Хронограф: в этот день, 9-го мая...

<< Назад | 09.05.2013 23:34 | Просмотров: 4270 | Комментариев: 1

В Миддленхолле, графство Саффолк, родился Энди Сатклифф. Малоизвестный сегодня британец начинал свою карьеру в начале 70-х с выступлений в Ф-3, после которой последовали два года в EuroF2. В первый свой сезон там, в 1973-м, Сатклифф провел только одну гонку, да и то, сошел в ней, зато годом позже смотрелся куда лучше, несколько раз финишировав в очковой зоне, в том числе даже на третьем месте в По.

На Гран-при Великобритании 1977-го года Сатклифф за рулем старого и не совсем удачного March 761 попробовал прорваться на стартовое поле, но не сумел преодолеть даже предквалификацию, которую впервые в Ф-1 провели именно тогда. Выйдя в отставку, Энди поселился в Эшфорде, и занялся садовничеством. Жив по сей день.  

После войны в Имоле команды все же сумели прийти к компромиссу и приехали в Зольдер, провести пятый этап чемпионата мира.

Квалификация превратилась в трагедию из-за гибели Жиля Вильнева, который попал в страшную аварию, стремясь улучшить время своего партнера по команде Дидье Пирони. Энцо Феррари, потеряв своего любимца, решил снять команду с этого этапа, и Пирони также не вышел на старт воскресной гонки.

Первые два места в квалификации завоевали гонщики Renault - Ален Прост и Рене Арну. Второй ряд разделили Кеке Росберг и Ники Лауда, третий - Альборето и ду Чезарис.

На старте гонку возглавил Арну, при этом Росберг сумел пройти Проста, и Ален не сумел ничем ответить. Гонка Арну оказалась короткой - поломка турбины загнала его в боксы уже на 5-м круге.

Ну а Прост продолжал терять места, оказавшись за спиной Лауды и де Чезариса, за которыми к французу "подрулили" Патрезе, Уотсон и Альборето. Окончательно муки Проста прекратила поломка турбины на 59-м круге.

Смена же в группе лидеров произошла гораздо раньше - на 29-м круге Лауду задержал один из круговых, и его заминки хватило де Чезарису, чтобы выйти вперед. Но триумф его продлился лишь несколько кругов - на 35-м круге де Чезариса подвела трансмиссия, и он сошел, вернув вторую строчку Лауде. Лидировал Росберг, а для Лауды опасность начал представлять его напарник, Джон Уотсон, который между делом расправился с Патрезе и начал приближаться к Ники. Джон сделал ставку на более жесткий комплект резины - и он позволял североирландцу вольготно чувствовать себя против Лауды, который уже испытывал сложности с покрышками.

На 46-м круге Уотсон прошел коллегу и устремился за Росбергом, у которого были аналогичные проблемы с резиной. Их борьба продлилась аж до предпоследнего круга, когда Кеке все же не выдержал давления, и совершил ошибку, позволившую Уотсону выйти вперед и выиграть гонку.

В Барселоне прошел пятый этап чемпионата мира. Пелетон остался абсолютно тем же, что и в Имоле, и квалификация принесла более чем предсказуемые результаты с Аленом Простом на первом месте и с Хиллом на втором. Айртон Сенна прыгнуть выше головы не смог, но "свое" третье место на стартовой решетке занял, потеснив Михаэля Шумахера.

Риккардо Патрезе своим пятым временем очень приятно удивил, после череды неудач в первых гонках сезона. Успешно провели квалификацию и гонщики Sauber, вместе попавшие в первую десятку (шестой Вендлингер, девятый Лехто), а вот Ferrari делегировала  десятку лучших лишь одну машину - Жана Алези. Он разделил четвертый ряд с Майклом Андретти, а замкнул десятку Lotus Херберта.

Но именно он и стал главным неудачником старта, заглохнув перед началом прогревочного круга - начинать гонку Джонни пришлось с последнего места. Но и она продлилась для него лишь два круга, после чего из-за взбунтовавшейся активной подвески машина начала жить своей жизнью в поворотах, и Херберт счел за благо отправиться в боксы. Что до старта гонки, то он прошел в курьезных обстоятельствах - когда погасли красные предстартовые огни, вместо них зажглись не зеленые, как следовало бы ожидать, а оранжевые, которые означали перенос старта. Но пелетон, тем не менее, сорвался с места! Хилл объехал Проста, Вендлингер провалился, а Герхард Бергер вошел в десятку - вот и все события этого спокойного, в целом, старта. Гонщики Williams, конечно же, начали быстро уезжать вперед, и на 11-м круге между ними произошла смена лидера - гонку возглавил Ален Прост.

Однако во второй половине гонки у Алена начались некоторые проблемы с машиной, и он попал под давление со стороны Дэмона Хилла. Возможно, англичанин сумел бы добыть свою первую победу в Гран-при, но на 41-м круге его, увы, подвел взорвавшийся мотор. Сенна вышел на второе место, Шумахер поднялся на третье, и решил после заключительных пит-стопов организовать преследование Айртона, несмотря на начавшиеся проблемы с коробкой передач, из которой у Шумахера выпали первые две передачи.

Сумел бы он догнать Сенну, неизвестно, несмотря на то, что Михаэль несколько раз поставил (и в итоге сохранил за собой) лучший круг гонки - но в итоге за пару-тройку кругов до конца гонки все решилось само собой, когда Benetton нагнал отстававший на круг Lotus Алессандро Дзанарди. Итальянец терял масло из своего мотора, но по какой-то причине предпочитал оставаться на трассе, заливая ее маслом. На нем-то и поскользнулся немец в последнем повороте трассы, после чего решил довольствоваться "синицей в руках", и не спешить за Сенной. Риккардо Патрезе уступил напарнику по команде около минуты, но, тем не менее, занял позицию сразу вслед за ним. Для Майкла Андретти два очка стали первыми в карьере, а Герхард Бергер финишировал шестым, набрав очко - для этого потребовалось несколько сходов, в том числе и его напарника Жана Алези, которого также подвел двигатель.

Подиум Гран-при Испании оказался самым "титулованным" в истории Ф-1, принимая во внимание завоеванные его составляющими титулы (неважно, на каком этапе карьеры). У Алена Проста, Айртона Сенны и Михаэля Шумахера на троих - целых четырнадцать выигранных чемпионата. Это рекорд Ф-1. 

Теги: Энди Сатклифф, 1982, Джон Уотсон, 1993, Ален Прост

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить