Хронограф: в этот день, 1-го июня...

<< Назад | 01.06.2013 23:12 | Просмотров: 5148 | Комментариев: 1

В Уокинге родился Рон Деннис, будущий руководитель команды McLaren, один из лучших менеджеров за всю историю Ф-1. Работать Рон начал в 18 лет, присоединившись к команде Cooper, где он работал механиком у ее лидера Йохена Риндта.

В 1968-м Риндт перебрался в Brabham, и Деннис перебрался туда вместе с ним, однако когда спустя еще год Риндт решил занять освободившееся место в команде Lotus, Деннис уже не проследовал за ним и остался с Джеком Брэбхемом.

Но вскоре Брэбхем решил выйти в отставку, и в 1971-м году Рон и его коллега Нейл Трандл решили основать свой гоночный проект, Rondel Racing. К середине 70-х команда добилась определенных успехов в Ф-2, но попытка появиться в Ф-1 с машиной разработки Рэя Джессопа не удалась, топливный кризис заставил компаньонов отказаться от своего плана и закончила проект уже другая организация, Token. Без особого успеха, впрочем, как известно.

Но сам Рон остался на плаву, и в 1975-м основал Project Three. Это оказалось удачным ходом, особенно благодаря поддержке со стороны Marlboro, а затем последовало расширение проекта до Porject Four - в 1979-м и 1980-м команда дважды выиграла как европейский чемпионат Ф-2, так и Ф-3! Почувствовав серьезную опору и амбиции, Рон решил вновь покорить Ф-1, нанял Джона Барнарда, которому заказал проект машины Ф-1. Ему повезло - одновременно с этим Джон Хоган, коммерческий промоутер Marlboro, решил изменить положение в вещей в команде McLaren, переживавшей тяжелый кризис, и Деннис со своими свежими успехами и амбициями представлялся идеальной фигурой для того, чтобы возглавить команду.

Это случилось 19-го сентября 1980-го года, но началось сотрудничество Рона и McLaren с неудачи - он не сумел предотвратить уход талантливого Алена Проста в Renault. Но в остальном дела Рона шли неплохо - в 1981-м McLaren начала выигрывать гонки, двумя годами спустя он заключил важный стратегический альянс с Мансуром Ойехом, который оставил Williams со своими арабскими спонсорами, и сфокусировал свою финансовую помощь на McLaren.

В конце того года вернулся и Прост, купленный Роном "по дешевке", плюс команда получила заводские моторы Porsche. Все было готово для начала новой эры в Ф-1 - и она действительно пришла, так как с 1984-го по 1991-й года пилоты команды выиграли семь чемпионатов мира из восьми. Ники Лауда, Ален Прост, затем Айртон Сенна - все они вложили свою лепту в создание легенды о гоночной команде, которая выходит на старт лишь для того, чтобы побеждать - именно такое кредо придумал Рон Деннис, всегда напоминавший, что второй, это лишь первый из проигравших.

Правда, когда в команде начались раздоры между Сенной и Простом, всего управленческого таланта Рона оказалось мало, чтобы замирить "двух быков на лугу". В итоге Деннис был вынужден отдать предпочтение Сенне, которого горячо поддерживала Honda (сменившая к тому моменту Porsche), но уход Проста не прекратил победы - в 1990-м и 1991-м Сенна добыл еще два титула. Однако затем на авансцену вышли гонщики команды Williams, а у McLaren началась стагнация, с ежегодными сменами моториста и с потерей Сенны в 1993-м году.

Это было трудное время для Денниса, хотя внешне он старался не подавать виду - все так же высокопарно и обтекаемо отвечал на вопросы журналистов, поучая их, что трудности скоро пройдут - вот перестанут гореть как свечки моторы Peugeot, наберется опыта новый лидер команды Мика Хаккинен, и тогда соперникам мало не покажется! Однако гибель Сенны явно ударила по нему - в глубине души Рон верил, что промучившись пару лет с Williams, его лучший гонщик вернется "в родной дом". События Имолы подкосили его, некоторое время Рон вообще думал бросить все к чертовой матери, тем более, что моторы Peugeot так и продолжали гореть, и очень часто ни один из гонщиков McLaren до финиша вообще не добирался.

Свет в конце туннеля появился с приходом нового технологического партнера - Mercedes-Benz. Поначалу с немцами также было непросто, но в 1996-м году согласие присоединиться к McLaren дал Эдриан Ньюи, и вот после этого дела McLaren круто пошли в гору. В 2000-м году Рон продал 40 процентов акций команды Mercedes-Benz, после чего несколько лет оставался у руля команды, хотя немецкие партнеры также испытывали огромное желание "порулить".

Во второй половине прошлого десятилетия, однако, над Роном стали сгущаться тучи - во-первых, в 2007-м году McLaren была уличена в шпионаже, и дисквалифицирована, во-вторых, в начале 2008-го года Рон Деннис развелся со своей супругой Лизой, "подарившей" ему три дочери, а в 2011-м году был лишен водительских прав за неоднократные дорожные нарушения.

Между всем этим он покинул и пост главы команды McLaren, сконцентрировавшись на окологоночных проектах своей бизнес-империи.

В Ле-Мане, во время знаменитого суточного марафона, разбился Йо Гартнер - талантливый австрийский гонщик, проведший к тому времени пару сезонов в Ф-1. Трагедия случилась в районе трех часов ночи, спустя лишь семь кругов после того, как Гартнер "заступил на дежурство". На Porsche 962C разболталась подвижная вилка, отвечающая за переключение передач в соответствующем узле автомобиля, и когда австриец переключился с четвертой на пятую передачу, сломавшаяся вилка включила повышенную передачу, но в то же время осталась в пониженной.

Это заблокировало колеса автомобиля, Йо потерял над ним контроль и машина плашмя врезалась в металлические барьеры, загоревшись. Йо погиб еще во время удара - несчастному австрийцу сломало шею. Гартнеру было 32 года.

Теги: Рон Деннис, йо Гартнер

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить