Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
К третьему этапу сезона команда Ferrari подготовила новую модификацию переднего крыла (нижний рисунок). На внешней стороне торцевых пластин появились две горизонтальные прорези, а вертикальный слот (2), напротив, был убран. Дополнительные закрылки также подверглись переосмыслению, в результате чего вертикальный плавник (3) получил новую форму.
Помимо обновлённого крыла, в передней части Ferrari F138 были замечены и другие нововведения – дефлекторы под носовой частью шасси приобрели более сложную форму.
Новая выхлопная система Lotus E21
В Китае оба гонщика Lotus использовали новую выхлопную систему, которая во время предыдущего этапа в Малайзии дебютировала на машине Кими Райкконена.
По сравнению с прежней конфигурацией выпускные каналы стали заметно короче и получили иную форму, схожую с решением Red Bull. Большее расстояние между задним колесом и низко расположенным выпускным отверстием выхлопной системы позволило получить более широкий канал, обеспечивающий прохождение воздушного потока в боковые каналы диффузора через заднюю часть машины.
Решение конструкторов из Энстоуна весьма схоже с выхлопной системой, появившейся на Red Bull RB8 во время прошлогоднего Гран-при Кореи.
Новые дефлекторы под носовой частью Williams FW35
В Китае Williams вошла в ряды команд переместивших крепление изогнутых дефлекторов с носового обтекателя на нижнюю часть шасси. На рисунке показан новый изогнутый дефлектор (красная стрелка), имеющий слот.
Помимо этого, к гонке в Шанхае команда подготовила новое переднее крыло.
Изменения в задней части McLaren MP4-28
Чтобы решить проблемы MP4-28, вызванные повышенной чувствительностью тангажа, команда McLaren уменьшила плоскость днища между задними колёсами и диффузором, сделав в нём небольшие вырезы (выделено жёлтым).
Данное решение должно положительно сказаться на управляемости, однако, вероятнее всего, приведёт к снижению максимально возможного уровня прижимной силы, который способен генерировать автомобиль.
Помимо этого, команда McLaren привезла в Китай новые боковые понтоны,
которые имеют совершенно иную конструкцию в области выхлопной системы.
Новое переднее крыло Mercedes F1 W04
Команда Mercedes AMG привезла в Шанхай новое переднее крыло, получившее иные дополнительный закрылки.
Их основным отличием является изогнутая форма (нижняя красная стрелка) и вертикальный плавник (верхняя красная стрелка), генерирующий вихрь, который улучшает отток воздушного потока от крыла.
