Хронограф: в этот день, 28-го июля...

<< Назад | 28.07.2013 23:26 | Просмотров: 5920 | Комментариев: 0

В Хоккенхайме прошел девятый этап чемпионата мира. В стартовом списке произошли два изменения - вместо Джонни Херберта в составе Lotus появился "сердечный друг" Штеффи Граф Михаэль Бартельс, который, впрочем, не сумел пройти квалификацию. А в состав Arrows вернулся Алессандро Каффи, наконец-то выздоровевший после своей дорожной аварии. Сатору Накаджима объявил о том, что в конце года покинет Ф-1, также был пересмотрен состав участников преквалификации - гонщики Jordan, BMS-Dallara и Team Modena были избавлены от этой необходимости, а вот Brabham, AGS и Footwork присоединились к Fondmetal и Coloni в "черный список".

Накануне этапа в Хоккенхайме прошли тесты, и Айртон Сенна угодил в одну из самых тяжелых своих аварий в жизни - его машина наехала на поребрик и ее подбросило в воздух, MP4-6 несколько раз перевернулся, но Сенна, хотя и выбрался из машины "помятым", не получил никаких серьезных травм. А уже в субботней тренировке в тяжелую аварию угодил Эрик Кома, Ligier которого сделала "бочку" в Ostcurve. К счастью, ему также повезло не получить серьезных повреждений, но гонщики подняли вопрос о безопасности второй шиканы.

Кома между делом за рулем запасной машины вернулся на трассу после обеда и помешал там Найджелу Мэнселлу. Впрочем, англичанин все равно взял поул, "побив" Айртона Сенну. Бергер и Патрезе расположились вслед за своими первыми номерами, ну а третий ряд достался гонщикам Ferrari. В десятке оказалась еще одна машина с мотором Ferrari - речь идет о Minardi, Пьерлуиджи Мартини показал десятое время. За исключением команд "большой четверки" (Williams, Mclaren, Ferrari и Benetton) лучше него проехал только Андреа де Чезарис, добившийся седьмого места.

В воскресенье утром Сенна потребовал от директора гонки Роланда Брунсерьяда внести изменения в конструкцию барьеров безопасности во второй шикане, и заменить ряды покрышек чем-то другим, так как покрышки способствуют тому, что машина переворачивается. Сенна напомнил про то, что у него уже была подобная авария в Мексике, помимо того, что произошло на тестах, и потом с Эриком Кома. Президент FIA Жан-Мари Балестр, и так воевавший с Сенной, пришел в ярость, и даже инициировал процедуру голосования, однако она разочаровала его - члены совета согласились с доводами пилотов и проголосовали за то, чтобы убрать покрышки во второй шикане.

После старта в первой шестерке произошли два изменения - Бергер перехватил второе место у Сенны, а за спиной бразильца появился не кто иной как Прост, одолевший Патрезе. Алези остался шестым, но он задумал хитрый тактический ход, решив обойтись без остановок для смены резины. В хвосте пелетона столкнулись Бланделл и Ларини - итальянец после этого сошел, а Марк гонку продолжил.

Бергер остановился на пит-стоп из-за ослабшего крепления одного из колес, он затянулся, и австриец провалился на десятое место. Вскоре все лидеры побывали на пит-стопах, на трассе остался лишь Алези, вышедший на второе место (какое-то время он даже был первым, но против Мэнселла у него не было шансов), ну а за третье разгоралась борьба между Сенной, Простом и Патрезе.

Итальянец сумел достаточно легко пройти своих соперников, и устремился в погоню за Алези, но вот пускать вперед Проста Сенна не был намерен "ни за какие коврижки", и их поединок пришел к своей развязке на 37-м круге, когда Прост разогнался и попробовал пройти Сенну по внешнему радиусу в первой шикане. Сенна заблокировал соперника, и вынудил Проста выехать за пределы трассы, где у Алена заглох мотор. Айртон спокойно поехал дальше, в то время как выбравшийся из машины Прост сыпал проклятиями, но уже ничего не мог поделать. Впрочем, автогоночные боги сами наказали бразильца - на предпоследнем круге у него закончилось топливо и он остановился, скатившись в итоге на самое обидное седьмое место.

Дубль Williams подтвердил, что именно эта команда становится новым гегемоном Ф-1, будущие "друзья-товарищи" Алези и Бергер подобрали все, что им оставили Мэнселл с Патрезе, ну а команда Jordan отпраздновала второй в своей истории двойной финиш в очках - де Чезарис приехал пятым, Гашо шестым.

В Хоккенхайме, на радикально переделанной трассе, прошел одиннадцатый этап чемпионата мира. Старый Хоккенхайм канул в лету - вместо необычной трассы с четырьмя лесными просеками появился вполне себе стандартный автодром с одной длинной прямой, и многочисленными ходовыми поворотами. Вся романтика ушла в прошлое - а вместе с ней отступили и злые демоны, мешавшие Михаэлю выиграть тут в составе Ferrari, ибо за шесть предыдущих сезонов тут он только и сделал, что разок поднялся на подиум. В этот раз лидер Ferrari приехал к себе домой после беспрецедентно ранней победы в чемпионате мира, зафиксированной на предыдущем этапе во Франции, и мало кто сомневался, что его победная серия тут продолжится.

Зато серьезные сомнения были насчет команды Arrows, пребывавшей в агонии - но в Хоккенхайме Том Уокиншоу сумел каким-то чудом снарядить свои машины в бой и они провели вполне нормальный уик-энд. Таким он выдался и для Джанкарло Физикеллы, вернувшегося в строй после тяжелой аварии в субботней тренировке в Маньи-Кур. Итальянец даже отметил свое возвращение шестым временем в квалификации, которое стало повторением его же результата в Канаде, лучшего для Jordan в том сезоне.

Он поделил третий ряд с Кими Райкконеном - ну а властвовали в субботу братья Шумахеры, оттеснившие Баррикелло с Монтойей на второй ряд. Поул, разумеется, остался за Михаэлем - Ральф уступил своему брату менее двух десятых. Это был первый поул Михаэля за последние три месяца, и он убивал интригу, так как предыдущие гонки показали - Михаэлю вовсе не нужен поул, чтобы выигрывать.

Помимо Физикеллы, неплохо смотрелись и другие клиенты Honda, которая привезла сюда новую модификацию мотора. Оливье Панис показал седьмое время, потеснив лучшую из Renault Ярно Трулли и Култхарда с Хайдфельдом. А Вильнев с Сато завоевали места на шестом ряду - если для Жака это трудно было назвать успехом, то японец определенно добился прогресса, перекочевав из второй половины второго десятка в первую. Баттон и Масса расположились на седьмом ряду - оба серьезно уступили своим напарникам.

Надежд на то, что кто-то сумеет бросить вызов Шумахеру, в воскресенье было маловато. Тем более, что Ральф после старта остался сам в компании двух Ferrari - Монтоя начал гонку неважно и оказался за спиной Кими Райкконена. Но зато это обстоятельство подарило болельщикам одну из самых красивых дуэлей сезона. Чтобы пройти явно более медленный McLaren, Монтое позволили на какое-то время повысить максимальные обороты двигателя, и колумбиец решительно пошел в атаку.

Полкруга они с Райкконеном мчались бок о бок, перекрещивая траектории в поворотах, но в итоге Хуан-Пабло все-таки "дожал" финна и выиграл позицию. Но в борьбу за победу он к тому моменту уже вмешаться не мог. Впрочем, позже ему помогло невезение соперников. Ferrari Баррикелло застряла на пит-стопе - несущественно, но как раз достаточно, чтобы Рубенс потерял позицию. А Ральф Шумахер за несколько кругов до конца был вынужден заехать в боксы на дополнительный пит-стоп, чтобы подкачать давление в пневмосистеме двигателя. И это, опять же, стоило ему потерянной позиции - Монтоя поднялся на второе место.

К тому моменту в гонке оставалось уже не так и много машин - меньше половины из стартовавших. Череду сходов открыл на самом первом круге де ла Роса, второй год подряд сошедший в Хоккенхайме на первом круге. Правда, на сей раз виной была механическая поломка. Затем его примеру последовал Френтцен на 18-м круге, а с 23-го по 27-й круг гонка лишилась сразу четырех машин - Марк Уэббер, Алан Макниш, Дженсон Баттон и его будущий партнер по BAR Жак Вильнев покинули гонку.

Следующим сошедшим стал Ярно Трулли - у гонщиков Renault в тот день возникли огромные проблемы с резиной, а у Ярно вдобавок появились и проблемы со зрением, помешавшие ему разглядеть вовремя синие флаги по свою душу, когда за его спиной появился Ральф Шумахер. Судьи не оставили без внимания гневные жесты застрявшего за спиной Ярно немца, и наказали Трулли штрафом. Прервал его мучения вылет на 36-м круге.

Спустя еще три круга заклинило двигатель у его бывшего партнера по команде Оливье Паниса, и он потерял верное шестое место. Туда Панис смог забраться, во-первых, за счет неудачи Физикеллы (Jordan неудачно стартовал, а затем на пит-стопе механики более двадцати секунд провозились с одним из колес), во-вторых, за счет прокола Кими Райкконена.

Невезучий финн потратил уйму времени, добираясь до боксов, и после всех этих приключений выпал из числа соискателей очков. Вылет с трассы на 59-м круге из-за поврежденной машине подвел черту его неудачному уик-энду - и на том же круге сгорел двигатель у Физикеллы.

Двумя кругами ранее тихо сошел с трассы ни на что не претендовавший Ирвайн. Так что единственное оставшееся за "большими ребятами" очко подобрали гонщики Sauber - причем сперва эту позицию занимал Фелипе Масса, но Петер Заубер потребовал, чтобы бразилец выпустил вперед Ника Хайдфельда. Масса ослушаться не посмел, но после финиша не сумел сдержаться от комментариев насчет "командной тактики".

Шумахер же на сей раз выиграл безо всякой командной тактики - она не потребовалась ему в гонке, в которой он доминировал от старта до финиша.

Теги: 1991, 2002, Гран-при Германии, Михаэль Шумахер, Найджел Мэнселл

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить