Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 20.11.2013 00:34 | Просмотров: 3093 | Комментариев: 46
Себастьян Феттель "жестоко" (для соперников) доминирует в чемпионате мира, и внимание инженеров других команд сфокусировано на болиде чемпиона мира, в поисках тех самых "примочек" и "шустрых" интерпретаций технического регламента, которыми славится австрийская команда. Паника усиливается - в этом году Red Bull еще не была уличена ни в чем подобном, но при этом она доминирует, пожалуй, еще сильнее, чем два года назад, в 2011-м.
"Масла в огонь" недавно подлил Гэри Андерсон, бывший конструктор Ф-1. Он поделился недавно предположением, что "сплиттер" RB9 обладает повышенной гибкостью под влиянием температур - такой вывод можно было сделать при просмотре изображения с тепловых камер. "Ревизоры" FIA всерьез отнеслись к этим предположениям и провели проверочный опыт, однако, даже разогретый до 300 градусов по Цельсию, T-tray не проявил никаких изменений в том, что касается гибкости. Однако пит-стоп Марка Уэббера в Остине и изображения с камеры, показавшие, что T-tray явно прогибается в тот момент, когда машину сбрасывают с домкратов, вновь заставил обсуждать эту тему.
За комментарием итальянские журналисты обратились к Габриэле Тредоцци, бывшему техническому директору Minardi, в начале 21-го века. Он дал достаточно простое объяснение этим противоречивым изображениям:
"Машины, заезжающие на пит-стоп, прижимаются к асфальту сильнее обычного из-за FRIC, системы с перекрестной работой подвесок, и позволяющей добиваться сокращения клиренса в медленных поворотах. На высоких скоростях FRIC никак не дает о себе знать. Когда машину опускают с домкратов, то, естественно, из-за своего веса она всегда слегка "клюет" в сторону асфальта своей передней частью, что и заставляет прогибаться "сплиттер". В случае с Уэббером, вдобавок, задний домкрат еще не убран, а потому машина "клюнула" даже сильнее обычного, но T-tray прогнулся в пределах нормы. Я не вижу ничего странного".
Теги: Red Bull
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
