Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.08.2013 23:48 | Просмотров: 5565 | Комментариев: 0
Спустя две недели после победы Джона Уотсона в Сильверстоуне, ставшей первой в истории Ф-1 для машин с углепластиковым шасси, Ф-1 появилась в Хоккенхайме, где прошел десятый раунд чемпионата мира.
Стартовый протокол практически не изменился, но команда Lotus появилась тут с парой старых, 87-х моделей, но с новым спонсором в лице John Player Special. Кроме того, пара команд изменила поставщиков покрышек - в Tyrrell перешли на Avon, Lotus отдала предпочтение Goodyear, а Arrows - Pirelli.
Никто не удивился тому, что две машины Renault заняли первые два места на стартовой решетке, Прост при этом на полсекунды переиграл Рене Арну. Лидер чемпионата Карлос Ройтеманн показал третий результат, поделив второй ряд с напарником по команде - Аланом Джонсом. Пирони и Пике оккупировали третий ряд, затем квалифицировались Жак Лаффит, Жиль Вильнев и гонщики McLaren.
Ройтеманн сумел пройти на старте Арну, а затем, уже по ходу первого круга, это же сделал и Пирони. А вот Пике Арну пропускать не захотел, машины столкнулись, но проиграл от этого именно француз - ему пришлось ехать в боксы после первого круга и менять пробитую покрышку. Пике же потерял место на трассе - их поединком с Арну воспользовался Джонс. Но вскоре с трассы сошел Пирони, у которого сгорел мотор. Пике начал прибавлять, и прошел вскоре Ройтеманна, который между делом выпустил вперед и Джонса, находившегося в ударе в этот день.
Австралиец сражался с Простом за лидерство, и на 21-м круге сумел добиться своего, когда они оба проходили на круг Арну.
Чуть позже, на 28-м круге, сошел Ройтеманн - это позволило выйти на пятое место Эктору Ребаку, напарнику Пике. Примерно тогда же над трассой пошел дождь, который осложнил положение Проста, вынужденного выпустить вперед и Пике.
Но вскоре Ален вернул себе второе место - на машине Джонса начались проблемы с зажиганием, и он свернул в боксы, на долгий пит-стоп. Так что Пике, оказавшийся в лидерах, своего уже не упустил.
В Хоккенхайме состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира, прошедший спустя всего лишь неделю после уверенного "дубля" McLaren в Шпильберге, ознаменовавшего возвращение "серебряных стрел" на первую строчку гоночных протоколов (они не были там с мая месяца). В Хоккенхайме они вновь были сильны, благо, моторы Mercedes-Benz позволяли вольготно чувствовать себя на длинных прямиках легендарного кольца.
В Хоккенхайме McLaren объявила о продлении контрактов с Хаккиненом и Култхардом на 1999-й год
Но что им воля, то Шумахеру неволя - для немца этот уик-энд стал худшим в сезоне, не с точки зрения итогового результата, а с точки зрения своей конкурентоспособности. В пятницу Михаэль решил удариться в эксперименты с длиннобазной версией машины, но в итоге отказался от нее, и субботний день начал с обычным вариантом. И практически в начале тренировки Михаэль эффектно вылетел с трассы, пропахал обочину и остановился.
Едва он вернулся на трассу на запасной машине, позже, как у него сгорел мотор. Так что потренироваться толком немец не сумел, и в квалификацию вступил в "разобранном состоянии". Лишившиеся, по сути, своего главного соперника гонщики McLaren легко разыграли между собой поул - вернее, он просто-напросто достался Мике Хаккинену без особого сопротивления со стороны Дэвида Култхарда, который на считанные тысячные переиграл неожиданно воспрянувшего Жака Вильнева. Отлично смотрелись и гонщики другой команды, не блиставшей в первой половине сезона - Ральф Шумахер и Дэмон Хилл добились мест сразу же за Вильневым, ирландская команда потеснила соотечественника, но за рулем Ferrari - Ирвайн взял шестое место. Гонщики Benetton расположились на четвертом ряду (Физикелла проиграл Вурцу из-за проблем со сцеплением на своем последнем быстром круге), и лишь на пятом месте оказались два других оставшихся в пелетоне немца - давние "друзья" Шумахер и Френтцен. Гонщики Sauber привычно оккупировали шестой ряд.
В воскресенье было пасмурно, и синоптики предсказывали 80-процентную вероятность дождя, но в итоге он так и не пошел. Еще до старта осложнил свое положение Физикелла - на его машине обнаружилась утечка масла, и он пересел в запасной Benetton, настроенный под Вурца.
McLaren ушли в гонку без проблем, а вот Вильнев оказался за спиной гонщиков Jordan, правда, Хилла он почти сразу прошел обратно, а вот Ральф закрепился на третьем месте. Хорошо стартовал и его брат - на старте он прошел Вурца (тот вообще провалил старт, откатившись во вторую половину второго десятка), а в течение первого круга обошел и Физикеллу.
Но самым активным на первых кругах выглядел все же младший из братьев - Ральф прессинговал гонщиков McLaren, но причина его скорости стала быстро ясна, когда он заехал на свой первый пит-стоп - немец выбрал тактику с двумя остановками, в то время как практически все остальные решились на один. Никаких изменений в первой части пелетона остановки не внесли, разве что механикам Benetton удалось справиться со своей работой лучше коллег из Ferrari, и Физикелла сумел опередить возвращавшегося из боксов Ирвайна ходом, и затем итальянец до конца гонки удерживал Эдди позади.
Увлекшись своим поединком, они не только отпустили вперед Михаэля Шумахера, но и позволили Ральфу вернуться после своей остановки прямо перед ними, и братья Шумахеры, таким образом, замкнули очковую зону.
А вот "возмутителем спокойствия" на сей раз неожиданно оказался Жак Вильнев - канадец прибавил во второй половине гонки, в то время как пилоты McLaren, наоборот, сбавили. На машине Хаккинена обнаружился перерасход топлива, и команда посоветовала ему сбавить скорость. Хаккинен сбавил. Култхард тоже. Вильнев сбавлять, конечно же, не стал, и подарил надежду команде на победу, но за несколько кругов до финиша что-то нарушилось и в его машине, и чемпион мира счел за благо сбросить скорость и довольствоваться первым подиумом в сезоне. Первыми в 1998-м году стали и три очка Дэмона Хилла - он уступил Жаку, но оставил позади Шумахера.
Тот же снова откатился назад в чемпионате - Хаккинен снова выиграл, Михаэль на сей раз взял даже не "привычные" четыре очка, а лишь два, так что разрыв в чемпионате вырос до шестнадцати баллов.
Хронограф, 2-е августа (год назад)
Теги: Гран-при Германии, 1981, 1998, Нельсон Пике, Мика Хаккинен
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
