Хронограф: в этот день, 12-го марта...

<< Назад | 12.03.2013 23:34 | Просмотров: 4482 | Комментариев: 0

Команда Ferrari намекнула на готовность выплатить Михаэлю Шумахеру баснословные деньги, лишь бы предотвратить его возможный переход в McLaren-Mercedes, о котором активно судачила в то время европейская пресса. Ferrari предложила около 80 миллионов долларов Михаэлю за то, чтобы он остался в качестве представителя и посла команды после окончания гоночной карьеры. Михаэль остался в Ferrari, принес ей еще пять титулов, но покинув команду, со временем порвал с ней отношения, особенно после неожиданного "камбэка" с Mercedes в 2010-м.

В Австралии стартовал очередной чемпиона мира. Перед началом сезона мало кто сомневался, что борьба за титул пойдет между пилотами McLaren и Ferrari, правда, в случае итальянской команды подразумевался лишь Михаэль Шумахер, так как Рубенсу Баррикелло в первый сезон в команде вряд ли "светило" нечто подобное. Но Эдди Джордан был совсем не прочь развить прошлогодний успех своего коллектива, и обещал доставить "проблемы" лидерам, на это же надеялся и Эдди Ирвайн, который покинул Ferrari и перебрался в выкупившую Stewart Jaguar.

Williams и Benetton находились в самом разгаре трудного переходного периода, команда Фрэнка только-только перешла на новые двигатели BMW, поначалу считавшиеся слишком тяжелыми. Что до Benetton, то там в межсезонье были заняты переговорами по продаже команды, хотя новый автомобиль команды, простой внешне, показал себя вполне конкурентоспособным на тестах. Серьезно прибавила Arrows - из записных аутсайдеров команда Тома Уокиншоу благодаря двигателям Supertec и удачной аэродинамике работы иранского конструктора Эгбала Хамиди выбралась в середняки, и в Мельбурне Йос Ферстаппен и Педро де ла Роса активно боролись за место в первой десятке.

На первых же трех рядах машины расположились строго "по ранжиру" - McLaren на первом, Ferrari на втором, Jordan на третьем. Но, в отличие от прошлых лет, "красные" были очень близки, и Михаэль шумахер сетовал на аварию Дэвида Култхарда на последних минутах заездов - она помешала целому ряду пилотов улучшить свои времена, а дебютанта Баттона оставила на 21-й стартовой позиции.

В первую десятку попали также Ирвайн, Вильнев, Физикелла и Сало, все из разных команд, что обещало плотную борьбу в середине пелетона в 2000-м году.

Обе Ferrari стартовали очень скромно - Шумахер с большим трудом сохранил свое место, а Баррикелло и вовсе пустил Френтцена вперед и надолго застрял за его спиной.

Бразилец был одним из тех, кто обрадовался появлению на трассе машины безопасности, которая выехала из-за аварии Педро де ла Росы, разбившего машину из-за поломки подвески. Вскоре после ее ухода драма случилась с машинами McLaren - обе они, с интервалом в буквально несколько кругов, сошли с трассы! В таких условиях Шумахеру не оставалось ничего иного, как возглавить гонку, ну а Баррикелло по-прежнему не мог справиться с Френтценом.

В команде решили прибегнуть к тактической уловке, и перевели Рубенса с одного на два пит-стопа. Впрочем, в итоге и это оказалось излишним, так как Хайнц-Харальд покинул гонку из-за поломки коробки передач. Еще раньше с трассы сошел Ярно Трулли, напарник немца - его подвела гидравлика.

Вырвавшись на оперативный простор, Рубенс быстро начал догонять Михаэля, и на 43-м круге без борьбы прошел его. А кругом позже... поехал в боксы, дав тут же повод говорить об излюбленной "командной тактике" в Ferrari.

Потерять свое второе место Баррикелло не мог - уж слишком далеко были соперники, прежде всего Ральф Шумахер, который стартовал 11-м, но затянув свой пит-стоп позже всех, незаметно выбрался на третье место. Он опередил всех, кто стартовал впереди него, за исключением Ирвайна, выбывшего из гонки еще в самом ее начале. Вильнев, Физикелла, Зонта, Сало - все они после пит-стопов оказались впереди Ральфа Шумахера, а Зонту, вдобавок, чуть позже выбил из очковой зоны красивой атакой Мика Сало.

Финн попытался оказать давление и на Физикеллу, но итальянец сумел прибавить, заставив сделать то же самое и Вильнева, так что в этой группе все остались при своих, а до финиша, помимо них, добрались еще и Александр Вурц (замыкавший плотную группу), и Марк Жене с Ником Хайдфельдом. Мика Сало после гонки был дисквалифицирован, за то, что переднее антикрыло его Sauber не соответствовало некоторым обмерочным стандартам. По слухам, на заводе команды ошиблись и послали в Австралию антикрыло от машины 1999-го года.  

Успех маркетинговой службы команды McLaren - она сумела переманить у Ferrari еще одного спонсора, после того, как чуть ранее "украла" у итальянской команды Vofafone. На сей раз "в сети" попалась Olympus, известный брэнд в мире фотоаппаратуры. Olympus не стала продлевать действовавший три года контракт с Ferrari, и подалась в стан ее злейших конкурентов. Компания может похвастать богатой историей в гонках Гран-при - впервые логотипы Olympus появились на машинах Ф-1 еще в 1978-м году, когда компания решила поддержать Дивину Галику, затем было короткое спонсорское соглашение с Lotus, Wolf Racing и Джеймс Хант в 1979-м, и новый альянс с Lotus в 1985-м.

Теги: Ferrari, 2000, McLaren

---