Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.11.2013 23:21 | Просмотров: 4234 | Комментариев: 0
В австралийской прессе разгорелся скандал в связи с объявлением о том, что генеральным спонсором будущего Гран-при Австралии, с 1996-го года переехавшего в Мельбурн, стала компания Transurban, занимающая постройкой автодорог и магистралей. Дело в том, что буквально накануне Transurban выиграла крупный контракт на миллиард австралийских долларов, на постройку кольцевой магистрали вокруг Мельбурна, и оппозиция заподозрила Transurban в том, что спонсирование Гран-при Ф-1 было не чем иным, как закамуфлированной взяткой властям, которая помогла выиграть желаемый тендер.
Естественно, Transurban опровергла подобный сценарий, заявив, что контракт на спонсорство был обговорен и заключен лишь после победы в тендере, а пошла компания на такой шаг, по словам ее президента Гидо Белджорно-Неттиса, для "улучшения своего имиджа".
Команда Sauber объявила о больших перестановках в своем техническом штабе, прежде всего, о назначении в качестве технического директора Серхио Ринланда, который начал работу в команде с 1-го января 2000-го года. Ринланд, аргентинец по происхождению, родился в 1952-м году и в Ф-1 попал в 31-летнем возрасте с проектом RAM Automotive. Двумя годами позже Ринланд перешел в Williams, но там задержался лишь на год, после чего перебрался в Brabham, где, проработал до конца 1991-го года - с небольшим перерывом для Scuderia Italia в 1988-м году.
В конце 1991-го года Ринланд основал собственное конструкторское бюро Astauto и разработал машину для команды Fondmetal. Увы, проблемы с финансированием заставили Габриэле Руми досрочно завершить тот сезон, хотя машина получилась очень даже неплохой. После попытки работы в IndyCar и "черной" работы в Forti Corse Ринланд нашел временное пристанище в Benetton весной 1996-го года.
Другой фигурой, вернувшейся в команду, стал Жаки Экелярт - бельгиец, воспитанный в Pеugeot Sport. В 1996-1997-м годах Жаки курировал программу Peugeot в Ф-1, и продолжил работу с французским концерном в Prost в 1998-м. Однако затем Ален прост решил назначить Экелярта руководителем тестовой бригады своей команды, что не очень-то понравилось бельгийцу, который в ответ обратился в Sauber. Впрочем, там Петер Заубер предложил ему ту же роль, но с большим окладом.
Магистр Милана Марко Манунта высказался в поддержку жителей деревушки Бьяссоно, расположенной рядом со знаменитым автодромом Монца, которые несколькими днями ранее написали протест на имя градоначальника, потребовав запретить проведение гонок в Монце из-за чрезмерного шума. Манунтра, отвечая жителям Бьяссоно, назвал Гран-при Ф-1 в Монце "ненужным социальным мероприятием, вредящим окружающей среде" и пригрозил ввести шумовые рестрикции, которые автоматически запрещали бы проведение гонок в Монце.
Манунта, однако, не учел некоторых важных вещей. Во-первых, Монца, построенная с 1922-го года, с тех пор практически постоянно принимала гонки, а значит, абсолютное большинство тех, кто поколениями проживал рядом с автодромом, знали, что время от времени оттуда доносятся звуки моторов. Знали - и спокойно жили с этим. Ибо автодром Ф-1 дарил местечку поистине всемирную известность, которую и близко не могла обеспечить самая известная уроженка Монцы - Илона Сталлер, больше известная, как Чиччиолина (в переводе с итальянского это обозначает "объятия"), снимавшаяся в фильмах "для взрослых" и исполнявшая там "чуть больше", чем невинные "объятия". "Чиччиолина", известная еще и тем, что в 1978-м году впервые прилюдно обнажила грудь для итальянского телевидения, даже баллотировалась на выборах мэра Монцы и сумела войти в городской совет, но всемирную известность Монце приносила, конечно же, не она.
И второе, что не учел Манунта - это настроения могущественно Сильвио Берлускони. Когда в 1994-м году Гран-при в Монце был под угрозой из-за необходимости срочной переделки трассы и вырубки вековых дубов, чему противились "зеленые" и министерство экологии, Берлускони чуть ли не лично вырубил все необходимые деревья и затем еще наградил Берни Экклстоуна и Макса Мосли медалями за терпение. Манунта, выступивший против итальянского Гран-при, явно забыл получше изучить события совсем недавнего прошлого, дабы понять, что он просто зря теряет время. Впрочем, если он намеревался лишний раз попасть на строчки газет, то добился своей цели.
Теги: Гран-при Италии, Гран-при Австралии, Sauber
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
