Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Плотно упакованный календарь гонок делает летнюю паузу желанным периодом для всех, но после четырех недель отдыха Ф-1 вернулась к своим делам, на одну из самых знаменитых трасс в мире. Все команды надеются на хороший гоночный уик-энд, который позволит начать вторую половину сезона на положительной ноте, но Спа, как известно, благоволит лишь "самым-самым".
Кто в ударе?
Уже несколько гонок кряду Mercedes показывает признаки прогресса, но все равно, на Хунгароринге Льюису Хэмилтону удалось прыгнуть выше головы. Себастьян Феттель выглядел главным претендентом на поул, но Льюис отобрал его у немца в последний момент - расстроенный Феттель даже выключил в сердцах радио. В гонке же Хэмилтону удалось в полной мере опровергнуть тезис о "пожирающем резину W04" - и если такое положение вещей сохранится, Хэмилтон еще может побороться за титул.
Кто в нокдауне?
После многообещающего начала сезона Пол ди Реста угодил в кризис, причем в самый неподходящий момент, когда его имя должно быть на устах у менеджеров топ-команд. Но последние результаты Пола вряд ли могут их заинтересовать - два очка в трех гонках, и 17-й, 17-й, 21-й, 12-й и 18-й в последних пяти квалификациях. Пока что этот сезон в любом случае можно назвать самым успешным в карьере ди Ресты, но чтобы закрепить достигнутые в первой половине успехи, нужно срочно прибавить.
За кем следить?
Роман Грожан покидал Хунгароринг в смешанных чувствах - с одной стороны, он вернул себе скорость, с другой, он не подкрепил ее ожидаемым результатом. Вместо возможной победы или подиума как минимум он довольствовался восемью очками, но будет пытаться отыграться в Спа - где в прошлом году, напомним, совершил свою самую крупную ошибку за весь год.
Ключевые обсуждения Гран-при:
Риккиардо в Red Bull? Похоже, что сделка есть, но в Ф-1 нет ничего гарантированного. Еще несколько дней назад немецкие источники сообщили, сто о контракте будет объявлено в Спа, но затем Хельмут Марко поспешил выступить с заявлением, что в Спа подписано ничего не будет - причем не стал опровергать то, что первоначально в Спа все-таки "что-то должно было быть".
Райкконен в Ferrari? Когда менеджер Кими Стив Роберстон заявил журналистам, что переговоры с Red Bull окончены, он специально подчеркнул, что у финна, тем не менее, остаются варианты. Возможно, Стив блефовал, но на рынке его слова восприняли всерьез - и тут же заговорили о том, что Кими мог бы заменить Массу в Ferrari. Действительно, а почему бы и нет? Кими в отличной форме, он является последним чемпионом мира с Ferrari, а итальянцам нужна замена для все более очевидно не справляющегося с работой Массы. Дело осталось за малым - уговорить Фернандо Алонсо...
Борьба за титул - к этой фазе сезона картина чемпионата вполне ясна - Себастьян Феттель движется к своему четвертому подряд титулу. Правда, уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Венгрии обнадежила тех, кто все еще ждет от этого сезона интриги, и если ему удастся вновь удачно выступить в Спа, то он присоединится к числу прямых преследователей Феттеля, в компанию к Райкконену и Алонсо.
Любопытные сведения:
Трасса в Спа присутствовала в самом первом календаре чемпионата мира, в 1950-м году.
Сорок пять из пятидесяти семи Гран-при Бельгии прошли в Спа, а кроме нее, использовались трассы в Зольдере и Нивель.
Ferrari и McLaren выигрывали по двенадцать раз в Спа, но по числу общих побед в Гран-при Бельгии итальянская команда впереди - шестнадцать к четырнадцати.
После выхода из первого поворота гонщики проводят 22,7 секунды с педалью газа "в пол" - это самый длинный отрезок в чемпионате.
Средняя скорость на круге в квалификации превышает 230 км/час.
Трасса:
С тех пор как трасса приняла свой первый Гран-при в 1922-м году, она полюбилась и гонщикам, и зрителям. Впрочем, ее зрелищные скоростные повороты и прямики часто становились местами драматичных аварий, в том числе и с трагичным исходом. Поэтому в 70-е года прошлого столетия старую трассу, ставшей к тому моменту слишком опасной, закрыли на переделку, и вернулась туда Ф-1 только в 1983-м году. Именно тогда появилась современная версия кольца, хотя и она претерпела с тех пор немало изменений, и сегодня считается уже не столь опасной, как в былые времена. К примеру, знаменитый поворот Eau Rouge нынче проходится на полном газу, а в Pouhon заасфальтированы обочины, что делает расплату за ошибки пилотов весьма легкой. Возможностей для обгона в Спа хватает и в сухую погоду, тем более, при помощи двух зон DRS, запланированных для этого года.
Стюард FIA:
Бывший пилот команд Toleman, Renault, Brabham, Arrows и Lotus Дерек Уорвик будет выполнять функции помощника стюардов в этой гонке, и это его второе появление в данной роли после Гран-при Малайзии.
Погода:
Трасса в Спа одна из самых непредсказуемых в мире в том, что касается погодных условий, и нынешний прогноз подтверждает это. Еще в среду синоптики уверенно предсказывали дожди на дни заездов, но сегодня прогноз поменялся, и сейчас больше говорят о том, что в квалификации и гонке над трассой будет светить солнце. Но, скорее всего, это все тоже не сбудется.
Ставки:
Себастьян Феттель по-прежнему, как обычно, является фаворитом. Но второе место теперь занимает Льюис Хэмилтон, и его победа оценивается как 11 к четырем (против 7 к четырем у Феттеля). Заманчива ставка на Кими Райкконена, четырежды побеждавшего в Спа - 11 к двум, это намного выше, чем на Нико Росберга (девять к одному) или на Романа Грожана (18 к одному).
Прогноз F1Life:
Эта трасса должна хорошо подойти машинам Mercedes, и поэтому, в надежде, чем успех Хэмилтона обострит борьбу за титул - мы ставим на него, на его победу на трассе, где он выигрывал уже три года назад.
