Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.12.2013 23:01 | Просмотров: 3881 | Комментариев: 0
В Сан-Паулу родился Вильсон Фиттипальди-младший - старший и куда менее успешный брат Эмерсона Фиттипальди. Их отец был известным в Бразилии спортивным журналистом и радиокомментатором, а мать Жузи активно разделяла увлечение Вильсона-старшего и вместе с ним даже стартовала в любительских гонках. Вильсон-старший даже организовал в 1956-м году первую Mil Milhas, бразильский аналог итальянской Mille Miglia. Так что "Вильсиньо", то есть Вильсон-сын, с малых лет был приобщен к автоспорту. Равно как и Эмерсон, родившийся пятью годами позже. В 60-е годы братья начали заниматься картингом, а затем перешли в Formula Vee.
В 1966-м году Вильсон слетал в Европу, где попробовал закрепиться в Ф-3, но из-за конфликтов с командой Вильсон в итоге вернулся в Бразилию и еще четыре года не думал ни о каких "европах". Между тем туда слетал Эмерсон, и с гораздо большим успехом - к 1970-му году будущий чемпион мира уже сделал себе имя, и ревнивый к его успехам Вильсон все же решился на возвращение в Европу. В том году он прошел курс обучения в гоночной школе Джима Расселла и стартовал за рулем Lotus 59 в британской "трешке", причем на сей раз не без успеха - позади Вильсона остались Карлос Пасе и заводской гонщик Lotus Дэйв Уокер. Иногда тут же стартовали даже такие личности, как Ники Лауда и Джеймс Хант, так что школу Вильсон прошел совсем не плохую.
И его результаты позволили сделать шаг наверх - в 1971-м Вильсон появился в Ф-2, со своей собственной командой Team Bardahl-Fittipaldi. Тут он добился нескольких хороших результатов, в том числе и второе место в Валлелунге - победил там Франсуа Север, который параллельно уже выступал, и не без успехов, в Tyrrell F1. Так что результатов Фиттипальди вновь было достаточно для места дальше, наверху - то есть в Ф-1. И пригласила его к себе команда Brabham, которая, впрочем, поставила перед бразильцем условие - он должен найти спонсоров.
Для Вильсона это не стало особой проблемой, братья Фиттипальди на протяжении всей своей карьеры наслаждались поддержкой различных национальных компаний, так что 1972-й год Вильсон начал в команде, перешедшей под руководство Берни Экклстоуна - и начал с подиума в своей домашней гонке, Гран-при Бразилии! Впрочем, это была внезачетная гонка. Что касается тех гонок, которые шли в зачет чемпионата мира, то там дела Фиттпальди-старшего пошли далеко не так здорово - очков в сезоне 1972-го года он не набрал.
Чуть лучше сложился следующий год - начался он с шестого места в Аргентине.
Но затем последовала длинная серия неудач, когда Вильсон даже не мог добраться до финиша. Этот удалось в Монтжуик-Парке, но проваленный старт и пит-стоп в середине гонки означали только скромное десятое место. Следующие очки Вильсон заработал на Нюрбургринге, все же сумев финишировать пятым - и они в итоге стали последними для него в карьере гонщика Ф-1.
Поняв в конце года, что чемпиона мира из него не получается, Вильсон-младший решил стать менеджером. 1974-й год он провел, готовя дебют в Ф-1 бразильской команды, Copersucar-Fittipaldi. Главной удачей, помимо "улова" в виде щедрых сахарных королей из Copersucar, было, конечно же, приглашение Эмерсона Фиттипальди, который пришел в команду спустя год после ее дебюта. На первых же порах Вильсон-младший тянул лямку за "себя и того парня", что называется.
Получалось скверно - несколько раз он даже не прошел квалификацию, а лучшим местом на финише оказалось десятое. В конце года он окончательно повесил шлем на гвоздь - и с тремя очками в Ф-1, тем не менее, оказался самым успешным братом чемпионов мира, вплоть до появления Ральфа Шумахера в 1997-м году.
Точности ради надо заметить, что с рулем Вильсон распрощался не окончательно - позже, в 80-е и 90-е годы, он выступал в бразильском чемпионате Stock Cars, популярном среди "вышедших в тираж" бразильских пилотов, и выиграл там несколько гонок. В 1994-м и 1995-м годах Вильсон выигрывал классическую Mil Milhas за рулем Porsche, в феврале 1998-го вернулся в Stock Cars, а в 2000-м даже выступил в качестве почетного гостя Mercedes-Benz на Нюрбургринге, в европейском чемпионате грузовиков. В 2008-м году Вильсон и Эмерсон вместе приняли участие в бразильском чемпионате GT3, выступая за рулем Porsche 997 GT3 в составе WB Motorsports team.
Вильсон и Эмерсон не были лишены деловой хватки своего отца - еще в молодости они открыли свой магазин по продаже запчастей для тюнинга автомобилей, затем наладили производство картов и машин Formula Vee. Позже они являлись официальным дилером автомобилей Mercedes-Benz в Сан-Паулу, ну а Вильсон, вдобавок, работал менеджером у своего сына Кристиана, также добравшегося до Ф-1, и затем выступавшего долгое время в Америке. Кроме Кристиана, супруга Сюзи подарила ему дочь Роберту.
Теги: Вильсон Фиттипальди
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
