериях, выступления в которых продолжались вплоть до 2011-го года - в частности, в прошлом году Блекмолен выступал в ADAC GT.

Несмотря на то, что Джек Брэбхем уже стал чемпионом в Монце, гонка в США, прошедшая в этот день, все равно привлекла внимание публики, так как Колин Чепмэн решил выставить на гонку Lotus 43 с мотором BRM, эксперименты с которым стоили команде титула в этом неудачном для нее сезоне. Кларк уступил поул Брэбхему, но сумел опередить Бандини. Однако итальянец стартовал лучше всех и вышел в лидеры, в то время как Ричи Гинтер за рулем Honda пробился на третье место с восьмого стартового. Но вскоре его прошли Брэбхем и Сертиз, в то время как Кларк начал оказывать давление на Бандини. Но это продолжалось недолго, внезапно темп шотландца упал, и он провалился на четвертое место. А Брэбхем на 10-м круге прошел Бандини и вышел в лидеры. Спустя семь кругов из борьбы выбыл Сертиз - обгоняя на круг Питера Арунделла, он столкнулся с ним, и вылетел с трассы. После пит-стопа он вернулся лишь на 13-м месте.

Бандини сошел позже, на 35-м круге, у него отказал двигатель. Брэбхем к тому времени сумел создать себе вполне приличный отрыв в 15 секунд от Кларка, но на 56-м круге двигатель подвел и его, и шотландец вышел на первое место, более чем в полуминуте впереди Риндта. У австрийца, выступавшего тогда за Cooper, на последнем круге закончилось топливо, но отобрать у него второе место было просто некому.
Победа Кларка стала первой для двукратного чемпиона мира в том сезоне.

В Уоткинс-Глене состоялся пятнадцатый этап чемпионата мира. Большинство "частников" в Америку не прилетели, равно как и команда ATS в полном составе, зато появился американец Дэнни Онгайс (родом с Гавайских островов, к слову) за рулем Penske PC4.
Отношения Ники Лауды с Ferrari дали серьезную трещину - команда уже объявила о том, что Ники покидает ее и что его заменит Жиль Вильнев, так что многие опасались, что австриец вообще не доездит сезон. Lotus объявила о замене одного шведа на другого - команду предстояло покинуть заболевшему Гуннару Нильссону, а вместо него в Lotus предстояло вернуться Ронни Петерсону. Риккардо Патрезе был занят в гонке Ф-2, так что итальянца в составе Shadow заменил Жан-Пьер Жарье, расставшийся с ATS.
Поул взял Джеймс Хант, а Ганс-Йоахим Штук квалифицировался рядом с ним. На втором ряду расположились Джон Уотсон и Марио Андретти, затем шестиколесный Tyrrell Ронни Петерсона и Карлос Ройтеманн из Ferrari, опередивший на одно место своего напарника Лауду.
Перед стартом гонки прошел дождь и к началу заездов трасса все еще оставалась мокрой. Многие пилоты, однако, предпочли рискнуть и обули слики. Штук захватил лидерство, а Уотсон, один из тех, кто рискнул, быстро откатился назад. Штук пролидировал до 15-го круга, когда из-за проблем со сцеплением вылетел с трассы и уже не сумел вернуться обратно.

Первое место перешло к Джеймсу Ханту, который так и финишировал (за два круга до конца, правда, машина лидера гонки начала обильно терять масло, и продлись гонка еще круг-другой, не видать бы Ханту первого места), одержав девятую победу в карьере, за ним финишировали Андретти и Шектер, Лауда спокойно проехал гонку и поднялся на четвертое место - его хватило австрийцу, чтобы стать чемпионом. Клей Регаццони на последних кругах сумел отобрать пятое место у Карлоса Ройтеманна.

Лауда стал чемпионом, но даже не появился в боксах отпраздновать свой титул - таким образом австриец, для которого эта гонка действительно оказалась последней в составе Ferrari, выразил протест за несправедливое, по его мнению, увольнение одного из своих механиков - днем ранее импульсивный Энцо Феррари позвонил в США и по телефону уволил провинившегося в чем-то бедолагу.

 

Теги: Майк Назарук, Михаэль Блекмолен, 1966, 1977

---