Хронограф: в этот день, 6-го февраля...

<< Назад | 06.02.2013 23:07 | Просмотров: 5117 | Комментариев: 6

Bridgestone отвергла подозрения в том, что переметнувшая в последний момент в ее лагерь команда Benetton "принесла" с собой и все технологические секреты соперницы японского концерна - американской Goodyear, которая успела посвятить Benetton в детали своей формульной программы на 1998-й год. Эти слухи возникли после обвинений покинувшего Benetton чуть ли не со скандалом Жана Алези, но были опровергнуты как Bridgestone (по понятным причинам), так и Goodyear, которая заявила, что Benetton корректно вернула все данные после подписания контракта с Bridgestone.

В Венеции, на площади Сан-Марко, прошла презентация последней машины Benetton в Ф-1 - и, как всегда, итальянский концерн попытался сделать ее яркой и запоминающейся. "Эстакада" с машиной и семью людьми постепенно поднималась словно из ниоткуда, в то время как стена из воды опускалась куда-то под землю. Когда сие действие завершилось, глазам собравшихся предстала платформа с новой машиной, оснащенной массивным передним антикрылом по новым техническим правилам, и революционным (так его называли тогда) мотором Renault V10, с углом развала цилиндров в 111 градусов.

Там же находились семеро человек - четыре пилота команды (основные - Джанкарло Физикелла и Дженсон Баттон; тестеры - Марк Уэббер и Фернандо Алонсо), и, конечно же, руководящий состав команды - Кристиан Контцен, Патрик Фор и Флавио Бриаторе.

В Уоркшире скончался Тони Рольт - "последний из могикан", то есть принимавших участие в самом первом официальном Гран-при чемпионата мира гонщиков. Ему было в тот момент 89 лет. Несмотря на то, что Тони стартовал еще в двух гонках в Великобритании, пошедших в зачет чемпионата мира (1953 и 1955), он ни разу не сумел добраться до финиша.
Свои выступления в автоспорте Ролт начал в 18-летнем возрасте, выиграв дважды, в 1936-м и 1937-м, Coronation Trophy в Донингтоне, а двумя годами позже он за рулем ERA "Remus" победил в престижной 200-мильной гонке Empire Trophy в все том же Донингтоне. Во время войны он провел несколько лет в лагере для военнопленных, в Колдице, где был задействован в легендарной попытке побега при помощи построенного вручную планера.

Вернуться к гонкам Тони сумел после окончания войны, и в 1950-м году стартовал в первой гонке чемпионата мира, разделив машину с Питером Уокером. Вскоре Рольт стал заводским гонщиком Jaguar и в этом качестве выступал в Ле-Мане, в частности, выиграв за рулем C-Type в паре с Дунканом Хэмилтоном в 1953-м.

Годом позже они финишировали вторыми, но уже за рулем D-Type. Но после трагедии в Ле-Мане в 1955-м Рольт принял волевое решение прекратить гоняться. Всю свою энергию Тони решил перенаправить в инженерию, основав совместно с Фредди Диксоном Dixon Rolt Developments - компанию, занимавшуюся разработкой передовых технических решений для автомобилей, как антиблокировочные системы тормозов, к примеру.

Поддержку компании оказывал тракторный магнат Гарри Фергюсон и вскоре она сменила название Ferguson Developments. В 1961-м компания построила уникальный автомобиль с приводом на все четыре колеса, за рулем которого Стирлинг Мосс одержал победу в Оутон-Парке. И хотя в Европе идея не нашла поддержки, в Америке за нее ухватились двумя руками, "озолотив" компанию Рольта.

Теги: Bridgestone, Benetton, Тони Рольт

---