WEC: Audi не победить, G-Drive поднимает голову

<< Назад | 06.09.2013 10:27 | Просмотров: 6497 | Комментариев: 0

Прошедший в минувшее воскресенье очередной этап чемпионата мира в гонках на выносливость подтвердил расклад сил. Гонку на автодроме «Интерлагос», который хорошо знаком поклонникам Формулы-1, уверенно выиграл экипаж Audi Sport в составе Марселя Фасслера, Андре Лоттерера и Бенуа Трелюе на грозном болиде R18 e-tron quattro. С отставанием в три круга на втором месте финишировали их товарищи по команде — Том Кристенсен, Лойк Дюваль и экс-пилот Ф1 Аллан Мак-Ниш. Всего в категории LMP1 стартовали четыре машины, и они вполне естественно заняли первые три места.

Последнее место на подиуме досталось гонщикам REBELLION RACING Нику Хайдфельду, Николя Просту и Матиасу Беше (минус пять кругов). А вот пилотам TOYOTA RACING, даром что экипаж состоял сплошь из экс-пилотов Ф1, не повезло. Об этой аварии, когда Стефана Сарразина заправил в отбойник болид категории LMP2, лучше всего сказал сам француз: «Я безмерно разочарован. Очень жаль! Я ехал как обычно, а пилот LMP2, видимо, потерял управление. Я пытался вернуться в гонку, но, увы, это было уже невозможно. Досадно, потому что сегодня мы могли побороться за самые высокие места».

Гонка, которая прошла в великолепных условиях — солнце, тепло, почти безветренно — не отличалась особенным драматизмом, хотя и была богата на различные происшествия. Одно из них, описанное нами чуть раньше, вызвало появление машины безопасности, которая была на трассе довольно долго — прототип Сарразина серьёзно повредил штабель покрышек и разорвал конвейерную ленту. Гонка толком не успела рестартовать, как запылал Ferrari категории LMGTE Pro с Тони Виландером за рулём. Гонщик едва успел выскочить из горящей как факел машины — хорошо хоть, что сам не пострадал, но пока подоспели пожарные, задняя часть машины выгорела практически полностью. Таким образом, из борьбы выбыл заодно и Камуи Кобаяши. Остальные события были не столь яркими и существенного влияния на ход борьбы не оказали.

А для российских поклонников автоспорта не менее важной новостью победа команды G-Drive в категории LMP2. Роман Русинов, Майк Конвей и Джон Мартин за рулём прототипа Oreca 03 — Nissan. Их лидерство в своём классе ни разу в течение гонки не вызывало сомнений. Да и в «абсолюте» они заняли четвёртое место. «Мы должны были начать гонку с поула, ведь на трассе в Бразилии обгонять не так легко. А в итоге мы ехали так быстро, что оказались главными претендентами на победу. Жара способствовала ускоренному износу покрышек, но и это не оказалось большой проблемой. Великолепная победа команды G-Drive Racing - это усилия многих людей, отличное топливо, ну и удача, конечно же. Я горжусь тем, что именно благодаря нашей победе здесь, в Бразилии, впервые поднялся флаг России и прозвучал наш гимн».

Нелишне напомнить также, что Роман занимает в общей классификации первенства четырнадцатую позицию,  в своём классе — двенадцатое, а G-Drive Racing — четвёртое место в LMP2. Столь высоких результатов в гонках на выносливость никогда не добивался до сих пор ни гонщик, ни команда из России. Может быть, на волне этих успехов мы вскоре увидим  G-Drive Racing на старте в категории LMP1?

Заканчивая наш обзор, нельзя не упомянуть о победе экипажа Джанкарло Физикеллы и Джанмарии Бруни за рулём Ferrari F458 Italia в категории LMGTE Pro, хотя их всю гонку и подпирал экипаж Aston Martin. В абсолютном зачете итальянские гонщики заняли девятое место.

Ну а победа помогла троице Лоттерер-Фасслер-Трелюе не так уж и сильно — экипаж Мак-Ниша впереди них на 22 очка в общей таблице чемпионата. Однако ставить точку в их борьбе рано — ещё есть четыре гонки в Остине, Фудзи, Шанхае и Бахрейне.

Классификация гонки:

Теги: WEC

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить