Хронограф: в этот день, 18-го февраля...

<< Назад | 18.02.2014 23:24 | Просмотров: 4086 | Комментариев: 0

В Дурбане родился Стефен Уотсон, будущий гонщик Ф-3000 и тест пилот команды Arrows в конце 90-х годов прошлого столетия. После выступлений в картинге и местных начальных сериях Уотсон нашел возможность в 1992-м году слетать в Европу и принял участие в двух гонках немецкого чемпионата Ф-3 в составе команды Фреда Годдарда. За рулем Ralt RT34 он сумел финишировать в обеих заездах в Хоккенхайме, один раз на 16-м месте, другой раз на 9-м, и набрал два очка в зачет чемпионата.

В 1993-м Уотсон не был замечен в участии в каких-то серьезных гонках, а годом позже неожиданно объявился в британской Ф-3 с командой Алана Докинга. В основном чемпионате южноафриканец финишировал восемнадцатым, а в Ф3 Макао закончил гонку тринадцатым, и на следующие три сезона заручился местом в международной Ф-3000 - удача явно благоволила не особо талантливому, но обеспеченному потомку буров. За три года в Ф-3000 Уотсон не отметился ровным счетом ничем - достаточно сказать, что ему лишь один раз за 28 попыток удалось пробиться в число двенадцати лучших гонщиков в квалификации.

Что касается гонок, то Стефен дважды финишировал шестым, да и то, это произошло уже на третий год его участия в серии, сперва в Хельсинки, а затем и в Спа, ставшей его лучшим этапом за всю карьеру в Ф-3000 - старт с седьмой позиции, финиш на шестой.

Последний этап, гонку в Хересе, наш герой закончил досрочно, разворотом... однако все это не помешало ему договориться с Томом Уокиншоу и стать испытателем команды Arrows! Впрочем, числился он там больше формально - если в 1998-м ему еще доверили пару тестов, то в 1999-м следа Уотсона на трассе и не было, южноафриканец протирал штаны в глубочайшем запасе.

Он попробовал иной вектор своей карьеры и записался в ALMS, где провел два сезона, и финишировал в первый из них, в 2000-м году, десятым в серии. Последнее участие Стефена в серьезных гонках датировано 2002-м годом, когда он провел сезон в серии British GT, и занял в нем 16-е место. Не преуспев на поприще гонoика, Уотсон решил заняться административной деятельностью и позже стал одним из основателей серии A1GP, проработал там три года и затем перебрался в качестве исполнительного директора в Gauteng Motorsport Company.

FIA заявила о том, что подумывает о том, чтобы оснастить машины Ф-1 неким подобием "черных ящиков", которые позволяли бы записывать всю информацию до и даже "после" столкновения, по примеру аналогичных самописцев в авиационной промышленности. Причем Федерация выразила намерение осуществить это уже в сезоне 1998-го года.

"Влияние черных ящиков на безопасность очень велико", - заявил Макс Мосли, но с ним согласились далеко не все - к примеру, Харви Постлтуэйт выразил иную точку зрения:

"Конечно, мы получим дополнительную информацию, но сама по себе она не указывает на причины аварии. Данные - это одно, а их интерпретация - это совсем другое".


Команда Mercedes объявила о том, что Боб Белл входит в ее структуру и начнет работу в Mercedes GP с 1-го апреля 2011-го года. До этого Белл работал в McLaren, еще в 90-е годы, а с 2001-го перешел в Renault F1, где после ухода Майка Гаскойна занял место технического директора команды. В сентябре 2009-го после изгнания Флавио Бриаторе Белл даже стал на короткое руководителем Renault F1, но в октябре 2010-го покинул структуру, которая перешла во владение Жерара Лопеса и инвестиционного фонда Genii.

Теги: Стефен Уотсон, FIA, Боб Белл

---