Хронограф: в этот день, 5-го февраля

<< Назад | 05.02.2014 23:03 | Просмотров: 5602 | Комментариев: 0

В Бютене родился Клаус Панкирз - будущий немецкий гонщик, участник одного сезона в Ф-3000, которая стала, таким образом, вершиной его автогоночной карьеры. Начав гоняться в картинге, во второй половине 80-х Клаус угодил за руль более взрослой техники, и в 1989-м году стартовал в немецкой Ф-3, заняв по итогам года шестнадцатое место с 52-я очками.

Следующий сезон оказался для него куда более успешным - он стал полноценным участником Ф-3, более того, одним из фаворитов, выступая за Bridger Motorsport. Тот год принес ему четыре подиума, и благодаря очень стабильным выступлениям (Панкирз сошел лишь трижды в одиннадцати гонках) немец оказался четвертым в итоговой таблице.

Чуть хуже сложились традиционные Гран-при Монако Ф-3 и аналогичная гонка в Макао - одиннадцатый в первом случае, тринадцатый во втором. Зато годом позже Клаус отыгрался, заняв в Монако второе место после старта с поула! Хорошо сложился и сезон в домашней Ф-3 - на Нюрбургринге он выиграл первую гонку в карьере, но по итогам года все же упал на шестое место в турнирной таблице.

По не совсем понятным причинам в 1992-м Панкирз взял паузу в выступлениях, и провел только четыре гонки в Ф-3, зато договорился насчет выступлений в Ф-3000. Однако прошлогодний Reynard 92D не позволил ему показать хоть что-нибудь существенное - в Донингтоне Клаус не прошел квалификацию, а в Сильверстоуне быстро сошел из-за отказа трансмиссии после старта с 25-го места, после чего благополучно потерял свое место в серии.

Проведя после этого еще один сезон в немецком туринге, Клаус решил завязать со своей не очень успешной автогоночной деятельностью, и предприимичиво занялся бизнесом, открыв школу вождения. Впрочем, окончательно со страстью к гонкам он не расстался, и выходил на старт таких серий, как V8Star, уже в 21-м веке, более того, совсем недавно, в 2012-м, Клаус провел за Raceunion Teichmann Racing 24 часа Нюрбургринга и финишировал при этом 19-м!

FIA отказала Эшторилу в праве принимать тесты зимой 2000-го года - побывавший на автодроме инспектор Федерации выразил неудовлетворение уровнем проведенных работ по безопасности, сообщив в своем заключении, что администрация трассы использовала неподходящие барьеры и нестандартные сетки для ограждения трассы. Это означало крах не только надеждам на тесты, но и на возвращение Гран-при Португалии в календарь, на что в самой западной стране Европы втайне рассчитывали с 1996-го года, когда в Эшториле в последний раз прошла гонка Ф-1.

Фигурой, долгое время "продвигавшей" Гран-при Португалии, был Сезар Торрес, видная фигура в свое время в своей стране - так, в 1990-1991-м годах Торрес был министром туризма, а до этого и после этого долгое время работал в качестве вице-президента FIA, сперва при Жан-Мари Балестре, а затем и при Максе Мосли. Однако в начале декабря 1997-го года 54-летний Торрес скончался от рака, и это представляло собой большой удар не только для семьи, но и для будущего Гран-при Португалии.

Ральф Шумахер дал понять, что также мог бы вернуться в Ф-1 вслед за своим старшим братом, заявив о своих контактах с сербской командой Stefan GP, которая надеялась в то время дебютировать в Ф-1, используя платформу "почившей в бозе" Toyota. Несмотря на то, что после ухода из Ф-1 Ральф выражал нежелание возвращаться за рулем малоконкурентоспособной машины, действительность оказалась чуть другой, и Ральф "скорректировал" свою точку зрения, назвав Stefan GP "амбициозным проектом".

Впрочем, из этой затеи все равно ничего не вышло.

Теги: Клаус Панкирз, Гран-при Португалии, Ральф Шумахер

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить