Хронограф: в этот день, 31-го октября...

<< Назад | 31.10.2013 23:51 | Просмотров: 4892 | Комментариев: 0

В Пиннере родился Дерек Белл - британский пилот, весьма удачливый в гонках спорткаров, в частности, в знаменитых марафонах Ле-Ман и Дайтона. Дважды Дерек становился чемпионом в мировом первенстве спортпрототипов, вполне компенсировав всем этим весьма бледную карьеру в Ф-1.

Молодость Дерека прошла на ферме его семьи, но в 1964-м его отчим сумел уговорить Белла начать гоняться на Lotus Seven. Годом позже Дерек перебрался в Ф-3, и в 1966-м выиграл свою первую гонку в Гудвуде. В 1967-м Белл выиграл уже семь гонок и совершил шаг наверх, в Ф-2, за рулем частного Brabham BT23C. Ему удалось показать несколько неплохих результатов и вызвать интерес не кого-нибудь, а самого Энцо Феррари, пригласившего его в свою команду в Монце в 1968-м году. Спустя год Дерек вывел алый болид на старт гонки в Сильверстоуне.

Впрочем, продолжения сотрудничество не получило, возможно, потому что Белл не желал фокусироваться на Ф-1, продолжал выступать в спорткарах, которые ему очень нравились, и в Ф-2. В 1970-м году Дерек стал чемпионом в Ф-2, и получил приглашение в команду Джона Сертиза. В первой же гонке Дереку удалось набрать очко за шестое место в Уоткинс-Глене, но следующий год оказался практически бесполезным, приглашения на весь сезон он не дождался, и стартовал без особого успеха только в Сильверстоуне, где квалифицировался 23-м и сошел после первой трети дистанции. Эпизодические выступления Белла в Ф-1 продолжались вплоть жо 1974-го года, но в итоге одно набранное очко так и осталось его высшим достижением в "королеве автоспорта".

Не покорив Ф-1, Белл решил переключиться на Ле-Ман, и преуспел в нем уже в 1975-м, выиграв знаменитый марафон за рулем Porsche 936. Их дуэт с Жаки Иксом стал легендарным, и в 80-х годах Дерек еще четырежды выиграл знаменитый марафон, добавил к этим успехам три победы в 24 часах Дайтоны во второй половине того же десятилетия, и дважды подряд, в 1985-м и 1986-м, становился чемпионом мира в категории спортпрототипов. Дерек выходил на старт ле-манского марафона вплоть до 1996-го года, причем до последнего оставался конкурентоспособным - шестому месту в 1996-м предшествовало третье в 1995-м, оба раза в категории GT1.

В 2001-м году опыт Дерека потребовался компании Bentley, решившей также покорить Ле-Ман, что и было с успехом сделано в 2003-м году. Белл стал лицом этой марки, и, кроме того, является руководителем дилерской сети Bentley во Флориде.

По стопам отца пошел сын Дерека, Джастин. Он выступает в гонках с конца 80-х, и они вместе с отцом несколько раз стартовали вместе в Ле-Мане, в частности, в 1995-м, когда их экипаж на McLaren F1 GTR финишировал третьим.

Компания Autopolis, верный спонсор команды Benetton в начале 90-х, вступила в процесс ликвидации в Японии, а у ее президента Томонори Цурумаки возникли проблемы с правосудием. Он вынашивал амбициозные планы постройки трассы на самом южном из крупных японских островов, Кюсю - и не просто трассы, а целого туристического комплекса с автодромом в доминирующей роли. Цурумаки планировал проводить тут Гран-при Пасифика, который не прижился в Окаяме, однако его планам помешал арест. В итоге проект и уже начавшееся строительство было выкуплено компанией Kawasaki, и в 1997-м году трек Autopolis действительно появился.


Немало смутил болельщиков появившийся на трассе в первый день тренировок к последнему Гран-при сезона Рубенс Баррикелло - бразилец одел шлем с необычными цветами, вспомнить принадлежность которых смогли только болельщики со стажем. Рубенс решил посвятить свой домашний Гран-при бразильскому пилоту из 70-х, Инго Хоффману, который в 2008-м году завершил карьеру гонщика в возрасте 55 лет. В 70-х годах Хоффман пробовал закрепиться в Ф-1, провел горстку гонок за команду Вилли Каузена в Ф-2, но успехов добился только в родной Бразилии, куда вернулся в 1980-м году - он одиннадцать раз выиграл чемпионат страны в категории сток-каров.

Теги: Дерек Белл, Autopolis, Рубенс Баррикелло, Инго Хоффман

---