Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 23-го января

<< Назад | 23.01.2013 23:37 | Просмотров: 3631 | Комментариев: 2

Хронограф: в этот день, 23-го января
1972:


В Аргентине стартовал очередной чемпионат мира. Tyrrell, доминировавшая в предыдущем сезоне, сохранила свой состав, равно как и Ferrari, а вот в Lotus к Эмерсону Фиттипальди присоединился Дэйв Уокер - он заменил Рене Визеля, вдобавок, команда добилась нового, гораздо более щедрого спонсорского контракта с John Player Special. Новым спонсором обзавелась McLaren, "перехватив" у BRM компанию Yardley.

Brabham сменила владельца - место Рона Торанака занял Берни Экклстоун. Ники Лауда готовился к первому полному сезону в Ф-1, и даже одолжил деньги у австрийского банка, чтобы оплатить свои старты... Джон Сертиз решил не выходить более на старт, и пригласил Майка Хейлвуда с Тимом Шенкеном, вдобавок, выставил третью машину в цветах Ceramica Pagnossin для Андреа де Адамича.

В пелетоне появилось и несколько новых команд - в частности, Tecno под управлением Дэвида Йорка, решил дебютировать и Фрэнк Уильямс, заказавший машину у Рона Торанака - Фрэнк назвал ее Politoys, в честь своего спонсора.
Появление в Европе Карлоса Ройтеманна в 1971-м вернуло аргентинцам интерес к гонкам гран-при, достаточный, чтобы похлопотать о гонке у себя на родине, и Ройтеманн не разочаровал своих соотечественников, завоевав поул-позицию. Чемпион мира Джеки Стюарт остался вторым, а гонщики McLaren Ревсон и Хьюм заняли второй ряд. На третьем расположились Фитипальди и Клей Регаццони из Ferrari.

Впрочем, сразу после старта Ройтеманн потерял свою первую позицию в пользу Стюарта, а на третье место быстро выдвинулся Фиттипальди. На восьмом круге Эмерсон прошел Ройтеманна, а спустя еще четыре круга аргентинца "задвинул" и Денни Хьюм. Затем долгое время положение в шестерке не менялось, за исключением борьбы за пятое-шестое места, где Север сумел пройти сперва Петерсона, а затем и Регаццони. К этому моменту (а шел 35-й круг) Фиттипальди начал терять скорость из-за проблем с коробкой передач, и Хьюм не замедлил воспользоваться подобным подарком. Вскоре на пит-стоп зарулил и Ройтеманн, и Север поднялся на четвертое место, но на 60-м круге француза подвела масляная магистраль и он сошел. Спустя круг сошел и Фиттипальди - так что на третье место, за спину Стюарту с Хьюмом, выбрался Жаки Икс.

 
 



2002:

В отчаянной попытке свести концы с концами компания Reynard объявила об увольнении еще пятидесяти сотрудников, посетовав на "падение спроса на ее услуги, особенно в США". Подобный результат был связан с потерей Рика Горна в 2001-м году, гениального маркетолога, рассорившегося с Эдрианом Рейнардом и перешедшего к злейшим конкурентам Reynard - Lola.
Все эти меры по сокращению затрат все равно не помогли - спустя буквально пару-тройку месяцев Reynard все равно была объявлена банкротом.


2009:


На северном новозеландском острове, на трассе Таупо, дебютировал прототип Hulme CanAm - машина, спроектированная профессором Тони Паркером из университета Массей и построенная на заводе Supercars Ltd, компании, принадлежащей предпринимателю из Окленда Джоку Фримантлу. Как можно догадаться из названия, прототип был назван в честь единственного новозеландского чемпиона мира в Ф-1 Денни Хьюма, а вывел его на трассу едва ли менее знаменитый соотечественник Крис Амон. Под капотом Hulme CanAm стоял 7-литровый двигатель Chevrolet V8, ну а цена машины составила 400 тысяч долларов.

 

 

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: 1972, Reynard, Денни Хьюм


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2020. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI