Хронограф: в этот день, 19-го мая...

<< Назад | 19.05.2013 23:01 | Просмотров: 5080 | Комментариев: 2

Второй раунд чемпионата мира, гонка в Монако, состоялся спустя аж четыре месяца после первого, который прошел в Аргентине.

Стирлинг Мосс перебрался в Vanwall, и Хуан-Мануэль Фанхио остался беспрекословным лидером в Maserati. Ferrari потеряла Еудженио Кастелотти, который разбился на тестах, так что в Монако к команде присоединились Морис Трентиньян и Вольфганг фон Трипс. Команда Connaught, несмотря на начавшиеся финансовые сложности, все же снарядила две машины в Монако, предоставив их Стюарту Льюису-Эвансу и Ивору Буэбу, в то время как BRM заявила Рона Флокарта и Роя Сальвадори.

Лучшее время на тренировках показал Фанхио, на первом ряду с ним расположились Питер Коллинз и Стирлинг Мосс. Второй поделили Тони Брукс и Майк Хоторн. Трентиньян и две Maserаti, Карлоса Мендитегая и Гэри Скелла расположились на третьем ряду.

Мосс, однако, вырвался в лидеры после первого поворота, Фанхио попытался преследовать его, но на втором круге его прошел Коллинз. Но на четвертом круге все изменилось - Мосс вылетел в шикане, Коллинз попытался увернуться, но не сумел, и Фанхио спокойно проехал мимо. Брукс затормозил, чтобы избежать проблем, и его протаранил сзади Хоторн. Тем не менее, Тони сумел продолжить гонку, а вот Майк - нет.

Фон Трипс из-за всех этих передряг поднялся на третье место, его преследовали гонщики Maserati - Мендитегай и Скелл. Но вскоре они оба столкнулись с проблемами - аргентинец слишком рьяно наехал на поребрик и повредил покрышки, а у Скелла сломалась подвеска. После этого гонка стала скучнее, хотя Мендитегай обеспечивал какое-то зрелище, пытаясь прорваться наверх. Но в итоге это все закончилось для Карлоса вылетом с трассы. В конце гонки на трассе осталось всего лишь шесть машин, после того, как в стену врезался фон Трипс. Вследствие его неудачи на третье место поднялся Джек Брэбхем, но на последнем круге у австралийца отказал топливный насос, и ему пришлось толкать машину к финишу, за это время мимо успели пронестись все трое его преследователей, которые отодвинули несчастного Джека на шестое место.

Убедительная победа Фанхио стала второй для него в сезоне, после двух гонок - и двадцать второй в карьере.

В Монако состоялся шестой этап чемпионата мира, гонка, которая стала одной из самых необычных в наше, "новое время" - достаточно сказать, что клетчатый флаг в ней увидели лишь трое пилотов, а победу одержал гонщик, ни разу более не выигрывавший Гран-при. Для команды McLaren это был очень важный Гран-при - она отмечала 30 лет со дня своего дебюта, и для этого мотористы Mercedes-Benz подготовили новую версию мотора, а инженеры поработали над шасси, предоставив гонщикам машину с короткой колесной базой. В четверг, в тренировках, гонщики McLaren были лучшими, заняв первое и третье место, так что у зрителей появилась надежда, что именно эта команда сумеет прервать гегемонию Williams, выигравшей первые пять этапов сезона. Но героем субботней квалификации стал Михаэль Шумахер - немец еще раз продемонстрировал, за что ему платят бешеные деньги, и показал круг, который был на полсекунды лучше, чем у Дэмона Хилла, безусловного лидера чемпионата.

Дэмон был настолько впечатлен результатом Михаэля, что назвал его "выдающимся гонщиком". Возможно, Герхард Бергер был такого же мнения в целом о Шумахере, но после субботней квалификационной сессии у австрийца был повод считать иначе. Бергер находился на своем последнем быстром круге, когда перед ним неожиданно возникла машина Шумахера, безответственно махавшего рукой зрителям после своего круга. Уворачиваясь от столкновения, Бергер запорол свой круг, после чего отправился прямиком в дирекцию гонки.

Однако судьи не стали предпринимать никаких мер против чемпиона мира, возможно, опасаясь разочарования его многочисленной армии фанатов. Всего, чего удалось добиться от Михаэля - это слов сожаления и обещания извиниться перед Бергером. Хорошо, что для этого ему не пришлось ехать в "лазарет"... Бергер был уверен, что происшествие отняло у него место на первом ряду, но вместо этого австрийцу пришлось довольствоваться четвертой строчкой, рядом с Жаном Алези. Впрочем, второй ряд стартового поля все равно стал для команды лучшим результатом в сезоне. 

Хилл, Алези и Бергер открывали плотную группу из семнадцати пилотов, которые вместились в 1,8 секунды по результатам квалификации. Дэвид Култхард подтвердил прогресс McLaren пятым временем, а Мика Хаккинен потерял последний круг из-за инцидента Шумахер-Бергер, и остался только восьмым. Между ними расположились Баррикелло с Ирвайном, в то время как второй Williams, Жака Вильнева, оказался только десятым. Но еще хуже сложилась квалификация для Мартина Брандла - только 16-е время!

Другой британец, Джонни Херберт, квалифицировался тринадцатым - но у него дважды ломалась подвеска, сперва утром, затем уже после обеда, и в подобных условиях это совсем не плохой результат. Аналогичные сложности были у Мики Сало, которому пришлось квалифицироваться за рулем запасной машины, настроенной под Катаяму - но, тем не менее, финн добился 11-го времени, в то время как Катаяма оказался 15-м. На одну позицию выше квалифицировался Оливье Панис - на французе лица не было после квалификации, в которой он проехал лишь один быстрый круг. На втором у него отказал мотор, и... Оливье рассчитывал на шестое место, но судьба, поиздевавшись над ним в субботу, сполна компенсировала неудачу в воскресенье.

