Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 21-го ноября

<< Назад | 21.11.2012 23:36 | Просмотров: 4704 | Комментариев: 4

Хронограф: в этот день, 21-го ноября
1943:


В Париже родился Жак-Анри Лаффит - один из лучших гонщиков за всю историю французского автоспорта, харизматичный человек, связанный с Ф-1 и по сей день - он работает комментатором на французском канале TF1. В 1973-м он стал чемпионом европейской Ф-3, позже, спустя два года, выиграл и Ф-2, но между делом уже успел опробовать и Ф-1, выступив в команде Фрэнка Уильямса в 1974-м, проведя там последние пять гонок сезона, и остался там же, добыв годом позже на Нюрбургринге свой первый подиум в карьере - шесть очков стали, впрочем, единственными для него в том чемпионате.

Выиграв зато в Ф-2, Лаффит решил перебраться в новую французскую команду, которую основал Ги Лижье - Ligier. Первый сезон получился очень удачным - Жак набрал целых двадцать очков и стартовал с поула в Монце. Естественно, он остался в Ligier и продолжил расти - в 1977-м пришла и первая победа в гонке, это случилось в Швеции, на трассе в Андерсторпе. Годом позже дела шли почти так же - побед не было, но зато дважды Лаффит поднимался на подиум и набрал на одно очко больше, чем в 1977-м, поднявшись на восьмое место в турнирной таблице.


Прорыв наступил в 1979-м - в руках у Жака оказалась новая Ligier JS11, оказавшаяся грозным оружием, хотя лишь в первой половине сезона. Год Лаффит начал с двух категоричных побед - в Аргентине и Бразилии он стартовал с поула и выиграл обе гонки. Затем, правда, последовала череда сходов, но второе место в Бельгии, где он снова стартовал с поула, позволило Жаку вернуть себе лидерство в чемпионате. Увы, ненадолго, впереди его поджидала очередная серия из трех безрезультативных гонок, и три третьих места во второй половине сезона позволили лишь сохранить четвертое место в чемпионате. Тем не менее, на 1980-й год шансы Ligier и Лаффита рассматривались всерьез. Но и следующие два года прошли со схожими успехами - Жак еще два раза занимал четвертое место в чемпионате, выиграл три гран-при за два года, дважды стартовал с поула...

Победа в Хоккенхайме 1980

А затем форма команды постепенно пошла на спад, и Ligier уже никогда не суждено было вернуть ее. В 1982-м Лаффит оказался семнадцатым в чемпионате, и принял решение покинуть команду, получив приглашение от Williams. Собственно, это было возвращением в команду, где он начинал карьеру, но оказалось оно не самым удачным - Жак постоянно проваливал квалификации, за два года лишь четыре раза попав в десятку лучших на старте, и это, конечно же, мешало ему набирать очки, так что к концу 1984-го сотрудничество с ним прекратилось, Фрэнк Уильямс пригласил Найджела Мэнселла, ну а Лаффит вернулся в "родные пенаты" - конечно же, в скучавшую по нему Ligier.

И тут же вернулись и успехи, пусть и скромнее, чем за пять лет до этого - в 1985-м Лаффит, можно сказать, спел свою "лебединую песню", подарив команде три подиума, и после четырех лет вернувшись в десятку лучших по итогам чемпионата. Годом позже он также выступал весьма хорошо, и к середине чемпионата уже записал на свой счет два подиума, в Бразилии и затем в Детройте, плюс к этому еще трижды набирал очки. Но в Брэндс-Хэтче 42-летний француз попал в аварию на первом старте гонки, которая стоила ему перелома ноги.

Долгое лечение травмы означало и конец карьеры в Ф-1. Вылечившись, он не расстался с гонками - в начале 90-х он выступал в DTM, участвовал и в знаменитом ралли-рейде "Париж-Дакар", 24 часах Ле-Мана, и даже в 21-м веке продолжал выходит на старт, в частности, в 2003-м он выступил в одной гонке чемпионата FIA GT, а в 2010-м провел одну гонку в VW-Scirocco R-Cup.

После ухода из Ф-1 Лаффит с удовольствием продолжал посещать этапы Ф-1. На фото он раскатывает на скутере MBK Booster команды Ligier в Монако 1996. Скутер из-под победителя Гран-при, между прочим!
 

1995:


Спустя чуть более неделю после окончания сезона ведущие команды Ф-1 собрались на тестовой сессии в Эшториле. Эти тесты были важными из-за нескольких премьер - Михаэль Шумахер начал работу в Ferrari, а Жан Алези и Герхард Бергер познакомились с командой Benetton и В195, принесшим англо-итальянскому коллективу победу в личном зачете и Кубке Конструкторов 1995-го года.

Но если первые тесты Михаэля прошли достаточно гладко, он испытывал две различные конфигурации машины, с различным объемом цилиндров (10 и 12), и показал второе время, то новобранцы Benetton утонули в проблемах - Алези несколько раз вылетал с трассы, а Герхарду Бергеру настолько не понравилось управление машиной, что команда решила отменить его программу и срочно внести большие изменения в машину для следующих тестов в Хересе.

Все они уступили Жаку Вильневу - новичок Williams впервые оказался в Эшториле, побывав до этого со своей огромной тестовой программой в Сильверстоуне, Монце, Имоле и Маньи-Кур.

2000:

Нил Ресслер, руководитель Jaguar Racing, заявил, что является фаном Михаэля Шумахера и хотел бы видеть немца за рулем одной из своих машин.

"Я хотел бы, чтобы он выступал в нашей команде. Михаэль - это хороший пример для всех. Он - лучший гонщик в мире, вне всяких сомнений. Он показывает, как можно выжимать из машины больше и делает вещи, которые другие не в состоянии делать".

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Жак Лаффит, 1995, Михаэль Шумахер


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР