Хронограф: в этот день, 18-го октября...

<< Назад | 18.10.2012 23:31 | Просмотров: 4561 | Комментариев: 5

В Турине родился один из лучших гонщиков Италии 60-х годов, Людовико Скарфиотти.Член клана Аньелли, он с молодости увлекался подъемами на холм и имел весьма уважаемую репутацию в этом деле. В 1963-м он вписал свое имя в историю, выиграв вместе с Лоренцо Бандини на заводской Ferrari 250Р марафон в Ле-Мане. Спустя неделю после этой победы он дебютировал в Ф-1, и набрал свое первое очко, финишировав шестым в Зандворте.

Тем не менее, Скарфиотти оставался все же больше "кузовным" гонщиком, что подтвердил победой в том же году на 12 часах Себринга. Но в 1966-м он надолго вписал свое имя в историю уже Ф-1, выиграв гонку в Монце за рулем формульной Ferrari - по сей день он остается последним итальянцем, выигравшем на культовой трассе.

К сожалению, это не помогло ему заручиться местом полноценного боевого пилота в команде, так как Энцо Феррари предпочел пригласить Криса Амона. Скарфиотти разочаровался в Ferrari, хотя и провел за команду еще пару гонок, в Голландии и Бельгии, а в Монце стартовал уже за рулем американской Eagle, но без особых успехов. Так что на 1968-й год Скарфиотти решил перебраться в заводскую команду Cooper, давно уже, впрочем, переживавшую непростые времена. Весной ему дважды удалось финишировать в гонке четвертым, но 8-го июня Скарфиотти, стартовавший за рулем Porsche 908 в подъеме на холм, разбился в немецких Альпах. Его машина соскользнула в обрыв, и была найдена висящей на деревьях, в то время как тело Людовика валялось в пятидесяти метрах впереди.

В Бразилии состоялся предпоследний этап чемпионата мира. Борьба за титул близилась к своей развязке - лидировавший в чемпионате Дженсон Баттон мог стать чемпионом уже тут, но квалифицировался лишь 14-м в дождевой квалификации, в то время как на поуле оказался его напарник по команде Рубенс Баррикелло.

Некоторым утешением Дженсону могло служить 16-е место Феттеля, впрочем, у немца и так оставались лишь теоретические шансы на титул, так что угроза исходила лишь от Рубенса Баррикелло.
Но в гонке все пошло по плану Дженсона - стартовые инциденты позволили ему подняться на девятое место после первого круга, и хотя потом он надолго застрял за спиной дебютировавшего в Ф-1 Камуи Кобаяши, в итоге сумел подняться в гонке на пятое место.

Оно гарантировало Дженсону чемпионский титул, тем более, что Баррикелло, сделавший ставку на дождевые настройки, в сухой гонке начал откатываться назад, и закончил ее в итоге на восьмом месте, получив прокол после столкновения с Льюисом Хэмилтоном в заключительной фазе гонки.
Выиграл же Марк Уэббер - для австралийца это была вторая победа в сезоне, и для нее ему на старте потребовалось жестко перекрыть атаку Кими Райкконена, лишившую финна переднего антикрыла. Себастьян Феттель до подиума не добрался, так как места впереди него достались проведшему лучшую гонку в сезоне Роберту Кубице и Льюису Хэмилтону.

Но это все не было столь важно, как тот факт, что Дженсон Баттон выиграл титул. Правда, в отличие от обычных праздников, связанных с таким событием, бразильская торсида встретила нового чемпиона мира гробовым молчанием, разочарованная неудачей Баррикелло, и радость Дженсона на пит-лейн выглядела довольно-таки непривычно, без соответствующего шумового фона. Но сам он не очень-то беспокоился на сей счет:

"Я чемпион мира, детка!" - прокричал Дженсон после гонки. "Это была достойная гонка, которую я выиграл! Двадцать один год назад я сел за руль карта, и мне понравилось выигрывать - но я никогда не думал, что стану чемпионом!"

Его команда Brawn GP выиграла Кубок Конструкторов, став первой в истории Ф-1 командой, выигравшей командный зачет в первый же год своего существования.

Теги: Дженсон Баттон, Людовико Скарфиотти

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить