Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 15-го марта...

<< Назад | 15.03.2013 23:01 | Просмотров: 4309 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 15-го марта...
1913:


В Смолфилде родился Джек Фэйрмэн - будущий английский гонщик, получивший первое образование в инженерном колледже. Инженерия была призванием Джека, ибо и семья его владела бизнесом по производству точного инструмента. После обучения он устроился на работу в качестве слесаря на завод Daimler в Ковентри. Вскоре ему выпала возможность обкатывать автомобили и он хорошо показал себя в качестве "тест-пилота".

Первую свою гонку Джек провел в 1934-м на построенном собственноручно автомобиле (это были популярные в то время "подъемы на холм"), и к 1939-му он уже был достаточно хорошо известен среди гонщиков-любителей. Вторая Мировая отправила Джека на фронт, в танковых войсках, но он, к счастью, сумел пройти всю войну, и остаться в живых. После нее он смог вернуться к своему увлечению, но уже за рулем более серьезных автомобилей, среди которых были Bentley и Bugatti.

В 1949-м Фэйрмэн даже финишировал девятым за рулем HRG в знаменитом марафоне в Ле-Мане. Его напарником по экипажу был не кто иной, как Стирлинг Мосс! Правда, Мосс тогда только начинал карьеру, в то время как Джек был почти в два раза старше него.

Тем не менее, до "высшей лиги" автоспорта добрался и Фэйрмэн, который в 1953-м принял участие в двух гран-при чемпионата мира. Они не принесли ему особого успеха, однако позже он сумел все же добиться заметных результатов - в 1956-м Джек дважды за рулем Сonnaught (которая высоко ценила его способности тест-пилота и иногда предоставляла машину для участия в гран-при) финишировал в очковой зоне, и еще разок, уже в Марокко двумя годами позже, был классифицирован восьмым.

Увы, все остальные гонки его карьеры прошли с гораздо меньшим успехом, Фэйрмэн ни разу не добился права старта из первой десятки, и чаще всего сходил. Наиболее любопытная часть его карьеры опять-таки, связана с Моссом - он передал Стирлингу полноприводный Ferguson P99 прямо во время Гран-при Великобритании, когда у Мосса сломались тормоза на его Lotus 18.

Впрочем, в итоге их "экипаж" был дисквалифицирован из-за того, что Мосса завели "с толкача". Помимо этого, Джек стал последним участником чемпионата мира, выводившим на старт машину с расположенным впереди двигателем.

Джек за рулем Fergusson P99

Джек был популярен среди коллег по ремеслу, которые называли его "бесстрашным Фэйрмэном". Он также прославился своей силой, особенно после того, как сумел как-то на Нюрбургринге в одиночку вытолкать свой автомобиль из грязи.

Закончив в 1963-м году свою карьеру внезачетной гонкой в Имоле за рулем Porsche, он переключился на управление своей компанией. Скончался Джек Фэйрмэн 7-го февраля 2002-го года.

2000:


Концерн Renault объявил о покупке за 120 миллионов долларов формульной команды Benetton, хотя по условиям сделки итальянским текстильщикам еще позволялось два года сохранять имя своей компании в названии машины, а также использовать свою фирменную цветовую гамму. По правде говоря, семья Бенеттонов совершенно не горела желанием расстаться со своей автогоночной игрушкой, сделавшей ее в 90-е годы поистине всемирно узнаваемой, однако отсутствие заводского мотора делало невозможным повторение успехов времен Михаэля Шумахера, и Benetton достаточно быстро скатывалась вниз. Тем не менее, предложение от Ford в 1998-м Бенеттоны категорически отвергли.

Но в 1999-м году команда набрала всего лишь 16 очков, скатившись на шестое место в Кубке Конструкторов, и подобные вещи не могли служить на благо ее имиджу и успешности. Renault, с другой стороны, считала, что участие в Ф-1 в полноценном виде принесет ей гораздо больше выгоды и прибыли, так что искала команду, которую можно было "купить с потрохами", и непременно уже "знакомую". Попытка контактов с Williams не могла иметь успеха, так как Фрэнк уже приступил к сотрудничеству c BMW, команды, не имевшие опыта побед в чемпионате мира, французов не интересовали, так что оставался лишь один выбор - Benetton. Так, по крайней мере, объяснили Кристиан Контцен и Патрик Фор из Renault Sport.

Раскраска и название по-бенеттоновски до конца 2001-го года, однако французский менеджмент - первое, что сделали в Renault, так это вернули на пост руководителя команды Флавио Бриаторе, который двумя годами ранее был с позором изгнан капризным Лучано Бенеттоном.

Большую часть своих успехов Renault добилась с Williams, однако в итоге выбрала в качестве партнера Benetton

2002:

Liqui Moly вернулась в Ф-1 после восьмилетнего отсутствия, подписав двухлетний спонсорский контракт с командой Эдди Джордана. У немецкой компании есть богатый опыт участия в автогонках, начало которого датируется еще 80-мы годами прошлого столетия, когда она поддерживала Манфреда Винкельхока. В 1985-м Манфред разбился, но четырьмя годами позже Liqui Moly оказала поддержку его брату Йо, который безуспешно пытался пройти квалификацию за рулем AGS. В 1993-м году Liqui Moly поддерживала команду Sauber.

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Джек Фэйрмэн, Renault, Jordan


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР