Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 31.07.2013 23:12 | Просмотров: 6545 | Комментариев: 3
В Хоккенхайме состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира. Так как годом ранее Ники Лауда на Нюрбургринге попал в тяжелую аварию, едва не стоившую ему жизни, Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхайм, который к тому моменту был известен прежде всего тем, что унес жизнь другого чемпиона, Джима Кларка, в 1968-м году. За двадцать четыре места на стартовой решетке боролись тридцать гонщиков, среди которых не было пилотов Renault - команда решила пропустить этап, чтобы провести больше тестов. А вот ATS, наоборот, расширилась до двух машин, предоставив еще один автомобиль местному любимцу Хансу Хейеру.
В квалификации лучшее время показал Джоди Шектер, который поделил первый ряд с Джоном Уотсоном. Лидер нынешнего чемпионата, Ники Лауда, и победитель прошлого, Джеймс Хант, поделили второй ряд. Ханс-Йоахим Штук и Жак Лаффит расположились на третьем, а дополнили десятку Марио Андретти, Карлос Ройтеманн, Гуннар Нильссон и Витторио Брамбилла. Патрик Тамбэ приятно удивил одиннадцатым результатом за рулем своего Theodore.
Шектер сохранил свое лидерство после старта, равно как Уотсон остался вторым, да и вообще, вся первая пятерка осталась на местах, а вот позади столкнулись Клей Регаццони и Алан Джонс, будущие напарники по команде - оба выбыли из гонки. Лаффит после старта сохранил шестое место, но его быстро прошли Ройтеманн с Андретти, а на седьмом круге с трассы сошел Уотсон из-за поломки мотора. Спустя шесть кругов Лауда, усиливший давление на Шектера, добился своего и прошел гонщика Wolf, выйдя в лидеры. Хант, хоть и попробовал воспользоваться ситуацией, не преуспел. Позже его мотор также отказал - это случилось на 33-м круге. Штук, таким образом, без боя выбился на третье место, "протащив" с собой и Ройтеманна, в то время как Андретти также сошел. Неудача американца позволила подняться на пятую строчку Брамбилле, а усилия Тамбэ в субботу были вознаграждены очком в воскресенье, доставшимся ему после схода Ронни Петерсона на последних кругах гонки.
Девятый этап чемпионата мира состоялся в Хоккенхайме, спустя три недели после скандальной гонки в Сильверстоуне, положившей начало "черной серии" для Михаэля Шумахера. Его фанаты, недовольные начавшейся травлей немца, даже атаковали в Германии командные грузовики Williams, направлявшиеся в Хоккенхайм. Федерация же ввела к Хоккенхайму очередные поправки к регламенту, заставив команды уменьшить размеры задних антикрыльев и установить под днищем специальную деревянную планку, которая должна была регулировать высоту машины над асфальтом.
Эта мера вынудила команды приподнять машины над асфальтом, и, как следствие, ухудшить их аэродинамические свойства - автомобили стали хуже "держать трассу". Еще одной новостью из сериала про команду Benetton Стали обнаруженные еще в Имоле нарушения с программным обеспечением - по какой-то причине FIA решила объявить о них только к концу июля, спустя три месяца. Впрочем, официальные лица Benetton категорически опровергли сведения о том, что "нелегальный софт" использовался в гонках, настаивая на том, что оно испытывалось только на тестах.
Скоростные прямики Хоккенхайма должны были серьезно изменить расстановку сил - ожидалось, что оснащенные самыми мощными моторами машины Ferrari будут доминировать, и квалификационные заезды подтвердили подобное положение вещей, Бергер и Алези добыли первый ряд для своей команды. Главные "комбатанты" за титул, Хилл и Шумахер, расположились на втором ряду, при этом у немца были проблемы - вернее, не у него, а у Йоса Ферстаппена, в пятничной квалификации умудрившегося вынести с трассы обе машины команды - и свою, и Шумахера.
Пятое место очень неожиданно завоевал Юкио Катаяма, причем это не было случайностью - его партнер Марк Бланделл показал седьмой результат, а между ними расположился Дэвид Култхард. Мика Хаккинен в субботу попал в аварию за рулем своей боевой машины, и был вынужден использовать автомобиль Мартина Брандла. В результате - только восьмая стартовая позиция. Замкнули десятку Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Ирвайн.
На старте Бергер сохранил свое лидерство, а Катаяма сумел выбраться на третье место, опередив обоих соискателей титула, Шумахера и Хилла. А чуть позади разыгрался хаос - Мика Хаккинен и Марк Бланделл на входе в первый поворот взяли "в коробочку" Дэвида Култхарда, это закончилось столкновением, и Мика вылетел с трассы прямо наперерез мчавшимся машинам. Бланделл резко затормозил и получил "пинок" от Ирвайна, не успевшего среагировать, вылетел с трассы, получил еще один удар от Френтцена, срикошетил обратно в Ирвайна, и только потом остановился.
Вся эта компания - Хаккинен, Френтцен, Бланделл и Ирвайн - сошла, прихватив с собой не успевшего убраться из опасной зоны Рубенса Баррикелло. Джонни Херберт, избегая побоища, также резко затормозил, и получил удар от Мартина Брандла. Они "убрали" с трассы также и обоих гонщиков Джанкарло Минарди. Прибавьте сюда сошедшего из-за отказа мотора после первого же поворота Жана Алези и в общей сложности первый круг пелетон закончил поредевшим почти наполовину.
И это еще не все - на первом круге Шумахер сумел опередить Катаяму, и Хилл попытался сделать то же самое, однако Tyrrell японца подрезал соперника, и повредил Дэмону подвеску, вынудив ехать в боксы. Когда англичанин покинул их, он уступал лидерам более круга. Его обидчик Катаяма не продержался долго на трассе - и-за проблем с тросом педали газа он дважды вылете с трассы на шестом круге и сошел. Это продвинуло на третье место Оливье Паниса, а на четвертое вышел Эрик Бернар, еще на втором круге прошедший Йоса Ферстаппена.
Шумахер же начал оказывать давление на Бергера, однако пройти Ferrari оказалось не так легко – восьмицилиндровый Ford на машине немца имел маловато силенок супротив 12-цилиндрового монстра Ferrari. Мощности Шумахеру хватало лишь для того, чтобы удерживаться позади Бергера на прямиках, в поворотах же, хотя B194 шел явно быстрее, никаких шансов австриец Михаэлю не оставлял.
И тот допустил достаточно досадный промах - промариновавшись за спиной Бергера вплоть до своего первого пит-стопа (а в Benetton запланировали на одну дозаправку больше), Шумахер перегрел свой мотор и спустя несколько кругов после остановки вернулся в боксы с отказавшим двигателем. Механики закатили Benetton лидера чемпионата мира в боксы - это был его первый сход в сезоне.
В команде достаточно спокойно отнеслись к сходу - но лишь по той причине, что ее руководство, равно как и рядовые работники, переживали глубокий шок от случившегося всего лишь несколькими минутами ранее пожара с Йосом Ферстаппеном. Голландец также пожаловал на пит-стоп после Шумахера, и потерял свое пятое место, но он легко мог расстаться и с жизнью - плохо состыкованный шланг привел к обильной утечке топлива, попавшего на раскаленный капот двигателя, и за доли секунды Benetton превратился в пылающий факел. К счастью, первоначальный шок быстро прошел и не задействованные в пит-стопе механики Benetton тут же схватились за огнетушители, при помощи коллег из соседствующих боксов McLaren. В критический момент языки пламени поднимались в небо на высоту до десяти метров, но геенна быстро закончилась, и гонщик отделался пустяками - незначительными ожогами лица и рук.
Потеря обоих Benetton окончательно успокоила ход гонки - Хилл, хоть и пытался отыграться, не имел никаких шансов сделать это, ну а гонщики позади Бергера слишком редко имели шанс на очки, чтобы хоть как-то рисковать своим положением на трассе. Поэтому Оливье Панис спокойно приехал вторым, а его напарник по команде Эрик Бернар третьим - это были первые очки Ligier в 1994-м году. Пять очков принесли Footwork Кристиан Фиттипальди с Джанни Морбиделлии даже шестое место досталось гонщику из команды, редко наслаждавшейся финишами в очковой зоне - речь о Кома из Larrousse.
Герхард Бергер принес команде Ferrari первую за почти четыре года победу - и она стала первой для Жана Тодта в качестве главы команды.
Теги: Гран-при Германии, 1977, 1994, Ники Лауда, Герхард Бергер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
