Хронограф: в этот день, 19-го марта...

<< Назад | 19.03.2014 22:43 | Просмотров: 4337 | Комментариев: 0

В Боолеро, Южная Австралия, родился Вернон "Верн" Шуппан - австралийский пилот, выступавший в различных категориях, в том числе и в Ф-1, а также в Инди500. В молодости Шуппан выиграл много картинговых соревнований в Австралии, после чего вместе с супругой Дженнифер решил слетать в Великобританию на два года, чтобы участвовать в чемпионате Formula Atlantic. Победа в этом первенстве позволила Шуппану получить шанс на тесты с BRM, что вскоре привело и к старту в Гран-при Бельгии в Нивель-Болеро в 1972-м году.

Впрочем, до старта гонки его не допустили, так как машину отдали первому номеру BRM Хельмуту Марко, но Шуппан все же стартовал в нескольких внезачетных гонках. В 1974-м Шуппан нашел себе место в команде Ensign, и вновь дебютировал в Бельгии, правда, на сей раз не только вышел на старт, но и добрался до клетчатого флага 15-м.

В Монако Шуппан сошел из-за аварии после четырех кругов, а в Швеции и Нидерландах его дисквалифицировали - в первый раз за нарушение стартовой процедуры, во второй за обслуживание вне зоны боксов команды. В Германии Шуппан также продержался на трассе лишь четыре круга, а во Франции и Великобритании вообще не квалифицировался, так что сезон, в общем-то, прошел весьма скромно.

Найти себе стабильное место с такими результатами было сложно, и Шуппан продолжал довольствоваться эпизодическими появлениями в Гран-при, так, в 1975-м, в последний сезон существования команды Грэма Хилла, Верн провел за нее одну гонку в Швеции, но также сошел после четырех кругов из-за проблем с трансмиссией. В следующем году австралиец стартовал в Инди500, и закончил гонку 18-м, а также принял участие в Ле-Мане, где он, впрочем, уже был знакомым персонажем, начав выступать в знаменитом марафоне с 1972-го года. В 1975-м Шуппан финишировал там третьим, а годом позже - пятым, в составе Grand Touring Cars Inc. (во всех предыдущих попытках австралиец гонялся с Gulf Racing).

Экспресс-возвращение в Ф-1 в 1977-м вместе с Surtees принесло одно сеьмое место в Хоккенхайме и 12-е в Сильверстоуне. Затем была шестнадцатая строчка в Австрии и непройденная квалификация в Зандфорте. После этого Шуппан ассорился с Джоном Сертизом, которого считал слишком деспотичным руководителем команды, и который, по убеждению Шуппана, подыгрывал в команде Витторио Брамбилле.

Потеря места в Surtees означала и расставание с Ф-1, так как не проявившего себя австралийца никто не поспешил приглашать к себе в состав. Он попробовал закрепиться в USAC, но и там продержался только три гонки, правда, в 1979-м провел полный сезон в ChampCar, но добился лишь двух седьмых мест и 21-й строчки в Инди500. Так, чередуя выступления в ChampCar, старты в Инди500 и выступления в Ле-Мане, Шуппан начал 80-е годы, и начал добиваться успехов - в Инди500 1981-го года он финишировал третьим, затем было второе место в Ле-Мане в 1982-м, и долгожданная победа годом позже в составе Rothmans Porsche.

В том же году он выиграл японский чемпионат спортпрототипов, и занял несколько высоких мест в аналогичном мировом чемпионате, таких, как третье место на малазийской трассе Селангор в 1985-м году. Закончив гоночную карьеру в 1990-м году, Шуппан остался в автоспорте, занимаясь бизнесом - так, он попытался наладить продажу модифицированных Porsche 962CR Shuppan, однако затея провалилась из-за дороговизны проекта и малого количества заказов.

Неудачей закончилась и эпопея с совместной командой вместе со Стефаном Юханссоном в Indy Lights - партнеры рассорились, и Верн покинул проект. Однако были и успехи - еще в середине 80-х Шуппан, лично знакомый с Берни Экклстоуном, сыграл важную роль в выборе Аделаиды в качестве хозяйки австралийского Гран-при, ибо Берни склонялся к варианту с Сиднеем. Шуппан пригласил Экклстоуна в Австралию и провел продолжительную экскурсию по Аделаиде, добившись проведения Гран-при там вплоть до середины 90-х.

В данный момент Шуппан проживает в Аделаиде, со своей верной Дженнифер, неподалеку от "мозгового центра" бывшей трассы Ф-1 в Аделаиде, которая сегодня в несколько модифицированном варианте принимает гонки V8 Supercar.

Энтони Дэвидсон покинул госпиталь, куда он обратился после сильной боли, начавшейся после столкновения на первом круге дебютного Гран-при сезона в Австралии с Адрианом Сутилем. От удара Super Aguri британца сильно подлетела в воздух, а после "жесткой посадки" Дэвидсон почувствовал удар в спину и резкие боли, не прекращавшиеся на протяжении всей гонки. Несмотря на это, мужественный британец нашел в себе силы продолжить гонку и закончить ее 16-м, однако после финиша ему пришлось обратиться к врачам.

Теги: Верн Шуппан, Энтони Дэвидсон

---