Хронограф: в этот день, 2-го мая...

<< Назад | 02.05.2013 23:36 | Просмотров: 4469 | Комментариев: 1

Европейская часть сезона 1976-го года  началась в Испании, где прошел четвертый этап чемпионата мира. Многие команды именно сюда привезли свои новые машины, и ожидая этого, FISA решила "закрутить гайки", ужесточив свои требования к размеру воздухозаборников над головами пилотов и размеру задних крыльев.

Ferrari привезла новую 312Т2, с воздухозаборниками по бокам стенок кокпита, а лидер команды, Ники Лауда, неудачно упал с трактора у себя дома и сломал себе два ребра. Новости были и у Джеймса Ханта, также не совсем приятные - накануне он согласился развестись со своей супругой Сьюзи, процедура должна была быть завершена к июню того же года.

Но главной темой для обсуждения был шестиколесный Tyrrell P34 команды Кена Тиррелла, доверенный Патрику Депайе. Команда Lotus рассталась с Бобом Эвансом и в ее составе появился Марио Андретти, занявший место рядом с Гуннаром Нильссоном. Появилась новая команда RAM, закупившая шасси Brabham и нанявшая Лориса Кесселя и Эмилио де Вильоту. Фрэнк Уильямс решил выставить еще одно шасси для любимца местной публики Эмилио Сапико.

В итоге за места на стартовой решетке боролись тридцать машин, и шести гонщикам пришлось отстаться ни с чем уже в субботу - это были оба RAM, Бретт Лангер на Surtees, Сапико, Харальд Эртль на Hesketh и Инго Хоффманн на втором Fittipaldi.

Борьба за поул превратилась в поединок Ханта и Лауды, в котором англичанин сумел взять вверх. Депайе показал третье время за рулем шестиколесного монстра, поделив второй ряд с Йохеном Массом. На третьем расположились Клей Регаццони из Ferrari и Витторио Брамбилла на March.

Именно итальянец стал главным героем старта, вырвавшись на третье место. Прекрасно сработал и Лауда, которы прошел в первом повороте Джеймса Ханта.

Но уже на первых кругах Брамбилла начал терять позиции, и к 12-му кругу, помимо Депайе и Масса, выпустил вперед также и Лаффита. Но и Жак, и Витторио вскоре сошли, открыв дорогу к пятому месту Нильссону. На 26-м круге из-за проблем с тормозами с трассы вылетел и Патрик Депайе.

Что до Ханта, то на исходе первой трети дистанции он начал приближаться к Лауде, и на 32-м круге произошло закономерное - McLaren прошла Ferrari.

Спустя два круга маневр Ханта повторил и его напарник по команде Йохен Масс, так что McLaren уверенно ехала к "дублю", пока на 66-м круге отказ мотора не вывел Масса из гонки. Лауда вернул себе второе место, а Нильссон поднялся на третье.

По дороге к подиуму Хант, в своем привычном амплуа, успел по дороге отвесить пару тумаков нерасторопному болельщику, в порыве экстаза случайно выбившему стачанчик сока из рук победителя Гран-при. Но вскоре у него появился более серьезный повод для огорчения - послегоночная проверка установила, что McLaren является шире предельно допустимой нормы, и посему Хант был дисквалифицирован.

Проблема была в шинах, что и попытались доказать Тедди Мейер и его команда, "на горячую" обвинившие FISA в подыгрывании Ferrari. Чуть позже, поостыв, руководство McLaren все же сумело построить свою апелляцию вокруг того факта, что измерения проводились с горячими, а следовательно, расширившимися покрышками, в то время как подобные процедуры должны проводиться с холодной резиной.

Так или иначе, спустя два месяца протест был удовлетворен и победу Ханту вернули, хотя команду наказали штрафом в размере трех тысяч долларов.

Джанкарло Физикелла, в межсезонье покинувший Benetton-Renault в пользу Jordan, признался, что жалеет о переходе, глядя на то, как его бывшая команда вплотную подбирается к подиумам, в отличие от Jordan, увязвшей в проблемах. В первых пяти гонках Физико лишь раз добрался до финиша, да и то, в четырех кругах отставания от победившего в Малайзии Ральфа Шумахера, где гонку итальянцу испортил "пинком под зад" Такума Сато, напарник по команде. Неважно шли дела и в квалификациях - после двух попаданий в первую десятку на старте последовали три неудачи, когда гонку пришлось начинать из середины второго десятка.

- Я жалею, что сейчас не сижу за рулем Renault, я бы многого добился на этой машине... Но не будем забывать, в августе, когда я принимал решение, мы по-прежнему отставали на три секунды с круга от лидеров. А этот сезон неважно начался, а сейчас стало еще хуже.

Теги: 1976, Джеймс Хант, Джанкарло Физикелла

---