Хронограф: в этот день, 27-го января

<< Назад | 27.01.2013 22:49 | Просмотров: 4534 | Комментариев: 12

В Финиксе родился Джордж Фолммер, известный американский гонщик, пик успешности которого пришелся на середину 70-х годов. С 1967-го по 1971-й (а также в 1974-м) он выступал в чемпионате USAC Championship Car, где стартовал 25 раз, в том числе трижды в Инди-500 (1969-1971). Фолммер одержал одну победу в своем родном Финиксе в 1969-м, и еще десять раз финишировал в первой десятке. В 1972-м году Джордж, универсальный гонщик, выиграл чемпионат Can-Am за рулем Porsche 917/K Turbo. Он добивался успеха и в других гоночных категориях - так, еще в 1965-м Джордж выиграл чемпионат SCCA Road Racing, а в 1972-м и 1976-м побеждал также и в чемпионате Trans-Am.
В 1973-м году Фолммер решил попробовать себя в Ф-1, договорившись с командой UOP Shadow Racing Team. Пропустив первые два этапа, Джордж дебютировал в ЮАР, где сразу же сумел попасть в очки, на шестом месте.

Следующая гонка прошла в барселонском Монтжуик-Парке, где Фолммер стартовал только четырнадцатым, но уже к середине гонки пробился в первую шестерку, а в итоге поднялся на нижнюю ступеньку подиума, после ожесточенной борьбы с Франсуа Севером. Горячий француз после гонки высказал недовольство оборонительной тактикой Джорджа, на что тот просто ответил, что если Франсуа что-то не нравится, то ему "просто не повезло". К сожалению, в дальнейшем результаты Фолммера пошли на спад, и он вернулся в Америку, где продолжал выходить на старт самых разных гонок вплоть до 1988-го года, и отметился третьим местом в Ле-Мане в составе Joest Racing в категории С1.

Спустя две недели после аргентинской гонки Ф-1 приехала в Бразилию, где команда Shadow едва не осталась без новой машины, разбитой на первом круге гонки в Аргентине - к счастью, взамен удалось доставить к квалификации другую из Англии. Эмерсон Фиттипальди стартовал с поула, а рядом с ним места добился Карлос Ройтеманн, в то время как Лауда подтвердил, что новая Ferrari действительно сильна, заняв третье место. Ронни Петерсон составил ему компанию на втором ряду. Жаки Икс и Питер Ревсон разделили третий ряд.
Ройтеманн вышел в лидеры на старте, а вслед за ним "увязался" Петерсон.

Фиттипальди, как обычно, стартовал неважно, откатившись на третье место, а на четвертое, наоборот, поднялся Регаццони, стартовавший восьмым. У Лауды сразу же начались проблемы с зажиганием. На четвертом круге и Петерсон, и Фиттипальди сумели пройти Ройтеманна, у которого начались проблемы с мягким составом покрышек. Вскоре его догнали и прошли также Регаццони с Иксом. Петерсон оставался лидером до 16-го круга, когда, наткнувшись на отстававшего на круг Артуро Мерцарио, пропустил атаку "Фитти", и бразилец, к вящему удовольствию местной публики, вышел в лидеры.

Беда не приходит одна - спустя пару кругов выяснилось, что у шведа вдобавок случился медленный прокол резины, и он поспешил в боксы. Это позволило Регаццони с Иксом забраться на подиум, но противопоставить что-либо Фиттипальди они уже не могли.

Вторая гонка сезона 1980-го года состоялась в Бразилии, на Интерлагосе. Ей предстояло стать последней на этой трассе на добрые десять лет вперед, так как Интерлагосу предстояла очень серьезная реконструкция. Собственно, гонка 1980-го года тоже могла не состояться, так как многие гонщики, в том числе и чемпион мира Джоди Шектер, выступали против ее проведения, будучи недовольными условиями безопасности на трассе. Она была очень неровной, а ограждения, по мнению пилотов, не обеспечивали достаточного уровня надежности. Но хотя Шектер и Ко приложили большие усилия и почти добились своего, гонка все же состоялась. Стартовавшие с первого ряда гонщики Renault, оснащенные уже доведенным до ума турбомотором, в условиях высокогорья получили известное преимущество над конкурентами, хотя распорядиться им в квалификации сполна сумел только Жабуй.

Правда, на старте он провалился на четвертое место, но соотечественников Лаффита и Пирони Жан-Пьер обошел еще на первом круге, а в начале второго расправился и с Ferrari. Однако на 25-м круге Жабуя подвела турбина.

К тому моменту на второе место вышел Рене Арну, и после схода партнера он уверенно довел гонку до победы. В одном круге с ним финишировали только пять пилотов, последним - Ален Прост, который после шестой позиции в Аргентине заработал еще два очка в Бразилии, в своих первых двух гонках в карьере. Французу пришлось хорошо потрудиться ради них, и пройти Риккардо Патрезе во второй половине гонки после долгой борьбы.

Победа Арну стала первой в его карьере - и второй в истории турбомоторов.

Финансовая полиция Генуи добилась ареста счетов Флавио Бриаторе в Монако и Италии. Итальянец временно потерял доступ к сумме в примерно полтора миллиона Евро, из-за обвинения в мошенничестве, связанном с налогообложением. Ранее, в мае 2010-го года, у Бриаторе уже была конфискована яхта Force Blue, которая была зарегистрирована как коммерческое судно, с соответствующими поблажками касаемо цен на топливо для нее, но на самом деле использовалась исключительно в личных целях.

"Это дело длилось примерно год и завершилось конфискацией яхты господина Бриаторе", - сообщил капитан полиции Генуи Джузеппе Паппальярдо. "По сути, то, чем занимался Флавио Бриаторе, является контрабандой, так как он является гражданином Евросоюза, но свое судно зарегистрировал вне ЕС, так что если он использовал его в водах ЕС, то должен был заплатить налог. Зарегистрированные вне ЕС суда могут находиться и заправляться в водах ЕС по льготным ценам, но они обязаны покинуть ЕС в течение восьми часов после дозаправки".

Теги: Джордж Фолммер, 1974, 1980, Флавио Бриаторе

---