Хронограф: в этот день, 14-го октября...

<< Назад | 14.10.2013 12:51 | Просмотров: 6880 | Комментариев: 0

Ferrari объявила об очередном переходе из Benetton - команду Флавио Бриаторе покинул Тед Чапски, до этого пять лет работавший в Benetton. Там компьютерщик польского происхождения занимался такими направлениями, как активная подвеска, автоматическая коробка передач, ABS и антипробуксовочная система. Впрочем, в 1994-м все эти знания внезапно оказались бесполезными, но без работы Чапски не остался, начав творить в "закрытом режиме". Именно они придумал мифическую "тринадцатую опцию" в списке из всего лишь десяти пунктов программного обеспечения Benetton в 1994-м году. Тогда команда была оштрафована на небольшую, в общем-то, сумму в сто тысяч долларов, но ее вина так доказана и не была.

Чапски, безусловно, принес с собой Ferrari много легальных и не очень-то знаний - и вскоре соперники начали подозревать уже саму Ferrari в использовании антипробуксовочной системы.
Что до Benetton, то там отреагировали на уход Чапски так:

"Это лучшее, что могло случиться", - заявил Ник Вирт, новый главный конструктор команды.

Чапски в 2008-м году - снова в Benetton/Renault

Загадочная компания AsiaTech, два года вполне исправно исполнявшая обязанности поставщика двигателей Arrows и Minardi (это были устаревшие силовые агрегаты Peugeot, подвергшиеся небольшой переделке), заявила, что отказывается от планов входа в Ф-1 собственной командой. Впрочем, это мало кого удивило - несмотря на двухлетнее присутствие Asiatech в Ф-1, никто не знал толком, что за инвесторы стоят за этим проектом, за исключением Хидео Мориты, члена семьи, основавшей Sony.

Также было известно, что, несмотря на швейцарскую прописку, денежные средства Asiatech находились вне Женевы, и компания была основана, грубо говоря, для "отмывания денег", чтобы избежать так называемых death duties, накладываемых на благосостояние граждан в некоторых странах, в том числе и Японии. Отец Мориты как раз скончался примерно в то же время, однако очередной мировой экономический кризис в 2002-м году ударил по такого рода инвестициям. Asiatech осталась без денег и сначала объявила об отказе идеи создания собственной команды, а затем и вовсе свернула даже производство моторов в Дидкоте, на бывшей базе Williams.

Японская компания Bridgestone согласилась выплатить Ford Motor Company сумму в 240 миллионов долларов, и поставить точку в пятилетней тяжбе между ними. Она была вызвана многочисленными случаями отказа покрышек Bridgestone (Firestone) на машинах категории SUV марки Ford - они привели к гибели 271 человека.

Какое отношение это имеет Ф-1? Из-за произошедшего был вынужден уйти в отставку Жак Нассер, президент компании Ford, а сама она понесла существенные убытки, вынудившие в 2004-м закрыть программу Ф-1. Спустя более чем год компания получила некоторую компенсацию, но об возвращении в Ф-1 к тому моменту уже не шло и речи.

Адриан Сутиль официально заработал свое первое очко в Ф-1. В принципе, случилось это на самом деле на трассе, двумя неделями ранее в Фуджи, где гонщик Spyker финишировал девятым, но поднялся на одно место после вынесения наказания Тонио Лиуцци, обогнавшему Сутиля в зоне действия желтых флагов. Наложенный на итальянца 25-секундный штраф отбросил его за пределы очковой зоны, но Toro Rosso подала протест. Он был рассмотрен и отвергнут - Сутиль сохранил свое восьмое место, и Spyker набрала единственное очко в своей истории.

Теги: Тэд Чапски, Asiatech, Bridgestone, Адриан Сутиль

---