Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.09.2013 23:51 | Просмотров: 5651 | Комментариев: 0
В Париже родился Анри Пескароло - бывший гонщик Ф-1 и руководитель команды Pescarolo Sport. Свой поход в вершинам автоспорта Пескароло начал с победы в французской Ф-3 в 1967-м году, после чего перешел в Ф-2, и в первый же год занял второе место в национальном чемпионате, равно как и в европейском. В том же году он дебютировал с Matra в Ф-1, в Гран-при Канады, и занял девятое место в Мексике.
1969-го года Анри, однако, решил переключиться на гонки спортпрототипов, и вышел на старт гонки в Ле-Мане, выиграв в том году "1000 километров Парижа". Впрочем, Matra продолжала приглашать его и в чемпионат мира Ф-1 - Пескароло стартовал в Германии, и за рулем машины Ф-2 занял пятое место. Еще лучше пошли дела в 1970-м - Пескароло регулярно выходил на старт, занял третье место в Монако, пятое во Франции, и два шестых. Победы же одерживались в спортпрототипах - в 1970-м Анри выиграл "1000 километров Буэнос-Айреса".
В 1971-м его нанял на работу Фрэнк Уильямс, располагавший частным March. В Аргентине, внезачетной гонке чемпионата, Анри приехал к финишу вторым, затем была пара очковых финишей, и рекорд круга в Монце, в гоночных условиях продержавшийся до 2003-го года! Сотрудничество с Фрэнком продолжилось и в 1972-м, но результаты француза пошли на спад, и кроме третьего места в Брэндс-Хэтче, во внезачетой гонке, ему похвастать было больше нечем. В Гран-при Великобритании он попал в зрелищную аварию, разбив единственную машину Фрэнка, который впервые привез на гонку машину собственной конструкции.
Но Анри отыгрался в Ле-Мане, одержав там победу в экипаже с Грэмом Хиллом - и они повторили этот успех годом позже! В Ф-1 же в 1973-м наступило снижение активности - Анри провел только одну гонку, в Испании, закончив ее восьмым. Зато в 1974-м Пескароло провел в Ф-1 полный сезон, но за рулем малоконкурентоспособной BRM, что лишало его шансов на сколь-нибудь пристойные результаты.
Однако француз вновь нашел отдушину в Ле-Мане, выиграв там третий раз подряд! А в Ф-1 результаты так и не вернулись - бесплодный сезон в Surtees, затем в Norev Racing, которая содержала частный Surtees, и в которой дела тоже не пошли лучше... На Гран-при Франции 1977-го года его имя в последний раз оказалось в стартовых протоколах, но Анри по какой-то причине так и не принял в нем участия.
Так и не продемонстрировав в Ф-1 всего, на что он был способен, Пескароло вновь сфокусировался на гонках на выносливость, и еще раз покорил Ле-Ман в 1984-м году, вместе с Joest Racing и Porsche 956B. Последней победой Пескароло стал успех в 24 часах Дайтоны в 1991-м году, причем это снова случилось за рулем Porsche. После этого он ушел из гонок, стал чаще летать на вертолете - Анри обожает пилотирование винтокрылых машин и бипланов и даже исполняет за их рулем акробатические воздушные трюки. Долгое время после завершения карьеры пилота Пескароло руководил командой Pescarolo Sport, но она обанкротилась в 2010-м году.
В Лас-Вегасе, на импровизированной городской трассе Цезар-Пэлас, прошел заключительный этап чемпионата мира, принесший Кеке Росбергу его единственный в карьере чемпионский титул. Накануне гонки на первое место в таблице претендовали только Кеке и Джон Уотсон из McLaren, которому надо было надеяться на свою победу и на отсутствие очков у Росберга. Оба имели только по одной победе в гонке в том сезоне!
Марио Андретти вновь выступал в Ferrari, а Жак Лаффит объявил о своем грядущем переходе в Williams, разочаровавшись в форме Ligier в 1982-м. Рене Арну проводил свою последнюю гонку за Renault, собираясь в Ferrari, и вместе с Аленом Простом они завоевали первый ряд стартового поля. Третье время неожиданно показал молодой Микеле Альборето из Tyrrell, за ним оказались Эдди Чивер, Риккардо Патрезе и Росберг. Уотсон показал девятое время.
Патрик Тамбэ из Ferrari в день гонки почувствовал себя плохо и отказался от старта, а вот его соотечественники Прост и Арну подарили азартный поединок за лидерство после старта, закончившийся с отказом мотора у Рене на 20-м круге гонки. Ближе к концу гонки проблемы начались и у Проста - на 52-м круге он пропустил вперед Микеле Альборето, на Renault начались резонансные вибрации.
Tyrrell впервые с 1978-го года возглавил гонку, а на второе место к 56-му кругу вышел Уотсон. Впрочем, даже победа ему ничего не гарантировала, так как Росберг оставался на трассе, и уверенно ехал пятым. Вскоре Проста обогнал и Эдди Чивер, после чего положение в очковой зоне не менялось до конца гонки.
Микеле Альборето одержал свою первую победу в карьере, а Кеке Росберг стал чемпионом мира.
Теги: Анри Пескароло, Кеке Росберг, Микеле Альборето, Гран-при США-Запад, 1982
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
