Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.04.2013 23:49 | Просмотров: 4360 | Комментариев: 2
В Бьелле родился Карло Феличе Тросси, будущий итальянский гонщик, типичный пример "джентльмена трассы" в то время - галантный, вежливый, не лишенный харизмы, он был одним из ведущих итальянских гонщиков своего времени. Свою первую гонку Карло Феличе провел в 1931-м году, за рулем машины Mercedes-Benz, участвуя в подъеме на холм. Годом позже Карло Феличе приобрел себе Alfa Romeo, и в 1933-м выиграл первую гонку на трассе во Флоренции. Так как в гонках Гран-при того времени доминировали немецкие команды Mercedes и Auto Union, Тросси решил добиться успеха на другом поприще и сфокусировался на горных гонках, в которых одержал много побед в своей родной Италии. Но на старт Гран-при он все же выходил - в 1935-м он вывел на трассу одну из самых необычных машин той поры, Trossi-Monaco с 16-цилиндровым двухтактным мотором воздушного охлаждения. Впрочем, на старт гонки эта машина не вышла.
В годы второй мировой войны, в 1944-м, когда завод Piaggio был эвакуирован из Понтедеры в Бьеллу, Тросси участвовал в разработке первой модели скутера, которые после войны заполнят Италию в качестве дешевого альтернативного транспорта. Были у Карло Феличе и другие увлечения - он любил гоночные катера, а также самолеты.
После войны Тросси продолжил гоняться, но уже в Гран-при - так, с Alfa Romeo итальянец выиграл Гран-при Италии в 1947-м и Гран-при Швейцарии в 1948-м. Но, к сожалению, жизнь талантливого гонщика, который наверняка смог бы оставить след и в официальном чемпионате мира, начавшемся в 1950-м, оборвала тяжелая болезнь - 5-го мая 1949-го года Тросси скончался из-за рака. Ему был лишь 41 год.
Спустя две недели после гонки в Хересе в Имоле прошел третий раунд чемпионата мира. Пелетон получил пополнение в виде второй машины команды Zakspeed, а Алан Джонс из Beatrice Lola дождался турбо-версии мотора Ford для своей машины.
В остальном все было без изменений, и поул снова завоевал Айртон Сенна, который переиграл обоих гонщиков Williams, Найджела Мэнселла и Нельсона Пике. McLaren Алена Проста квалифицировался четвертым, впереди Ferrari Альборето и Кеке Росберга, напарника француза. Юханссон и Арну заняли четвертый ряд, а очертили круг стартовой десятки Бергер и Тео Фаби, в то время как Тамбэ обыграл Джонса, и добыл себе одиннадцатое стартовое место.
Пике и Сенна стартовали лучше всего, у Мэнселла возникли проблемы и он скатился, за спину Просту и Росбергу. На четвертом круге они оба прошли Сенну, а затем Росберг обогнал и своего напарника, захватив второе место.
Сенна же вскоре сошел из-за поломки подшипника колеса, и Альборето поднялся на четвертое место. Гонщики Benetton к тому моменту добрались до последних зачетных мест в призовой шестерке.
На пит-стопе механики McLaren сработали лучше, чем позже в случае с Росбергом, и после остановки финна на 33-м круге француз вернул себе позицию впереди него, а также и лидерство, так как пит-стоп Нельсона также не заладился. Вдобавок, у Нельсона возникли проблемы с "дезинформацией" - компьютер показывал слишком высокий расход топлива (что на самом деле было ошибкой), и команда решила перевести двигатель в экономичный режим, что поставило позицию Пике под угрозу из-за прессинга Альборето.
Но Микеле позже сошел из-за проблем с турбиной. Ну а в Williams под конец гонки разобрались с расходом топлива, Пике прибавил, и сумел дать бой Росбергу. Правда, финн успешно держал оборону, но "горючки" до финиша ему не хватило, и он сошел за два круга до конца. То же самое случилось и с Риккардо Патрезе, и это позволило Бергеру пробраться на подиум, а Юханссону - на четвертое место. Для Бергера место в тройке лучших стало первым в карьере - равно как и для команды Benetton.
