Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 06.08.2013 23:02 | Просмотров: 4709 | Комментариев: 0
На Нюрбургринге прошел шестой раунд чемпионата мира, одновременно ставший сотой гонкой в истории чемпионатов мира. Ferrari привезла сюда целых четыре машины, к привычным уже фон Трипсу, Филу Хиллу и Ричи Гинтеру присоединился Вилли Майрессе, но на его машине была чуть более старая версия мотора. Зато у Джека Брэбхема появился новый движок Climax V8, а вот Porsche могла похвастать тем, что также, как и Ferrari, привезла на свой домашний гран-при целых четыре автомобиля.
В квалификации Фил Хилл был просто неудержим, проехав на шесть минут быстрее чем чемпион мира Брэбхем, а Мосс добился права стартовать с третьего места. Дополнил первый ряд Йо Боннье, на втором же расположились фон Трипс, Грэм Хилл и Дэн Герни.
Гонка начиналась по влажной трассе, и Брэбхем воспользовался этим, чтобы выйти в лидеры, но на первом же круге он попал в аварию и выбыл. Лидерство перехватил Мосс, которого преследовали Боннье и Герни. Впрочем, их всех вскоре нагнал проваливший старт Фил Хилл, успевший и пройти соперников до конца первого круга. Правда, Мосс не сдался, и успел отыграться еще до пересечения линии, после чего прибавив, уже не упустил лидерства и выиграл гонку. Хилл же не удержал второе место - его после долгой борьбы прошел фон Трипс, даже несмотря на то, что под финиш над трассой вновь пошел дождь.
Мосс выиграл, и укрепил свое лидерство в чемпионате.
Бывший пилот Ф-1 и участник Инди500 шотландец Джим Кроуфорд скончался в возрасте всего лишь 54 лет от цирроза печени у себя дома, во Флориде, где он обосновался после того, как в 1995-м году закончил свою гоночную карьеру. Последние годы своей жизни он мирно крутил штурвал своей яхты, и наслаждался семейной жизнью с женой Энн и сыном Джеффри.
Что касается его гоночной карьеры - после беглых выступлений за Lotus в 1975-м году, в период кризиса в великой команде он отметился победой в британском чемпионате Ф-1 в 1982-м году, после чего улетел в США и пытался покорить Инди500. В 1987-м он попал в ужасную аварию в квалификации, но спустя год вернулся, почти триумфально - Кроуфорд даже лидировал в гонке какое-то время, однако в итоге незапланированный пит-стоп отбросил его на шестое место. Джим был единственным гонщиком, помимо пилотов Penske, который лидировал в тот день. Годом позже он квалифицировался четвертым, но сошел в гонке. Еще одна авария в 1990-м в квалификации не нанесла ему никаких повреждений, но в гонке Кроуфорд финишировал только 15-м.
Наибольшие шансы на успех в знаменитой гонке у Джима были в 1992-м, когда он и его колумбийский партнер Роберто Герреро из King Racing Team уверенно лидировали в ходе тренировок, а Джим даже отметился неофициальным рекордом трассы. Но в день квалификации он спалил свой мотор, а спустя день еще один, стартовал только 21-м и в гонке столкнулся с Риком Мирзом. Годом позже он финишировал 24-м, а в 1994-м и 1995-м даже не сумел пробиться на старт гонки, после чего и повесил шлем на гвоздь.
В истории Ф-1 Джим Кроуфорд отметился как 500-й по счету человек, стартовавший в гонке Ф-1.
Теги: Джим Кроуфорд, Гран-при Германии, 1961, Стирлинг Мосс, Берни Экклстоун