Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 25-го января

<< Назад | 25.01.2014 23:21 | Просмотров: 6193 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 25-го января
1976-й год:


В Сан-Паулу родился Марио Хаберфельд - бразильский гонщик, несколько сезонов выступавший в Ф-3000. Родители Марио были большими поклонниками гонок и постоянно проводили время на автодромах, а мальчику повезло познакомиться с младых лет с Нельсоном Пике - он-то и стал кумиром малыша-Хаберфельда.

Изображение: haberfeld_karting.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x384. Объем: 41.826KByte.

Изображение: haberfeld_1993.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x393. Объем: 36.979KByte.

Свою карьеру в картинге он начал в конце 80-х, а успехи пришли в первой половине 90-х - к 1993-му году Хаберфельд дважды становился чемпионом Сан-Паулу по картингу, провел несколько пробных гонок в бразильской Formula Ford и после этого отправился в Европу, где в 1995-м году стал чемпионом английской Formula Ford - начальной "формулы" для молодых гонщиков. Следующий сезон он провел уже в FR2.0, где вместе с Manor занял пятое место в сезоне, одержав одну победу и собрав 88 очков.

Изображение: haberfeld_1996.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 28.155KByte.

Последовал переход в Ф-3, и еще один успешный сезон, который бразилец закончил шестым, выступая за команду Мартина Доннелли. Но Марио не задержался у Мартина - талантливого бразильца пригласил Пол Стюарт, посуливший, вдобавок, возможность тестов в команде своего отца, Джеки Стюарта, где в то время выступал другой бразилец, Рубенс Баррикелло.

Изображение: haberfeld_stewart.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 30.922KByte.

В общем, 1998-й год Хаберфельд начинал уже в Paul Stewart Racing, и это был успешный переход, хотя в середине сезона Марио еще и не помышлял о титуле, уступая лидеру более 50 очков. Но во второй половине года он, что называется, "попер", и в итоге стал чемпионом с большим отрывом, набрав целых 218 очков. Третье место в F-3 Masters подытожило сезон.

Изображение: haberfeld_f3.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x699. Объем: 39.775KByte.

Хаберфельдом заинтересовались - причем на самом высоком уровне. McLaren пригласила его в свой юниорский проект в Ф-3000, команду SAP, созданную под Ника Хайдфельда. Недолго думая, Хаберфельд согласился. Он не знал, что в SAP он окажется на положении "третьесортного" человека, так как вся команда была нацелена только на успех Хайдфельда. Марио опрометчиво согласился - и провел ужасный сезон, в котором лишь в пяти из десяти гонках сумел пробиться на старт через сито квалификационного барьера! Очков бразилец, разумеется, так и не набрал, и даже пара-тройка дней, проведенных на тестах с McLaren, не могли скрасить его разочарования, ведь Ник Хайдфельд на точно такой же машине стал чемпионом "в одну калитку"!

Изображение: haberfeld_dc_1999.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 32.555KByte.

Изображение: haberfeld_mclaren.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x337. Объем: 23.461KByte.

Тем не менее, место в серии Марио сохранил, хотя и покинул SAP. Но особых дивидендов он не извлек - 2000-й год в составе Fortec оказался столь же бесплодным, вдобавок, в Барселоне Хаберфельд попал в тяжелую аварию во время квалификации, когда в его стоявшую после вылета машину со всей мочи врезался один из соперников. Тогда Хаберфельду пришлось пропустить несколько этапов, но зато в конце года он женился на своей давней подруге Анинье, которую называет "любовью своей жизни".

Изображение: haberfeld_girl1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x591. Объем: 40.096KByte.

В 2001-м появился некоторый прогресс, бразилец набрал пару очков в составе Super Nova, и лишь в 2002-м году Марио добился чего-то путного, дважды поднявшись на подиум вместе с Astromega. Второе место на Интерлагосе, безусловно, стало венцом всей карьеры Хаберфельда в Ф-3000.

Изображение: haberfeld_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x592. Объем: 45.201KByte.

В Ф-3000 невозможно оставаться вечно, и Хаберфельд тоже понял это. Пробиться в Ф-1 не было никаких шансов, но ему были открыты двери Америки - как и многим бразильским гонщикам, не преуспевшим в достаточной мере в своем стремлении пробиться в Ф-1. Вспомните того же Бруно Жункейру, или уругвайца Гонсало Родригеса, о котором мы рассказывали несколько дней назад. Его пригласила Walker Racing, и в первой же гонке сезона, во Флориде, Хаберфельд финишировал на великолепном четвертом месте.

И хотя в последующие два года у Хаберфельда были и другие сильные результаты, в конце 2004-го он все же распрощался с CART и провел следующие два года в GA-Rolex, после чего еще два раза выходил на старт гонки в Ле-Мане в категории LMP2, и в конце 2008-го повесил шлем на гвоздь.

1999-й год:


Команда Williams показала в Барселоне свой болид 1999-го года, очередное творение Джеффа Уиллиса и Гэвина Фишера, возглавивших отдел инженерии после ухода из команды Эдриана Ньюи. Их первая "проба пера", FW20, был признан не вполне удачным ввиду слабого выступления Williams в 1998-м году, поэтому следующая машина оказалась основательно перекроенной. Патрик Хэд даже заявил, что это - "самый новый Williams за предыдущие десять лет", намекая на то, что недовольство результатами 1998-го года было столь велико, что потребовало радикального вмешательства в конструкцию машины. Помимо внешности болида, изменилась и его цветовая гамма вкупе с набором спонсоров - в раскраске появилось много белого, исчезли логотипы спонсоров Хайнца-Харальда Френтцена, Sonax и Falke, зато появились логотипы Nortel Networks, Petrobras, Brother и Fujitsu.

Были представлены и гонщики, Williams получила совершенно новую пару пилотов - Ральф Шумахер и Алессандро Дзанарди.

Изображение: williams_fw21.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x353. Объем: 28.855KByte.

2007-й год:

Трудности в обучении для Льюиса Хэмилтона - после всего лишь одиннадцати проведенных за рулем машины Ф-1 дней он попал в тяжелую аварию на скорости прилично "за 200" в Барселоне, разбив свой новенький McLaren.

"Я в порядке, и в полном сознании", - коротко рассказал Льюис о своем самочувствии.

Для другого англичанина, Дженсона Баттона, день выдался столь же неудачным - его новая Honda сломалась на первом же тестовом круге.

Хронограф, 25-е января (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPN/FORIX/8W

Теги: Марио Хаберфельд, Льюис Хэмилтон, Williams


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР