Хронограф: в этот день, 5-го марта

<< Назад | 05.03.2014 23:50 | Просмотров: 4393 | Комментариев: 0

В Дармштадте родился Саша Берт - будущий немецкий гонщик, опробовавший свои силы в Ф-3000. Свою карьеру Берт начал в восьмилетнем возрасте с картинга, в 1984-м году, и к концу десятилетия он стал доминирующей силой в немецком картинге, дважды выиграв чемпионат Германии (1988/1989). Последовали достаточно бледные, впрочем, выступления в Formula Koenig, и переход в европейскую FR2.0 в 1994-м году, в котором дела пошли лучше - четвертый в первый свой сезон, и первые победы в 1995-м году.

Им заинтересовался концерн Opel, предложивший место в своей заводской команде в Ф-3. В составе Shannon Opel Racing Team (Shannon - это та самая компания, которая в том же 1996-м трубила о намерениях спасти команду Forti в Ф-1) Берт закончил восемнадцатым первый сезон в Ф-3, а на 1997-й у него была запланирована очень серьезная программа, в том числе и выступления в итальянской Ф-3 (правда, там в итоге он провел одну гонку, но поднялся на подиум)!

Что касается немецкой серии, то там он добыл два подиума на этапе в Норисринге, и активно набирал очки в других гонках, закончив год восьмым.

Но лучше всего Саша показал себя в Монако, где стартовал десятым и приехал к финишу шестым - неплохо для Монако! Однако для прыжка дальше, в Ф-3000, этого было маловато, и Берт согласился на компромиссный вариант - работа испытателем команды Nordic в этой серии, достаточно престижной в 90-е годы. Руководство Nordic (парой лет спустя эта команда вместе с Джастином Уилсоном выиграла чемпионат) сдержало слово и предоставило Берту на сезон 1999-го года возможность выступать за рулем одной из своих машин.

Но затея провалилась со страшным треском - конкуренция в чемпионате мира 1999-го года была очень высокой, за 26 мест на стартовой решетке бились почти сорок гонщиков, и, к примеру, Виктор Маслов за весь сезон ни разу не сумел пробиться за старт. У Берта попыток было поменьше, всего лишь три, но Nordic не стала долго терпеть гонщика, раз за разом терпящего неудачу. После майского этапа в Барселоне Саша лишился места в Ф-3000, и в следующем году нашел себе работу в аналогичной итальянской серии. Но и там выступления за Orbit Motorsport и Sighinolfi Autoracing не привели ни к чему путному, и на рубеже веков, в 25-летнем возрасте, Саша уже понял - в "формулах" ему уже ничего не светит.

Единственной альтернативой для него оказались гонки класса GT, и прочие кузовные серии, в которых он с переменными успехами выступал до конца 2012-го года. В настоящее время Саша занимается испытаниями обычных дорожных автомобилей и преподает уроки вождения. 

Во время гонки в Кьялами, Гран-при ЮАР, в фатальную аварию попал талантливый уэльский гонщик Том Прайс. Он дебютировал в Ф-1 в 1974-м году, и до сих пор является единственным выходцем из Уэльса, лидировавшим в Гран-при Ф-1 - это случилось в 1975-м году на Гран-при Великобритании. Уже в своей четвертой гонке в карьере Прайс, с самого начала карьеры выступавший за Shadow, набрал свои первые очки, а всего за 42 гонки в Ф-1 дважды поднимался на подиум, и заработал репутацию специалиста по мокрым трассам. Это подтвердилось еще раз в том самом роковом Гран-при Южной Африки - в пятничных тренировках, прошедших в дождь, Том был абсолютно быстрейшим на трассе, побив в том числе и Ники Лауду с Джеймсом Хантом. Но в гонке, прошедшей по сухому асфальту, все сложилось для валлиийца крайне неудачно, мягко говоря.

На 21-м круге гонки его коллега по команде Ренцо Зорци сошел с трассы из-за утечки горючего, что спровоцировало даже небольшое возгорание. К остановившейся на обочине машине поспешили маршалы и пожарные, и один из них, потомок буров Фредерик Янсен ван Вуурен, угодил прямо под колеса машины Тома, на высокой скорости мчавшегося по прямой. У маршала выжить шансов не было, машина буквально перерубила его пополам, а вот Тома убило стечение обстоятельств - огнетушитель несчастного маршала угодил валлийцу прямо в голову, и смерть наступила мгновенно.

Ему было лишь 27, а его молодая жена, с которой он состоял в браке менее двух лет, наблюдала за этой гонкой с трибуны.

11-го июня в Рутине, Уэльс, был открыт памятный мемориал имени Тома Прайса.

Накануне первого Гран-при сезона в Австралии команда Benetton объявила о том, что намерена использовать коммерческое название Playlife для названия своих моторов Mecachrome. Playlife - это общее название целой группы брэндов от итальянского концерна, которые выпускают спортивную одежду - такие, как Prince, Kastle, Nordica, Killer Loop, Rollerblade, которые в изобилии рекламировались на бортах машин Benetton в 1993-м году, в частности, когда каждую гонку компания рекламировала разный брэнд.  

Теги: Том Прайс, Саша Берт, Benetton

---