В день гонки небо над трассой затянули тучи, и утром на разминке Панис получил первый повод для радости, проехав круг быстрее всех. Впрочем, сессия прошла по сухой трассе, а так как затем пошел дождь, организаторы предоставили пилотам дополнительные 15 минут чтобы адаптироваться к мокрой трассе. Мика Хаккинен показал в ней лучшее время, но затем разбил машину в Tabac - за час с небольшим до старта гонки! Хаккинен пересел в запасную машину, а Андреа Монтермини, также разбивший Forti, вообще не вышел на старт. Дождь же прекратился, но к началу гонки асфальт, конечно же, оставался мокрым. Все решили стартовать на дождевой резине, кроме Ферстаппена, который рискнул и обул "слик". У Дэвида Култхарда обнаружились неприятности со шлемом - во время 15-минутной тренировочной сессии шотландец устал бороться с запотеванием визора, и решил одолжить "головной убор" у Михаэля Шумахера, который подходил ему по общей цветовой гамме, диктуемой совместным спонсором обеих команд - Marlboro.

Хилл выиграл старт у Шумахера, а в первом повороте сошли Йос Ферстаппен, не удержавшийся на трассе на слике, и оба гонщика Minardi (они столкнулись между собой), приведшие в ярость Джанкарло Минарди, сообщившего, что "он никогда не видел ничего подобного за 12 лет".

Тем временем это были еще не все жертвы - в Portier грянул настоящий гром, когда ошибку совершил Шумахер, слишком глубоко заехавший на поребрик в повороте. Машину "повело", Шумахер попытался отловить ее, но стена была уже совсем-совсем рядом... В конце круга разбил свой Jordan и Рубенс Баррикелло.

Хилл избавился от главного соперника, за ним следовали два пилота Benetton, а на четвертое место вышел Эдди Ирвайн, воспользовавшийся проблемами Шумахера и Баррикелло, и самостоятельно обогнавший Култхарда. Ирландец особо никуда не спешил и быстро собрал за собой беспрецедентную очередь из десятка машин. На 10-м круге из гонки выбыл Бергер, а вскоре терпение потерял Хайнц-Харальд Френтцен - именно он непосредственно преследовал Ирвайна, и попробовал пройти ирландца в первом повороте. Увы, это привело только к потере переднего антикрыла, и большого количества времени.

Между тем Хилл решил, что пришла пора перейти на слики, и решение это оказалось правильным - побывав в боксах, он коршуном накинулся на Жана Алези, и легко прошел француза на разгоне после первого поворота, Benetton ничего не мог противопоставить сопернику, так как Хилл был быстрее на целых шесть секунд с круга. Так что когда Алези, во свою очередь, также перешел на слик, он очутился уже в более чем полуминуте позади Хилла.

Тем временем тихо-незаметно на трассе творил чудеса Оливье Панис - француз нащупал способность к обгонам в тот день, и с удовольствием пользовался ею. Его первой жертвой на трассе стал Мартин Брандл на 7-м круге - Панис прошел его на коротком отрезке от La Rascasse до Anthony Noghes, затем последовала очередь Хаккинена на 17-м круге на подьеме к Casino Square, и маневр против Джонни Херберта на 25-м круге в шпильке Loews. Удачный пит-стоп позволил Панису отыграть еще пару мест, после чего он оказался позади Эдди Ирвайна, и действовал куда более решительно, чем предшественники - на 35-м круге Оливье оттеснил ирландца в шпильке Loews, и пробился вперед, на третье место.

Вскоре оно стало первым - сперва неожиданно, на выходе из туннеля, взорвался мотор Renault на машине Дэмона Хилла - удивительное дело, так как двигатели Renault не отказывали на машинах Фрэнка Уильямса с 1993-го года. Впрочем, этот эпизод едва не выбил из гонки и самого Паниса - он поскользнулся на масле, и потерял на этом десять секунд (хорошо еще, что не всю гонку). Алези получил передышку от накатывавшего Паниса, и, скорее всего, выиграл бы эту гонку, если бы у него самого не начались проблемы. Жан имел преимущество в тридцать секунд, но зарулил в боксы - сперва один раз, не упустив лидерства, а затем, спустя несколько кругов - и второй, уже окончательно. Команда сообщила о поломке подвески, но удивительное дело - за круг до своего схода Жан проехал быстрейший круг гонки.

Панис вышел в лидеры - для команды Ligier мечта становилась явью. Но квота происшествий в этот день еще не была исчерпана - сперва Лука Бадоер проигнорировал пытавшегося пройти его на круг Жака Вильнева, выбив канадца из гонки, а затем Эдди Ирвайн вновь умудрился разрушить гонку двум пилотам сразу, двум финнам по имени Мика. Ирландца развернуло в слепом повороте, он пытался вернуться в гонку, а не предупрежденные вовремя Сало и Хаккинен подъезжали к этому месту.

От возникшей перед ними "красной угрозы" увернуться сразу они не смогли, и в результате всего еще три машины разом из гонки выбыли. Ехавший четвертым Хайнц-Харальд Френтцен за круг до конца гонки зарулил в боксы - отнять у него позицию было просто некому. Финишный флаг в гонке увидели лишь трое - Панис, Култхард и Херберт. Победа Паниса стала первой в Монако для гонщика французской национальности за рулем французской же машины с 1930-го года, когда Гран-при выиграл Рене Дрейфус за рулем Bugatti.

Теги: Гран-при Монако, 1957, 1996, Оливье Панис, Хуан-Мануэль Фанхио

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить