Цитирую JustHuman 11.02.2014 21:10 >> #139742

неплохое фото

На носу тоже углубление. Умозрительно получается что поток воздуха, который заходит на нос по оси болида, быстрее достигает "переносицы" и спокойно растекается по бортам, а не поднимается выше. Так и на понтонах эти углубления не случайны, а явно новая аэродинамическая модель.

Цитирую trinci 12.02.2014 21:07 >> #139989

Цитирую JustHuman 11.02.2014 21:10 >> #139742

неплохое фото

На носу тоже углубление. Умозрительно получается что поток воздуха, который заходит на нос по оси болида, быстрее достигает "переносицы" и спокойно растекается по бортам, а не поднимается выше. Так и на понтонах эти углубления не случайны, а явно новая аэродинамическая модель.

Говорят вот так выглядят радиаторы. Фото другой машины, но с аналогичными партнерами по поставке радиаторов
 

Еще сравнение
 

У нас возможно вообще "волшебный нос" получился. Избыток прижима при поворотах? если говорят что зад стал нервным. Так-то бы хорошо было, а до сих пор с болью вспоминаю прошлое Монако. Что Перес, что диРеста, Алонсо сделали по-моему из-за слабого прижима по переду.

Цитирую JustHuman 13.02.2014 13:23 >> #140090

Еще сравнение
 

Кокпит по шире сделали кмк. Из-за Кими?

Цитирую trinci 13.02.2014 11:28 >> #140091

У нас возможно вообще "волшебный нос" получился. Избыток прижима при поворотах? если говорят что зад стал нервным. Так-то бы хорошо было, а до сих пор с болью вспоминаю прошлое Монако. Что Перес, что диРеста, Алонсо сделали по-моему из-за слабого прижима по переду.

Избыточная может выражаться стилем пилотирования Нандо, он любит избыточную. У Кими меньше избыточной было.

Цитирую JustHuman 13.02.2014 13:31 >> #140093

Избыточная может выражаться стилем пилотирования Нандо, он любит избыточную.

Так вот я про то же. В прошлом году нос не поспевал за маневрами Алонсо, отсюда и досадные провалы в поворотах. Масса наверно тоже из-за этой инертности переда машины бил.
А теперь-то жизнь вроде налаживается.

Цитирую trinci 13.02.2014 14:36 >> #140114

Цитирую JustHuman 13.02.2014 13:31 >> #140093

Избыточная может выражаться стилем пилотирования Нандо, он любит избыточную.

Так вот я про то же. В прошлом году нос не поспевал за маневрами Алонсо, отсюда и досадные провалы в поворотах. Масса наверно тоже из-за этой инертности переда машины бил.
А теперь-то жизнь вроде налаживается.

Еще долгий путь. А с такой школьной аэродинамикой вообще рассуждать бесполезно   Жду третьих тестов в Бахрейне. Что там Джеймс на машину нашьет

Цитирую JustHuman 13.02.2014 17:02 >> #140119

Что там Джеймс на машину нашьет

Мне интересно, нос такой же оставят или альтернативу привезут.

Цитирую trinci 13.02.2014 15:09 >> #140122

Цитирую JustHuman 13.02.2014 17:02 >> #140119

Что там Джеймс на машину нашьет

Мне интересно, нос такой же оставят или альтернативу привезут.

Я практически уверен, что будут еще несколько конфигураций, но изменения незначительные. Может в сторону пилонов а-ля Мерседес. Но ждать писюна - маловероятно, кардинальные различия в концепции не будут ни о чем хорошем говорить, скорее о неопредленности инженерного штаба, а это мы последние 3 года видели уже, хватит.

Цитирую JustHuman 13.02.2014 17:28 >> #140123

кардинальные различия в концепции не будут ни о чем хорошем говорить, скорее о неопредленности инженерного штаба

Хотелось бы верить, что все получается как задумано.
Еще доп.заборники в концах понтонов беспокоят, экстренное охлаждение или выравнивание прижимного баланса?

 
Вот она наглядная разница в системах охлаждения и отверстиях. Все ожидают работу упорную над этйо системой в течение сезона, а мы уже начали. было 2 версии охлаждающих отверстий.
 
Первая (1,2) - охлаждающее отверстие в основании понтонов около "горлышка бутылки", и гладкая поверхность в верхней части этих же понтонов.
Вторая (3,4) - так как нижнее отверстие возмущало быстрый воздушный поток в горлышке бутылки было решено изменить расположение и данное отверстие переместилось наверх (4), нижнее (3) в свою очередь было перекрыто. Так как говорилось об отсутствии поломок и тд, я предполагаю, что это было ен экстренное решение, как я думал ранее, а попытка модернизации. Мое почтение Эллисону и Ко, типа нам база не нужна, подручными средствами проверим.
 
PS. еще была версия как у F138, если найду - скину

вот кстати те волшебные трубки радиатора от компании Mezzo, состоящие из титана, диаметром 0,2 мм, благодаря чему (и не только) у нас такая компактная система охлаждения:
 

 
вот сайт - http://www.mezzotech.com

Также интересные две версии в кожухе двигателя. Есть "входная версия", а есть выходная.

 
закрылки над выхлопом, которые мы так и не увидели на тестах

Еще раз, как работает этот нос
 

 
зеленый поток - под днище, внутрь перед дефлекторами (красный)
синий - за (поверх) дефлекторов на/за понтоны
 
Ps. дефлекторы условно отобразил, они намного меньше на самом деле

спасибо Костя, ты как всегда с душой и педантичностю! Очень приятно читать!

На капоте входные.

качественный снимок с флоувизом
 

Все неплохо, только непонятная сепарация в зоне перед колесом.

Может то отработанная резина?

100%

Возможно. Но на символе Hublot тоже что-то не то...

Lorenzo De Luca : Ferrari in Barhain will use the same chassis used at Jerez, in Maranello after more than 1000km of testing, found no weaknesses in it.

Будем использовать то же шасси, что и в Хересе. Не нашли в нем каких-либо серьезных недостатков после тестов.

Цитирую JustHuman 15.02.2014 10:47 >> #140787

Будем использовать то же шасси, что и в Хересе. Не нашли в нем каких-либо серьезных недостатков после тестов.

Ну чё,правильно.От добра добра не ищут!

Цитирую JustHuman 15.02.2014 14:05 >> #140775

Все неплохо, только непонятная сепарация в зоне перед колесом.

Продольные гофры на днище разрешены? Могли бы на пользу в этом месте пойти.

Цитирую trinci 15.02.2014 23:36 >> #141019

Цитирую JustHuman 15.02.2014 14:05 >> #140775

Все неплохо, только непонятная сепарация в зоне перед колесом.

Продольные гофры на днище разрешены? Могли бы на пользу в этом месте пойти.

Мне кажется изоляция воздушного потока в таком месте - не лучшее мероприятие. Хотя как знать

Я к тому, что как-то простовато выглядит это место.

Все-таки, как быстра наша машина. Мерс, я думаю, как-то по-медленнее давеча проезжал.