Хронограф: в этот день, 22-го октября...

<< Назад | 22.10.2013 23:18 | Просмотров: 6457 | Комментариев: 4

В Японии состоялся пятнадцатый раунд чемпионата мира - гонка на трассе в Окаяме, Гран-при Пасифик. Первоначально гонка была запланирована на 16-е апреля 1995-го года, но была перенесена из-за разрушительного землетрясения в Кобе в январе того же года. Японцы, пожалуй ,только выиграли от этого переноса - именно тут должен был решиться вопрос о чемпионе мира, так как Михаэль Шумахер прилете в Японию, имея 27-очковое преимущество над Дэмоном Хиллом, и ему хватало даже четвертого места, чтобы стать чемпионом мира.

Большой интерес вызывала и борьба за третье место в чемпионате, где схлестнулись Дэвид Култхард (43 очка перед гонкой) и Джонни Херберт с Жаном Алези (по 40). В Кубке Конструкторов Benetton имела 20-очковое преимущество над Williams, которая переживала достаточно заметный кризис, прежде всего пилотский. Дэвид Култхард покидал команду, на голову же Дэмона Хилла вылилась очередная порция критики за безвольное поведение в последних гонках, и катастрофический проигрыш предыдущего этапа.

"Дэмон должен сделать две вещи. Во-первых, обозначить себя лидером команды на следующий год. Во-вторых, обозначить себя как гонщик, а не водитель. Возможно, чтобы убедить в этом всех, ему надо будет еще пару раз разбить машину. Но это необходимо", - заявил Мартин Брандл.

За три дня до гонки FIA отозвалась на имевшие место конфликты между Хиллом и Шумахером ранее по ходу сезона и выпустила новые инструкции, запрещавшие намеренное выдавливание с трассы атакующего пилота. Это, по разумению Хилла, ощущавшего себя "пострадавшей стороной" после бельгийской гонки, должно было сыграть ему на руку - равно как и общая форма FW17, гораздо лучше подходящего для трасс с высоким уровнем прижимной силы. В Benetton ввели к этому этапу новую заднюю подвеску, но она не особо помогла устаревшей уже в принципе машине.

Что касается кадровых перемен, то они также были - Мика Хаккинен лег на операцию по устранению аппендицита, и его заменил молодой датчанин Ян Магнуссен, дебютировавший в Ф-1. В Tyrrell в состав вернулся Юкио Катаяма, попавший в аварию в Португалии. Мартин Брандл снова уступил место Агури Сузуки в Ligier, а Жан-Дени Делетра завершил свои "блестящие" выступления в Ф-1, и вместо него в Pacific вновь вернулся Бертран Гашо. В принципе, Pacific планировала продать место на этот этап японскому гонщику, но Кацуми Ямамото не смог получить суперлицензию и потому от идеи пришлось отказаться.

По той же причине от планов заменить на одну гонку Роберто Морено отказались и в Forti - несмотря на три гонки в предыдущем сезоне с Larrousse, FIA отказала в возобновлении лицензии Хидеки Ноде.

В квалификации Шумахер сумел дать бой гонщикам Williams - последовательно уменьшая прижимную силу своего Benetton и полагаясь все больше и больше на свое чувство укрощения машины в поворотах, немец заставил Култхарда с Хиллом "побегать". Шотландцу, вроде бы уверенно занимавшему поул на протяжении почти двух дней (квалификация начиналась в пятницу), в итоге пришлось совершить еще одну дополнительную попытку, чтобы "застолбить" поул, и он пожертвовал одним лишним комплектом покрышек, сохранив в итоге на гонку только два комплекта свежей резины, из семи, предоставляемых FIA.

Аналогичной оказалась и ситуация Хилла, а вот у Шумахера сохранилось три комплекта, что давало немцу больше простора в выборе стратегии для гонки. В воскресенье это сказало свое слово...

За спинами теноров дела шли как обычно - Бергер показал четвертое время, хотя вылетел в гравий под конец субботней сессии, Алези расположился сразу за ним, а шестое время показал Ирвайн, чувствовавший себя в Японии "аки дома" (Эдди гонялся там несколько лет). Неплохо квалифицировался Магнуссен, уступивший только две позиции основному гонщику команды Марку Бланделлу, и не совершивший ни одной ошибки - 12-й результат.

Положение Шумахера, однако, усложнила неудача на старте. Сам момент старта был хорош, даже лучше чем у начинавшего гонку с грязной стороны стартового поля Хилла (Дэмон весь утренний уарм-ап проездил, пытаясь расчистить свое стартовое место), но в первом повороте он наткнулся на блокировку со стороны англичанина. Оба съехали с гоночной траектории, что позволило выскочить вперед Жану Алези. Шумахер к тому же уступил место и Бергеру, но на пятом круге сумел пройти австрийца. К тому моменту Гашо, Сузуки и Бульон уже покинули гонку - у бельгийца отказала коробка передач, а Агури и Жан-Кристоф вылетели с трассы, причем француз обвинил в этом Педро Лами.

Обойдя Бергера, Шумахер присоединился к боровшимся между собой Алези и Хиллу, но активных действий не предпринимал, разве что на 11-м круге осторожно попробовал пройти Хилла в шпильке, но англичанин был начеку. В это время Култхард уверенно отъезжал вперед - в этом ему помогал Алези. К 18-му кругу у Дэвида был запас в 14 секунд - более чем комфортный. И к этому моменту в боксы решили заехать Алези, Хилл и Шумахер - все трое одновременно.

Гонщик Benetton был последним в этой группе, однако на выезде с пит-лейн он уже оказался первым! В Benetton провели короткий пит-стоп и позволили своему лидеру выйти вперед. Вдобавок, Алези оказался на трассе позади Ирвайна, и пока они с Хиллом решали эту проблему, Михаэль гигантскими шагами уезжал от них. При этом, когда Хилл все же попробовал пройти Ирвайна, они столкнулись, и это привело к повреждениям переднего антикрыла FW17.

Однако позиции другого Williams казались прочными - в штабе команды также решили проявить стратегическую мудрость, и перевели Дэвида с трех пит-стопов на два. Так что после того, как он заправился, Шумахер начал ехать ощутимо быстрее - но весь фокус в том, что немцу еще предстояло два пит-стопа, и даже догони он Williams, все равно застрял бы за ним. На 38-м круге немец совершил свой второй пит-стоп, и, к счастью для себя, вернулся на трассу прямо перед носом Жана Алези.

Гонщик Benetton тут же начал штамповать быстрые круги, и после того, как Култхард на 49-м круге совершил свой второй, последний пит-стоп, немец очутился впереди него в четырнадцати секундах. Теперь надо было только довести отрыв до тех значений, которые бы позволили еще раз заехать в боксы и не утратить лидерства. И, естественно, эту задачу Михаэль выполнил - к 60-му кругу он нарастил свой отрыв до двадцать одной секунды, и этого хватило для быстрого пит-стопа, и для возвращения на трассу на первом месте. Правда, на последнем отрезке гонки у Benetton возникли проблемы с коробкой передач, которая все хуже и хуже переключалась вниз, и на последнем круге на руле машины даже загорелись тревожные значения падения давления масла.

Тем не менее, Шумахер добрался до финиша и с блеском отметил свой второй чемпионский титул восьмой победой в сезоне. Култхард и Хилл поднялись на подиум вместе с ним, Алези во второй половине гонки "сдулся", и на 45-м круге выпустил вперед Бергера. Херберт замкнул очковую зону, а Ирвайн, претендовавший на нее в первой половине гонки, совершил незапланированный пит-стоп на 72-м круге и откатился на 11-е место. Чуть раньше сошел с трассы его партнер Рубенс Баррикелло, у которого отказал мотор - до этого бразилец успел отметиться обгоном Яна Магнуссена на 37-м круге.

После гонки Шумахер и Хилл снова сошлись в словесном диспуте - Михаэлю не понравились маневры Дэмона против него, но пересмотрев видео, немец несколько изменил свою точку зрения и нашел произошедшее вполне законным. Хиллу же вновь пришлось отдуваться за свое слабое выступление, и по паддоку вновь поползли слухи об его скорой замене на Френтцена. Фрэнку Уильямсу даже пришлось вмешаться и вступиться за своего пилота. Что до Култхарда, то уходившему в McLaren шотландцу было гораздо легче признаться в своих промашках и он дал понять, что решение пойти на два пит-стопа было принято им лично, и что после гонки он сожалел о нем.

Вот о чем точно никто не сожалел - так это о том, что Ф-1 так и не вернулась более в Окаяму, так как организаторы гонки, подсчитав убытки (а воскресную гонку посетило лишь 15 тысяч зрителей), пришли к выводу о нецелесообразности дальнейшего проведения Ф-1.

Быстрейшие круги гонки:

Положение в чемпионате мира после пятнадцати этапов 1995-го года:

В Бразилии состоялся последний, восемнадцатый этап чемпионата мира - впервые Интерлагосу выпала честь закрывать чемпионат, но, как и годом ранее, именно тут прошла коронация чемпиона мира "де-юре", "де-факто" же Фернандо Алонсо оформил титул победой на Сузуке двумя неделями ранее. Но Михаэль Шумахер не хотел сдаваться - Ferrari смотрелась явно лучше Renault на протяжении всего уик-энда в Бразилии, что подтвердил поул Массы. Самому Михаэлю не повезло - поломка коробки передач в начале третьего сегмента автоматически отбросила немецкого гонщика в конец первой десятки, откуда ему предстояло прорываться наверх, к Алонсо - тот квалифицировался четвертым, пустив вперед, помимо Массы, Кими Райкконена и Ярно Трулли.

На пути Шумахера к своему главному сопернику расположились два гонщика BMW.Sauber, его собственный брат Ральф Шумахер - тут возникнуть проблем не должно было - и два пилота на третьем ряду, которые, по понятным причинам, постарались бы максимально осложнить положение немца. Это Рубенс Баррикелло, все еще не забывший многочисленные унижения в Ferrari, и партнер Алонсо по команде Джанкарло Физикелла, уступивший своему лидеру около шести сотых секунды.

После старта гонки Шумахер, как и следовало ожидать, очень быстро прошел все препятствия, и добрался до Физикеллы, который сумел на старте пройти Баррикелло. Михаэль атаковал итальянца на стартовой прямой и выбрал для маневра внешнюю сторону прямой. За счет запаса скорости он почти сумел объехать Renault, но ему предстояло тормозить на внешней стороне, и стремясь обеспечить себе как можно более выгодную траекторию, немец оставил Физикелле самый минимум места - а может, даже и меньше минимума.

Так или иначе, переднее антикрыло Renault слегка чиркануло по задней покрышке F248. Контакт был действительно эфемерным, и не стоил Физикелле никаких повреждений (а вспомните теперь их же контакт в Венгрии, где Шумахер сломал себе переднее антикрыло, и повредил покрышку Renault), однако его, судя по всему, оказалось достаточно, чтобы пробить покрышку Ferrari. Машина Шумахера почти сразу осела "на брюхо", и, вдобавок, ему предстояло ехать практически круг до боксов.

Шансов на хороший результат у немца после этого практически не было, да и надежд на титул тоже - хотя Масса и лидировал, Алонсо избежал проблем на старте гонки, затем воспользовался сходом Трулли и переиграл Кими Райкконена на первых пит-стопах. Помимо Трулли, из гонки к тому моменту выбыл и Ральф Шумахер, другой гонщик Toyota, и пилоты Williams, столкнувшиеся между собой на первом круге. Чуть позже их дурному примеру последовал и Дэвид Култхард - у шотландского ветерана отказала коробка передач.

Между тем Шумахер действовал - в баки Ferrari на вынужденном пит-стопе залили достаточно много топлива, и на свою очередную дозаправку немец отправился на 47-м круге. К тому моменту он даже сумел на какое-то время выйти на шестое место, но и побывав в боксах, временно потерял только две позиции. Теперь предстояло отыгрываться уже в непосредственной борьбе на трассе. И первым соперником вновь оказался Физикелла - примерно за 15 кругов до конца гонки немец настиг своего обидчика!

Джанкарло и на сей раз попытался честно сделать то, чего от него ждали - сдержать Шумахера. Достаточно долгое время у него это получалось, но опыт немца и известный "фактор Шумахера" сказали свое слово - на очередном торможении перед первым поворотом семикратный чемпион мира искусно сымитировал отчаянную атаку, запаниковавший Физико растерялся, ошибся, и выехал на обочину, вернувшись оттуда уже за спиной Шумахера. Тот же чуть позже нагнал и зрелищно прошел Кими Райкконена - финн столь же отчаянно, но чуть более умело, чем Физикелла, защищал свою позицию, но тщетно, Шумахер все равно вышел вперед. Закончил немец гонку всего лишь в четырех секундах позади Алонсо.

Подвиги Шумахера отодвинули на второй план все остальные события гонки - а ведь Фелипе Масса наконец-то подарил бразильцам домашнюю победу, после тринадцати лет ожиданий и бесплодных попыток Рубенса Баррикелло совершить чудо. Но его триумф получился скомканным - во-первых, большую часть внимания на себя перетянул проводивший свой последний Гран-при за Ferrari Михаэль Шумахер, во-вторых, рядом с ним на подиуме оказался свежекоронованный двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Его очки, вкупе с тремя баллами Физикеллы, позволили Renault выстоять под натиском Ferrari в зачете Кубка Конструкторов. Второй год подряд французская команда взяла оба титула.

Быстрейшие круги гонки:

Итоговое положение в чемпионате мира:

Теги: 1995, 2006, Гран-при Тихого Океана, Гран-при Бразилии, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Фелипе Масса

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить