Гран-при Испании: момент истории, 1991-й год...

<< Назад | 07.05.2013 19:48 | Просмотров: 5149 | Комментариев: 0

Гран-при Испании 1991-го года подарил нам одну из самых захватывающих дуэлей в истории Формулы-1 - Найджел Мэнселл на Williams и Айртон Сенна на McLaren на протяжении всей стартовой прямой, на скорости за 300 км/ч, боролись колесо в колесо, эффектно высекая искры по асфальту трассы в Барселоне. Именно таким был первый Гран-при Испании в истории трассы Каталуния.

Кроме всего прочего, это сражение носило решающий характер в борьбе за титул - Мэнселл в тот момент еще сохранял теоретические шансы на победу в чемпионате, отставая за три гонки до конца сезона от Сенны на 24 очка. Да, скорее всего усатый британец был бы ближе, но дисквалификация в Португалии из-за смены колеса вне зоны пит-стопа отбросила Большого Найджа далеко назад.

Для Сенны же математика в итоге была проста - ему нужно было просто выиграть гонку в Испании, в независимости от того, где финиширует Мэнселл, и спокойно отправиться на два заокеанских этапа - в Японию и Австралию - уже в ранге трехкратного чемпиона мира. Однако для бразильца уик-энд начинался не так и радужно - после отказа мотора в квалификации, Айртон не сумел навязать борьбу за поул ни Бергеру, ни Мэнселлу, и добился только третьего места на стартовой решетке. Но и из лагеря Williams новости приходили не совсем приятные для болельщиков Найджела - он умудрился потянуть лодыжку, играя в футбол в пятницу вечером...

После двух солнечных дней, в воскресенье над трассой нависли противные тучи, предрекающие дождь в гонке, который и хлынул незадолго до старта. И, пусть старт гонки прошел не под гнетом "небесной канцелярии", стюарды объявили гонку дождевой, и большинство болидов выбрали "резину с канавками" для первых кругов. Большинство, но не Ален Прост, который пусть и был бы рад уйти в бой не на сликах, но команда решила иначе...

Бергер рванул в первый поворот достаточно агрессивно, а вот для Мэнселла старт прошел не ахти как - в первом повороте он пропустил Сенну, а в пятом - Михаэля Шумахера на Benetton, проводящего только третью гонку за эту команду и четвертую в карьере.

После проваленного старта, Мэнселл достаточно быстро сумел набрать ход, и вскоре контратаковал Шумахера, "повиснув" на хвосте McLaren Сенны, второй же пилот McLaren - Герхард Бергер комфортно лидировал. После четвертого круга трасса окончательно просохла, и несколько пилотов ринулось в боксы для смены резины, однако Сенна и Мэнселл не торопились к своим механикам - вместо этого они продолжили разбираться на трассе.

В этот то момент и произошла одна из самых запоминающихся схваток если не всей истории Формулы-1, то уж начала 90-х то точно - на выходе из последнего поворота Мэнселл пристроился "в хвост" Сенне, "словил" слипстрим и попробовал обогнать бразильца на прямой старт-финиш. Целый километр пилоты шли колесо в колесо, но в итоге Айртон все же уступил британцу.

Вскоре после этого лидеры все же отправились в боксы за сликами - сначала Бергер, выпустив в лидеры Найджела, а затем, на девятом круге, и Мэнселл с Сенной, причем механики McLaren сработали гораздо лучше, чем работники сэра Фрэнка, и Сенна снова захватил инициативу.

"Было немного обидно после пит-стопа снова оказаться позади Сенны", - вспоминал потом Мэнселл. - "Мне снова нужно было стремиться его обогнать. Но меня это не слишком волновало - в тот момент, после пит-стопа, я подумал: "Черт возьми, мы прекрасно провели пит-стоп, и я выехал из боксов на всех четырех колесах!".

После волны пит-стопов все вернулось на круги своя - Бергер продолжил лидировать, но австриец наверняка был готов в любой момент пропустить Айртона, шедшего вторым. За Сенной шла троица Мэнселл-Прост-Шумахер. Все лидеры были на сликах, но возвращение дождя было практически неизбежно.

Вдруг, к всеобщему удивлению, Сенна ошибся в последнем повороте, McLaren бразильца развернуло, и он чудом избежал столкновения, как со стеной, так и с шедшими в тот момент позади него Мэнселлом и Шумахером - оба сумели в итоге опередить бразильца.

Обретя второе дыхание, вместе с шансами-таки не упустить титул, Мэнселл бросился в погоню за Бергером, быстро настиг его, и попытался повторить свой номер с Сенной. Однако McLaren Бергера был настроен на меньшую прижимную силу, и Герхард сумел удержать Williams позади. Тогда на 21-м круге, в четвертом повороте, Найджелл сунулся внутрь, и сумел опередить Бергера - это было достаточно опасно, поскольку новый асфальт Каталунии был скользким после пролившегося на трассу дождя, но Мэнселл был непоколебим и сумел выйти в лидеры.

"Это было очень близко", - вспоминал потом Мэнселл. - "Еще бы чуть-чуть, и контакта было не избежать". После того, как Найдж захватил лидерство, он спокойно наращивал отрыв от  Бергера и остальных соперников. Но Бергеру не было суждено финишировать даже в очках - австрийца подвел двигатель Honda и он был вынужден сойти с трассы. Сенна же на очередном пит-стопе избрал более жесткий комплект Goodyear, что стоило ему не одной позиции - его прошел и Рикардо Патрезе, напарник Мэнселла, и... многострадальный Ален Прост, к тому моменту уже подзабытый зрителями той гонки - француз, словно на крыльях, в своей лучшей традиции, незаметно подкрался к подиуму.

После этого основная борьба протекала уже "вне подиума" - между Сенной, Жаном Алези, пострадавшим в начале гонки из-за фальстарта и наказанным стоп-энд-гоу, и Михаэлем Шумахером, в самом начале претендовавшим на подиум. Но, если Шумахер так и не сумел опередить ни того, ни другого, оставшись шестым, то Сенна и Алези подарили зрителям еще одно сражение на стартовой прямой, итогом которого стало то, что французу удалось опередить бразильца в первом повороте, еще больше усугубив его и без того не самый счастливый день.

Мэнселл выиграл тот гран-при, тем самым, отложив титульные разборки еще на один этап, и, пусть уже через три недели, на гонке в Японии Сенна стал чемпионом после вылета Мэнселла, в тот момент Найджелл сумел реанимировать свои титульные притязания...

1.	Найджел Мэнселл	Williams	1:38:41.541
2.	Ален Прост	Ferrari	+11.331
3.	Риккардо Патрезе	Williams	+15.909
4.	Жан Алези	Ferrari	+22.772
5.	Айртон Сенна	McLaren	+1:02.402
6.	Михаэль Шумахер	Benetton	+1:19.468
7.	Маурисио Гужельмин	Leyton House	+ 1 круг
8.	Юрки Ярвилехто	Scuderia Italia	+ 1 круг
9.	Алессандро Дзанарди	Jordan	+ 1 круг
10.	Мартин Брандл	Brabham	+ 2 круга
11.	Нельсон Пике	Benetton	+ 2 круга
12.	Габриэле Таркуини	Fondmetal	+ 2 круга
13.	Пьерлуиджи Мартини	Minardi	+ 2 круга
14.	Джанни Морбиделли	Minardi	+ 2 круга
15.	Эмануэле Пирро	Scuderia Italia	+ 3 круга
16.	Стефано Модена	Tyrrell	+ 3 круга
17.	Сатору Накаджима	Tyrrell	+ 3 круга
18.	Марк Бланделл	Brabham	сход
19.	Эрик Кома	Ligier	сход
20.	Герхард Бергер	McLaren	сход
21.	Микеле Альборето	Footwork	сход
22.	Андреа де Чезарис	Jordan	сход
23.	Мика Хаккинен	Lotus	сход
24.	Иван Капелли	Leyton House	сход
25.	Эрик Бернар	Larrousse F1	сход
26.	Тьери Бутсен	Ligier	сход
нкв	Агури Сузуки	Larrousse F1	нкв
нкв	Никола Ларини	Modena	нкв
нкв	Михаэль Бартельс	Lotus	нкв
нкв	Эрик ван дер Пуле	Modena	нкв
нпкв	Алессандро Каффи	Footwork	нпкв
нпкв	Фабрицио Барбацца	AGS	нпкв

Теги: Гран-при Испании, Айртон Сенна, Найджелл Мэнселл, 1991

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить