Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.10.2013 23:01 | Просмотров: 5457 | Комментариев: 2
В Японии состоялся дебютный для этой страны Гран-при чемпионата мира, прошедший на трассе в Фуджи. Именно тут, в окрестностях знаменитой Фудзиямы, самой высокой горы-вулкана Японии, должен был решиться обладатель чемпионского титула - после драматичнейших событий того сезона Ники Лауда опережал Джеймса Ханта всего лишь на три очка. К пелетону добавились местные гонщики - Норитаке Такахара решил стартовать за рулем второй машины команды Surtees, ну а во втором Wolf-Williams появился Ханс Биндер. В составе экзотической японской команды Maki выступил южноафриканец Тони Триммер, ну а Heroes Racing пригласила Казуеши Хошино (ему достался старый Tyrrell), в то время как Масахиро Хасеми досталась местная машина Kojima с покрышками Dunlop.
Ни Лауда, ни Хант не сумели завоевать поула - на нем расположился Марио Андретти, но Джеймс стартовал с первого ряда, а Лауда - с третьего места. Разделил второй ряд с Ники его будущий партнер по Brabham Джон Уотсон, Шектер и Пасе стартовали за их спинами, а Клей Регаццони и Витторио Брабмилла - с четвертого ряда. Замкнули десятку Ронни Петересон и - неожиданно - Хасеми. Триммер же за рулем Maki (ничего общего с McLaren!) пройти квалификацию не сумел.
Ажиотаж вокруг финального сражения привлек немалое внимание со стороны СМИ, это была первая гонка Ф-1 в Азии, и Берни Экклстоун сумел организовать трансляцию в Европу. Но в день гонки погода над трассой всерьез испортилась - шел постоянный дождь, и с Фудзиямы спустился густой туман. Еще после утренней тренировки большинство пилотов заявили, что условия для гонки слишком опасны, и отказались стартовать. Однако организаторам гонки, и, прежде всего, Берни Экклстоуну, удалось уговорить нескольких пилотов все же принять участие в заезде, и после того, как самые отчаянные из них уселись в свои машины, остальным не осталось иного выбора, кроме как последовать их примеру.
Условия на трассе действительно были далекими от идеала, тогдашние дождевые покрышки не особо спасали от обильных брызг и уже после первого круга Ники Лауда, в августе в гораздо менее опасной ситуации угодивший в страшную аварию на Нюрбургринге, зарулил в боксы, объяснив команде, что отказывается рисковать своей жизнью вновь.
"Я ничего не могу видеть. Это слишком опасно. Я даже не понимаю, в какую сторону едет машина. Есть вещи важнее, чем титул чемпиона мира", - заявил Лауда в боксах.
Более семидесяти тысяч зрителей на трассе также с трудом различали очертания машин на трассе, но Ханта это не беспокоило - после схода Лауды Джеймс уверенно возглавил гонку и лидировал следующие 62 круга (из 72). В начале гонки ему попытался оказать сопротивление Брамбилла, но попытка атаки итальянца успехом не увенчалась, даже наоборот - Витторио вылетел с трассы. На второе место вышел Йохен Масс, но "дубля" McLaren не получилось - на 36-м круге Йохен ошибся и вылетел с трассы. К слову, на первых кругах гонку покинули по собственному желанию, кроме Лауды, еще и Пасе, Фиттипальди и Перкинс.
Хант оставался на дождевой резине, надеясь, что она продержится до конца гонки, но во второй ее половине над трассой появилось солнце, и в таких условиях покрышки быстро приходили в негодность. Хант, вдобавок, не удосужился хотя бы охлаждать свои покрышки, и, вдобавок, проигнорировал все сигналы команды, приказывавшей ему заехать в боксы для смены резины. Беспечность сыграла с ним злую шутку - на 62-м круге Джеймса прошел Депайе, и только тогда Хант догадался, что резину пора бы сменить:
"Я не мог объясняться с командой и не знал, готовы ли они принять меня", - объяснил позже Джеймс. "Когда я остановился, было уже поздновато".
Хант остановился на 69-м круге, и выехал из боксов пятым. Оставалось лишь три круга. На предпоследнем круге Джеймс быстро расправился с Клеем Регаццони и Аланом Джонсом, и этого было достаточно для успеха - Хант приехал к финишу третьим, что делало его чемпионом мира. Но сам гонщик, финишируя, не знал о том, что все-таки стал чемпионом мира, и очень удивлялся реакции публики и приветствиям со стороны других гонщиков. Лишь когда он добрался до пит-лейн и пообщался с Тедди Мейером, до него дошла столь важная истина - он чемпион мира!
"Условия мне показались не такими уж и плохими", - заявил счастливый Хант. "Брызги доставались машинами позади меня".
Ferrari выиграла Кубок Конструкторов, но это было слабое утешение для Лауды и его команды.
Итоговое положение в чемпионате мира:
Теги: Джеймс Хант, Гран-при Японии, 1976
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
