Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.07.2013 23:25 | Просмотров: 5048 | Комментариев: 0
В Реймсе прошел очередной Гран-при Франции, четвертый этап чемпионата мира.
Команда Mercedes привезла сюда свои новые машины W196, в количестве трех штук, для Фанхио, Клинга и Херрманна.
Джанни Лянча согласился отпустить на время Альберто Аскари, чтобы на старте гонки был хотя бы один итальянский гонщик, ввиду невозможности выступления угодившего в аварию Фарины. В составе Ferrari выступили Хосе-Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн и Морис Трентиньян.
В тренировках Фанхио оказался быстрее всех, вместе с ним на первом ряду оказался коллега по команде Карл Клинг и Альберто Аскари. Гонсалес и Онофре Маримон поделили второй ряд, а принц Бира приятно удивил своим шестым временем - оно оказалось быстрее, чем у Хоторна и Трентиньяна.
Гонка Аскари оказалась короткой, итальянец сошел из-за проблем с трансмиссией, уже на первом круге. Так что за первые два места никакой борьбы и не было, чего нельзя сказать о третьей позиции в тройке лучших - ее оспаривали сперва Хоторн и Маримон, но первый сошел, а второму пришлось заехать в боксы чтобы сменить свечи зажигания. Тогда борьбу за третье место повели принц Бира, Трентиньян и примкнувший к ним Жан Бера.
Но последний вскоре вылетел с трассы, и Трентиньян потерял время, объезжая соотечественника, так что Бира вроде бы избавился от конкурентов (тем более, что Трентиньян вскоре и вовсе сошел), но на последнем круге у него закончилось топливо, и Роберт Манзон вырвал третье место.
Во Франции прошел пятый этап чемпионата мира - и впервые гонка состоялась на новой трассе Поль-Рикар, которая была тут же окрещена как "трасса будущего" - к тому располагали ее широкие зоны безопасности и впечатляющее по тем временам здание на пит-лейн, "мозг гонки".
После предыдущей гонки в Голландии прошло совсем не много времени, и в большинстве команд никаких кадровых изменений не произошло, разве что в Lotus в состав вернулся Эмерсон Фиттипальди, который пострадал чуть ранее в автомобильной аварии. И, наоборот, отсутствовал Марио Андретти, решивший слетать в США, чтобы стартовать на этапе USAC в Поконо. Появилась пара новых гонщиков за рулем частных March - речь идет о Франсуа Мазе и Жане Максе, который заявился на гран-при за рулем второй машины Фрэнка Уильямса.
Джеки Стюарт взял поул, поделив первый ряд с гонщиками Ferrari - Регаццони и Иксом. На втором ряду оказались Brabham Грэма Хилла и BRM Педро Родригеса, ну а Йо Зифферт оказался на шестом месте, рядом с Франсуа Севером и Жан-Пьером Бельтуазом. Lotus переживала кризис - Рене Визель 15-й, Фиттипальди и вовсе семнадцатый!
На старте Стюарт сохранил свое лидерство, а его главным конкурентом обозначил себя Регаццони. у Икса же начались проблемы с мотором и он быстро сошел, освободив дорогу к третьему месту для оспаривавших его в борьбе Родригеса и Бельтуаза. На 19-м круге сгорел мотор Alfa Romeo на машине Ронни Петерсона и на пролитом масле поскользнулся Регаццони - швейцарец покинул гонку. Аналогичная вещь случилась и с Хиллом, но опытнейший англичанин не утратил контроль над ситуацией и хотя бы сумел добраться до боксов. Родригес закрепился на втором месте, но всего лишь спустя семь кругов у него отказало зажигание.
К тому моменту Север прорвался на третье место, ну а сход мексиканца продвинул его еще выше - и, таким образом, Tyrrell сделал дубль. Третье место досталось Фиттипальди - неплохое усилие после проваленной квалификации.
Во Франции прошел восьмой этап чемпионата мира. Между канадской и французской гонкой прошло три недели, вполне достаточные командам, чтобы "переварить" новости об запрете с 1994-го года всех электронных примочек на машинах. Были и другие новости - так, Camel и Canon объявили о своем уходе из Ф-1 в конце сезона, но Williams тут же объявила, что на смену Camel команда получит ливрею другого табачного гиганта, Rothmans. Айртон Сенна наконец-то решил заключить с McLaren полноценный контракт до конца сезона, но при этом усилил интенсивность своих переговоров насчет места в Williams в 1994-м. А у руля Ferrari дебютировал Жан Тодт.
Williams, как всегда, доминировала в квалификации, но первое место на сей раз досталось Дэмону Хиллу - это был первый поул англичанина в Ф-1. Ален Прост расположился рядом с ним, а две Ligier оккупировали второй ряд, так что для Renault квалификация завершилась подлинным триумфом.
Лишь пятым оказался Сенна, поделивший третий ряд с вдохновленным переменами и "родным ветром" Жаном Алези, ну а Шумахер очутился на седьмом месте. Прекрасный восьмой результат показал Баррикелло на Jordan, убедительно выступила и французская Larrousse, пилоты которой замкнули десятку.
Лишь на 12-м месте обнаружил себя Риккардо Патрезе, в предыдущие два года стартовавший в Маньи-Кур с первого ряда, Герхард Бергер так и вовсе оказался 14-м, а Майкл Андретти на втором McLaren - 16-м!
Первая пятерка сохранила свои места после старта, а вот Алези уступил позицию Шумахеру. Спустя еще четыре круга Жана прошел и Рубенс Баррикелло - для Ferrari гонка не заладилась сразу же после старта. На 14-м круге понесла потери и главенствующая часть пелетона - при обгоне де Чезариса на круг с трассы вылетел Марк Бланделл. Другой англичанин, Хилл, лидировал вплоть до середины дистанции, но ему не повезло во время пит-стопов, находившиеся на пит-лейн машины заставили его сбросить скорость, и Прост не преминул воспользоваться этой заминкой. Брандл на пит-стопах уступил свое третье место боровшимся между собой Сенне и Шумахеру.
А чуть позже, на стартовой прямой, Сенну несколько сдержал Дерек Уорвик, и Михаэль достаточно легко прошел визави, поднявшись на третье место. Гонщики Williams к тому моменту уехали слишком далеко, хотя Михаэль был быстр, и даже поставил лучший круг гонки. Сенна завоевал три очка, Брандл два, а Майкл Андретти за два круга до конца сумел пройти Баррикелло и поднялся в очковую зону.
Теги: 1954, 1971, 1993, Гран-при Франции, Хуан-Мануэль Фанхио, Джеки Стюарт, Ален Прост
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
