Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 13-го октября

<< Назад | 13.10.2012 15:19 | Просмотров: 4116 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 13-го октября
1899:


В Скурдзоленго-д'Асти (Италия) родился Пьеро Дузио - будущий футболист, гонщик и бизнесмен. Трудно сказать, что оказалось короче - его карьера футболиста в "Ювентусе", продлившаяся ровно три матча и завершившаяся серьезной травмой колена, или карьера гонщика Ф-1, состоявшая в одной квалификации (тренировке в то время), в которой 52-летнему Пьеро даже не удалось выехать на трассу.
Зато как бизнесмен Дузио реализовался в полной мере - в 1922-м году, после того как травма заставила его распрощаться с футболом, Пьеро основал текстильную компанию, став поставщиком армии и экипировки для некоторых видов спорта. Время от времени он выходил на старт гонок, принимая участие в 30-е года в Mille Miglia, занял шестое место Гран-при Италии 1936-го года, и основал Scuderia Torino в 1939-м году - ателье, сегодня занимающееся ремонтом и реставрацией антикварных автомобилей, а тогда - гоночная команда. В 1944-м году он нанял Данте Джакозу из FIAT, чтобы тот построил ему гоночный автомобиль, и в том же году Пьеро образовал консорциум "Consorzio Industriale Sportiva Italia", или, по-короткому Cisitalia. В 1946-м Дузио за рулем своей первой машины, постройку которой завершал уже Джованни Савонуцци, выиграл Гран-при Турина, гонку на Кубок Брецци.

Cisitalia D46 в 1947-м году

Правда, годом позже его нерасчетливые финансовые операции едва не привели к краху Cisitalia, и оставив управление консорциумом на своего сына, Пьеро отправился в Аргентину, где при поддержке тогдашнего диктатора Хуана Перона основал компанию Autoar (Automotores Argentinos) - официально это случилось 22-го марта 1949-го года. Двумя годами позже неутомимый Дузио открывает "филиал Cisitalia" в Аргентине -  Cisitalia Argentina I.C.S.A. Цель - производство спортивных машин из комплектующих FIAT.
Между тем, в 1952-м году Дузио вернулся на какое-то время в Италию, и решил принять участие в Гран-при, который состоялся 7-го сентября 1952-го года. Он получил в распоряжение автомобиль Cisitalia D46, но из-за проблем с мотором не смог поставить времени в тренировке, и, соответственно, не был допущен на старт. Спустя полтора года он выступил во внезачетном Гран-при Аргентины, и эта гонка, в почтенном 55-летнем возрасте, стала последней в его жизни.
Пьеро Дузио скончался в 1975-м году в Буэнос-Айресе.

1996:


В Японии состоялся заключительный этап чемпионата мира. В борьбе за титул все еще сохранялась интрига благодаря великолепной победе Жака Вильнева в Португалии, канадец уступал Дэмону Хиллу девять очков, и завоевал поул на Сузуке, опередив Хилла почти на полсекунды. Михаэль Шумахер, Герхард Бергер и Мика Хаккинен уступили Вильневу от секунды до полутора, а Эдди Ирвайн, Хайнц-Харальд Френтцен, Дэвид Култхард, Жан Алези и Мартин Брандл - от двух до трех секунд!
Впрочем, подвиг Вильнева оказался напрасным - он провалил старт, откатившись на шестое место. Жан Алези вылетел с трассы в первом повороте, а гонку возглавил Дэмон Хилл, на позицию которого вскоре нацелился Герхард Бергер. Benetton атаковал Williams в последней шикане, но Дэмон пресек попытку "захлопнутой калиткой", лишившей В196 переднего антикрыла.

После этого у Дэмона уже не оставалось конкурентов - Михаэль Шумахер оказался заперт за спиной Мики Хаккинена, и вышел вперед финна лишь на пит-стопе, Хилл к тому времени был уже вне досягаемости.

А Жака Вильнева подвели механики его команды, забывшие закрутить заднее правое колесо на пит-стопе канадца. Он вернулся на трассу, проехал три круга и в первом повороте следующего внезапно увидел свое колесо, опережающее его Williams - неприятная картина для любого гонщика.

Вильнев сошел, а Дэмон уверенно довел гонку до финиша, отметив, таким образом, победой свой чемпионский титул.



"Честно говоря, я должен был сделать это в этом году", - заявил после финиша Дэмон, покидавший Williams. "Я очень, очень счастлив. Я знаю, все в команде хотели, чтобы я выиграл, и я сделал это для них. Мне жаль, что приходится покинуть команду, но я сделал это в наилучшей манере".

 

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Пьеро Дузио, 1996


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР