Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.01.2013 22:49 | Просмотров: 4549 | Комментариев: 12
В Финиксе родился Джордж Фолммер, известный американский гонщик, пик успешности которого пришелся на середину 70-х годов. С 1967-го по 1971-й (а также в 1974-м) он выступал в чемпионате USAC Championship Car, где стартовал 25 раз, в том числе трижды в Инди-500 (1969-1971). Фолммер одержал одну победу в своем родном Финиксе в 1969-м, и еще десять раз финишировал в первой десятке. В 1972-м году Джордж, универсальный гонщик, выиграл чемпионат Can-Am за рулем Porsche 917/K Turbo. Он добивался успеха и в других гоночных категориях - так, еще в 1965-м Джордж выиграл чемпионат SCCA Road Racing, а в 1972-м и 1976-м побеждал также и в чемпионате Trans-Am.
В 1973-м году Фолммер решил попробовать себя в Ф-1, договорившись с командой UOP Shadow Racing Team. Пропустив первые два этапа, Джордж дебютировал в ЮАР, где сразу же сумел попасть в очки, на шестом месте.
Следующая гонка прошла в барселонском Монтжуик-Парке, где Фолммер стартовал только четырнадцатым, но уже к середине гонки пробился в первую шестерку, а в итоге поднялся на нижнюю ступеньку подиума, после ожесточенной борьбы с Франсуа Севером. Горячий француз после гонки высказал недовольство оборонительной тактикой Джорджа, на что тот просто ответил, что если Франсуа что-то не нравится, то ему "просто не повезло". К сожалению, в дальнейшем результаты Фолммера пошли на спад, и он вернулся в Америку, где продолжал выходить на старт самых разных гонок вплоть до 1988-го года, и отметился третьим местом в Ле-Мане в составе Joest Racing в категории С1.
Спустя две недели после аргентинской гонки Ф-1 приехала в Бразилию, где команда Shadow едва не осталась без новой машины, разбитой на первом круге гонки в Аргентине - к счастью, взамен удалось доставить к квалификации другую из Англии. Эмерсон Фиттипальди стартовал с поула, а рядом с ним места добился Карлос Ройтеманн, в то время как Лауда подтвердил, что новая Ferrari действительно сильна, заняв третье место. Ронни Петерсон составил ему компанию на втором ряду. Жаки Икс и Питер Ревсон разделили третий ряд.
Ройтеманн вышел в лидеры на старте, а вслед за ним "увязался" Петерсон.
Фиттипальди, как обычно, стартовал неважно, откатившись на третье место, а на четвертое, наоборот, поднялся Регаццони, стартовавший восьмым. У Лауды сразу же начались проблемы с зажиганием. На четвертом круге и Петерсон, и Фиттипальди сумели пройти Ройтеманна, у которого начались проблемы с мягким составом покрышек. Вскоре его догнали и прошли также Регаццони с Иксом. Петерсон оставался лидером до 16-го круга, когда, наткнувшись на отстававшего на круг Артуро Мерцарио, пропустил атаку "Фитти", и бразилец, к вящему удовольствию местной публики, вышел в лидеры.
Беда не приходит одна - спустя пару кругов выяснилось, что у шведа вдобавок случился медленный прокол резины, и он поспешил в боксы. Это позволило Регаццони с Иксом забраться на подиум, но противопоставить что-либо Фиттипальди они уже не могли.
Вторая гонка сезона 1980-го года состоялась в Бразилии, на Интерлагосе. Ей предстояло стать последней на этой трассе на добрые десять лет вперед, так как Интерлагосу предстояла очень серьезная реконструкция. Собственно, гонка 1980-го года тоже могла не состояться, так как многие гонщики, в том числе и чемпион мира Джоди Шектер, выступали против ее проведения, будучи недовольными условиями безопасности на трассе. Она была очень неровной, а ограждения, по мнению пилотов, не обеспечивали достаточного уровня надежности. Но хотя Шектер и Ко приложили большие усилия и почти добились своего, гонка все же состоялась. Стартовавшие с первого ряда гонщики Renault, оснащенные уже доведенным до ума турбомотором, в условиях высокогорья получили известное преимущество над конкурентами, хотя распорядиться им в квалификации сполна сумел только Жабуй.
Правда, на старте он провалился на четвертое место, но соотечественников Лаффита и Пирони Жан-Пьер обошел еще на первом круге, а в начале второго расправился и с Ferrari. Однако на 25-м круге Жабуя подвела турбина.
К тому моменту на второе место вышел Рене Арну, и после схода партнера он уверенно довел гонку до победы. В одном круге с ним финишировали только пять пилотов, последним - Ален Прост, который после шестой позиции в Аргентине заработал еще два очка в Бразилии, в своих первых двух гонках в карьере. Французу пришлось хорошо потрудиться ради них, и пройти Риккардо Патрезе во второй половине гонки после долгой борьбы.
Победа Арну стала первой в его карьере - и второй в истории турбомоторов.
Теги: Джордж Фолммер, 1974, 1980, Флавио Бриаторе