В Испании, на барселонской трассе, прошел четвертый этап чемпионата мира. Кими Райкконен, действующий чемпион мира, приехал в Испанию в качестве лидера чемпионата, в то время как второе место в таблице несколько неожиданно занимал Ник Хайдфельд. Хэмилтон провел неважную гонку в Бахрейне, оставшись без очков, и набрал лишь 14 баллов - точно столько же, сколько и его партнер по команде Хейкки Ковалайнен. Зато испанская федерация автоспорта решила для него другую проблему - в межсезонье на трибунах испанской трассы появлялись расистские лозунги, оскорблявшие Льюиса и FIA предупредила автодром о санкциях, которые последуют в случае рецидива. Администрации пришлось приложить немалые усилия, чтобы гарантировать отсутствие подобных лозунгов во время Гран-при.
Впрочем, проблемы команды Super Aguri были еще серьезнее - она "дышала на ладан", в середине апреля едва избежала ликвидации, но все же испанская гонка стала последней для японцев. Даже в Барселоне подтверждение о том, что они все же будут выступать, Такума Сато и Энтони Дэвидсон получили в пятницу утром.
Кими Райкконен не очень часто баловал поулами в составе Ferrari - но в этот раз финн взял первое место без особых хлопот, хотя за его спиной было весьма тесно. Ближе всего к нему оказался Фернандо Алонсо на Renault, сразу же вызвавший подозрения в том, что он имеет известное преимущество пустых баков. Его напарник Нельсиньо Пике впервые сумел пробиться в финал квалификации, но оказался там только десятым. А вот Накаджима, наоборот, впервые превзошел Росберга, в то время как Феттель проиграл квалификацию Бурдэ. Впрочем, все это происходило в глубине второго десятка.
Старт гонки выдался достаточно бурным, правда, в основном это касалось, опять же, событий во втором десятке, где сошли столкнувшиеся Сутиль и Феттель, что вызвало появление машины безопасности. Масса между тем прошел Алонсо в первом повороте гонки, и обе Ferrari возглавили пелетон, а когда Фернандо на 16-м круге ушел на пит-стоп, Хэмилтон без борьбы вышел на третью строчку. К тому моменту гонка лишилась еще нескольких участников - столкнулись Пике и Бурдэ, и обломки на трассе, оставшиеся после их "поцелуя", повредили радиатор машины Энтони Дэвидсона, которому также пришлось покинуть гонку.
На 22-м круге спокойный, в общем-то, ход гонки был нарушен аварией Хейкки Ковалайнена, у которого случился быстрый прокол левого переднего колеса. McLaren стрелой вылетел с трассы и, словно нож в горячее масло, вошел в барьеры.
На трассе, разумеется, снова появилась машина безопасности, и Хайдфельду, которому требовалось останавливаться, пришлось ехать на закрытую пит-лейн, что автоматически означало штраф для него. С Ковалайненом, к счастью, все оказалось в порядке, а вскоре после ухода с трассы машины безопасности сошел Алонсо, у которого сгорел мотор.
Хайдфельд же после отбытия штрафа оказался за Физикеллой, которого преследовал в течение долгого времени, и обогнал с большим трудом. Это оказался чуть ли не единственный обгон на трассе - Барселона вновь подтвердила репутацию "квалификационной" трассы, и внесенные в 2007-м году изменения в последний сектор кольца ничем не помогли в этом смысле.
Кими Райкконен победил и укрепил свое лидерство в чемпионате мира, в то время как Хэмилтон вышел на второе место за счет неудачи Хайдфельда - но к нему приблизился Фелипе Масса.
Хронограф, 27 апреля (год назад)
Теги: Карло Феличе Тросси, 1986, 2008
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
