Хронограф: в этот день, 8-го января

<< Назад | 08.01.2014 22:23 | Просмотров: 5885 | Комментариев: 1

В Великобритании родился Том Делани. Том никогда не выступал в гонках Гран-при, но при этом весьма известен за тот факт, что долгое время являлся самым пожилым активным пилотом, владевшим лицензией на выступления в гонках. Его отец был одним из пионеров автоспорта, выступив в гонке Париж-Мадрид в 1903-м году, и спустя еще семь лет, уже в качестве агента компании Delaunay Belleville, основал под Лондоном автомобильный завод.

После первой мировой войны Делани-старший стал управляющим директором Lea Francis, и в 1928-м году юный Том впервые прокатился за рулем этих машин, причем не просто так, а в качестве подготовки к выступлению в Ards Tourist Trophy в Ирландии. Том тоже поехал на эту гонку и был восхищен победой Кайе Дона за рулем этой самой машины, которую Том позже выкупил себе и в 1930-м начал гоняться самостоятельно. В первый год он выиграл два приза, и много больше потом, в том числе и гонки в Бруклэндсе, Финикс-Парке, Прескотте, триалы Брайтона Спида, и многие-многие другие любительские гонки, позже приобретшие статус классических.

При этом Делани успевал заниматься и другими вещами - так, когда его отец отошел от дел, Том возглавил его компанию Delaney Gallay Ltd, занимавшуюся производством систем охлаждения и ремней безопасности для самолетов и автомобилей. У компании было пять заводов, на которых трудились более двух тысяч человек. Том обучился летному делу, став пилотом-любителем, а выпускаемые его компанией продукты можно встретить на таких самолетах, как Spitfire, Lancaster, Typhoon, и даже на знаменитых Concorde, которые, правда, уже не летают. Компания Тома по-прежнему активна, хотя сейчас работает вместе с G&M Group.

В 2004-м году Том во время очередной исторической гонки за рулем своего Lea Francis попал в серьезную аварию в Сильверстоуне - его выкинуло из кабины и, вдобавок, потом задело отрикошетившей от ограждения машиной. Тома отвези в госпиталь, где он, выяснив, что отделался "легким испугом", тут же позвонил механику с вопросом, успеет ли тот починить машину до завтра, так как 93-летний пилот собирался стартовать! В конце 2005-го Том был награжден премией "Lifetime Achievement", за свои 75 лет в автоспорте, и в апреле 2006-го он проехал свою последнюю гонку в жизни, в Сильверстоуне. Тома пригласили в сентябре в Гудвуд, на очередной ретро-фестиваль, но за несколько дней до него он, к сожалению, скончался из-за болезни.

Дженсон Баттон удивил Дэмона Хилла, бравшего у него интервью для очередного номера журнала F1Racing. Британский гонщик, во-первых, заявил, что полностью поддерживает тактику Михаэля Шумахера в Аделаиде 1994-го года и в Хересе 1997-го, боровшегося со своими соперниками без разбору в средствах. "Цель все оправдывает!" - заявил Хиллу Баттон, сказав, что в Хересе на Шумахера ополчился мир только потому, что маневр не вышел, иначе победителя судить не стали бы. Также Дженсон Баттон выразил одобрение стартовым маневрам Шумахера, имевшего привычку резко перекрывать дорогу своим конкурентам.

"Я бы сделал все то же самое", - резюмировал Дженсон.

Команда-фантом USF1 заявила прессе, что намерена провести первые тесты своей "новой машины" в Алабаме, на трассе Барбер-Моторспорт Парк. Хотя многие к тому моменту уже не верили в серьезность американского проекта, спортивный директор команды Питер Уинзор продолжал заверять общественность, что "все идет по плану", и что команда "вот вот проведет первые тесты".

"Мы новая команда, и начинаем все с нуля, к тому же, мы единственные, кто не базируется в Европе, и поэтому FIA позволила нам провести обкатку машины в США, где располагается наша база. У нас есть право провести три тестовые сессии в Северной Америке, затем мы проведем одну в Испании, и полетим в Бахрейн", - заверил Уинзор.

Теги: Tom Delaney, Том Делани, Дженсон Баттон, Jenson Button, USF1

---